Белый Haval F7

Недавно обратил внимает, что после мойки как не тери, остается желтый налет на элементах, подобрал только солярку и жесткую хб тряпочку, ею и оттирал. Большинство ушло, но остались небольшие очяги, видимо сильно въелось. К общему знаменателю, откуда и почему так и не пришли. Моем сами машины, на работе, есть мойка. У меня белая машина, на ней сильно видно, у остальных темные. Вода без подготовки и фильтров, может ржа идет. Может реагенты сыпят зимой агрессивные, короче не понятно. Самая грязная, соответственно крыша, там до этого не разу не протирал машину после мойки, поэтому там и видно очень хорошо разницу. Может кто сталкивался, подскажет. Общался с полировщиком, он говорит про абразивную глину с последующей полной полировкой машины. Прикупил на днях с Али машинку, сам пробовал, разными полиролями, как то не очень, но вроде убирает понемногу или это просто оптический эффект после полировки. Пытался с фоткать, не видит телефон, как не настраивай, а в живую очень хорошо видно. Еще при чистке крышы, нашел три скола, так вот для тех кто хочет бронировать полосой над лобовым, глядя на фото, лежит стандартная тряпочка и видно, что сколы гораздо выше 10 см, которыми обычно бронируют, нужно как минимум 30 см. Через месяц на юг поедем, купил пленку бронь с Али, думаю на время поездки сам натяну на проблемные места, чтоб меньше сколов поймать.

При очередной уборке салона, заметил, что ткань водительского сидения в районе залома начала ворситься. Как то рановато думаю, машина и 15 т.км. не отъехала. Это мой первый новый авто, но что то я не помню, чтоб такое было на моих предыдущих, а пробеги там были гораздо больше 100 т.км. Вообщем купил накидки и одел, дабы глаз не мозолило.

Пробег 13 с хвостиком, к нам наконец пришла весна, пора переобуваться. 
1) Еще зимой покупал новую летнюю резину Мишелин латитутта спорт 3, пришло время менять. После смены надеялся, что шума еще меньше будет, но не тут то было, шумовой эффект особо не изменился, может все дело в надписи GREEN, которую я увидел только при получении колес, хотя при заказе негде про это написано не было, вот думаю это слово и означает, что резина не особо мягкая, чтоб сильно не летела ошметками на асфальте. Поездим посмотрим. Зимой стоял гисловед 200, шипы потерял на одном переднем правом 6 шт, на заднем левом 4шт. Видимо при пробуксовке с места больше по диагонале нагрузка, в остальном замечаний нет, особо не шумит, как оказалось, после установки летней.
2) Прикупил ТСУ за 7 рублей + 500 за пересыл. При получении все красиво, особенно шарик, но при пристальном внимание оказалось, что краска нанесена без грунта, очень легко отлетает от металл, не знаю сколько продержится, но думаю скоро придется снимать и перекрашивать молотковой краской. Установка особых затруднений не составила, электрику не покупал, т.к. прицеп вожу только до мусорки, живу в частном секторе, как гарантия закончиться, так и подключу сам. Шар под квадрат, быстросЪемный, но придется попробовать натянуть термоусадку, так как болтается и создает посторонние шумы.
3) Прикупил дефлекторы окон, жена любит ездить с приоткрытым окном, воздуха ей вечно не хватает. При установке столкнулся с тем, что тот хром на который все это крепиться имеет радиус, а скотч на дефлекторах ровный, пришлось ловить центр и клеить по нему. По форме немного не подходят, особенно почему то водительская сторона, пришлось вдвоем клеить, чтоб немного изогнуть и попасть по центру.
P/S. Так как не имею переднего парктроника и камеры, а установка пока смотрю не самая дешевая выходит, принял решение купить трубу н/ж, чтоб случайно бампером не упереться, да и кустики мелкие гнуть удобнее при выездах на природу.

Решил поменять фильтр салона не дожидаясь ТО, не помню правда на каком именно меняют, не суть. Номер нашел на форуме, прикупил, угольный.

Ну теперь по порядку, то что он за бардачком, это понятно. Первое что понял, то сначала нужно снять штырь с микролифта, выходит не очень легко, даже выскочил и куда то отскочил, но как говориться без паники, с фонариком кое как нашел. Очень тяжело пройти сами опоры/стопора/упоры, кому как нравиться. Лично сам понял, что сначала нужно отжать с водительской стороны, потом с пасажирской. Они очень жесткие. После этого все просто, отщелкивается с водительской стороны крышка и фильтр просто руками вынимается. Всего пройдено на родном фильтре 10 ткм и то с октября по март, зимой пыли то особо нет, но оцените сами по цвету. Первые преимущества с виду, это дополнительный паралончик для лучшей герметизации, бока где паралон более жесткое. Встал более плотнее, закрылся хорошо. Очень удивило, первая машина с пусть и формальной, но все же шумоизоляцией бардачка от вентилятора печки, мелочь, а приятно.
Устанавливаем все обратно, сначала был какой то не очень приятный запах от работы вентилятора, но буквально за 30. минут езды забыл про него, теперь не беспокоит.
И самое приятное, это практически перестал чувствовать запах попавшей воды на коллектора, лужи то не ушли, а вот запаха в разы меньше. Конечно от трактористов не спасает, но я доволен проделанной операцией, чего и вам желаю.

салонный фильтр хавал ф7 haval f7

Любителей натурального и стокового, прошу сильно не шуметь, каждому свое.
 И так, первое. С покупки не устраивали сидения, нужно было, что то менять. Посмотрев много отзывов, услышал фразу, "что сиденья очень мягкое, не по мне" и тут меня осенило и вправду, сидение мягкое легко просаживается вниз когда садишься. Отдал подложить поролон потверже и что то придумать. С первого раза не получилось, в первый раз подложили много, что при стоковом сиденье в самом нижнем положении сидушка стала ровной как скамейка. Но твердая, что мне и моей попе понравилось. Чрез неделю еще раз переделал, убрав половину того, что подложили в первый раз и теперь я полностью удовлетворен сидушкой. Возможно из за того, что теперь сижу изначально ближе к спинке, будет уставать спина, так как все равно посадка стала выше, но поездим узнаем, если, что и туда добавим поясничного подпора. Так как сидеть стал ближе к спинке, то и длина самой сидушки теперь вполне устраивает, нога не висит. Цена вопроса 2 т.р., фото для наглядности пасажирского стокового сидения и водительского прилагаю, видно на сколько поднялось и самое главное он там проложил нетканку, чтоб увеличить жесткость и сильно не продавливалось сидушка.
 Второе, решил зашумить заднюю часть, начиная от под задней сидушки (там уже у нас начинается просто железо), до задней части машину, самих фото как делал нет, конечно делал сам и не профессионально, думаю даже не правильно согласно законам профи. Все равно стало гораздо тише, задние арки постарался обклеить изнутри по максимуму. Все наверное видели как выглядит шумка под запасным колесом, но не все видели как выглядит шумка на арках, фото прилагаю. При вскрытие было обнаружено, что заводской поролон, который лежит внутри арки, с одной стороны выпал и закрыл вентиляционный канал, работая как фильтр. Кстате, довольно много грязи собрал, засунул обратно и проложил там дом шумку, думаю хуже точно не стало. Самого материала ушло 4 листа, цена что то в районе 380 р/лист.
 Третье, установил доп. решетку за основную. Где то почитал, как человек смог сделать, не разбирая бампера. Решил попробовать, как говориться на свой страх и риск. Все получилось, фотки также прилагаю для наглядности, как отгибал. Сетка мягкая, поправляя руками, как то вошла целиком по всей длине. Сетку брал в ОЗОНЕ, но за ту же цену видел и в автомагазине просто так, можно было просто купить. Цена 257 руб.
 Ну вот и все, все устраивает, машина огонь, сам любуюсь.
 PS. Затонировался, включая полоску над лобовым, цена вышла 3700 и 150 наклейка.

Первый раз делал ревизию на нулевом ТО, теперь сделал на первом. Как обычно разобрал, направляющие почистил, смазал направляющие на колодке и суппорте медной смазкой, почистил канавку на колодке для отведения отработанного материала и поставил все на место. Опять не понял как разжать ручник на задние колеса не заведя ее, но гараж большой а работы на пять минут, короче поторабанила немного. Заметил странную вещь, передние колодки на обоих колесах работают верхней половинкой. На фото вроде видно, но в живую реально все хорошо видно. Не знаю почему, может поэтому еще скрип стоит, поршни суппортов тоже немного выше центра давят, но не так криво как колодка прижимается. На всякий случай снял размеры для подбора колодок, как задние так и передние. Может кому пригодиться.

Сразу после обкатки решил немного попробовать как едет по песку, правда не сухой песок, но летом и на нем попробуем, именно для преодоления песков в поисках удаленных мест на пляже и нужен мне 4везде.