Проблемы с раздаткой и полный приводом Хавал Н5.

[SEKIRA777 60]

При подключении переднего моста, в некоторых ситуациях, при повороте руля, машина перестает ехать, вплоть до того, что глохнет. Ощущение, как будто затянут ручник. Кто встречался с подобным? Напишите пожалуйста!

[Vlad_58 133]

29 минут назад, SEKIRA777 сказал:

При подключении переднего моста, в некоторых ситуациях, при повороте руля, машина перестает ехать, вплоть до того, что глохнет. Ощущение, как будто затянут ручник. Кто встречался с подобным? Напишите пожалуйста!

Вы когда подключаете передок у вас снег или грязь под колесами? Если асфальт или нормальная грунтовка то тяжело ей будет трогаться с вывернутым рулем, нет же межосевого дифференциала - отсюда и сопротивление повышенное. 

[SEKIRA777 60]

По ситуации, вчера был снегопад, резина родная ( летняя) В городе включил передок, все норм. Сегодня поехал менять на зиму колеса, машина не едет, условия те же, лед, снег, асфальт все вперемешку. Поменял колеса, уехал в лес по сугробам все норм!

[An055 3 561]

2 минуты назад, SEKIRA777 сказал:

По ситуации, вчера был снегопад, резина родная ( летняя) В городе включил передок, все норм. Сегодня поехал менять на зиму колеса, машина не едет, условия те же, лед, снег, асфальт все вперемешку. Поменял колеса, уехал в лес по сугробам все норм!

НЕЛЬЗЯ ездить с подключённым передком по асфальту и грунту жёсткому..... Выше написали тебе...

12 минут назад, Vlad_58 сказал:

Если асфальт или нормальная грунтовка то тяжело ей будет трогаться с вывернутым рулем, нет же межосевого дифференциала - отсюда и сопротивление повышенное. 

 

[SEKIRA777 60]

Большое спасибо за ответы, учту!

[Satellit 84]

На самом деле надо выкидывать шайтан машинку(ШМ) и ставить хабы, при неблагоприятной дорожной обстановке наледь, накат, грязь включаешь хабы т.е. передние колеса жестко подключаются к передниму мосту но раздатка при этом отключена, передние колеса крутятся с передним мостом и передним карданом, машина будет даже на заднем приводе ехать стабильнее, если нужно включить передний мост нажимаем кнопку 4H(4L) и раздатка подключает передний мост. На машине с завода  подключение раздатки и колес к переднему мосту происходит одновременно, срабатывают два электрических привода в раздатке и привод (ШМ) на мосту, это не удобно и менее надежно чем при наличии хабов. В раздатке стоит двухрядная цепь, при подключении переднего моста идет большая нагрузка на цепь и если ехать с включенным передком по сухой, твердой, поверхности то из-за высоких нагрузок начнется растяжение цепи и повышенный износ привода в целом, поэтому включаем передок в гололед, накате, рыхлом снеге, в грязи т.е. в условиях когда передние колеса имеют возможность прокрутиться и нагрузка на раздатку не так критична как на сухом покрытии.

Изменено 22 ноября, 2020 пользователем Satellit

[medvn 82]

8 часов назад, Satellit сказал:

На самом деле надо выкидывать шайтан машинку(ШМ) и ставить хабы, при неблагоприятной дорожной обстановке наледь, накат, грязь включаешь хабы т.е. передние колеса жестко подключаются к передниму мосту но раздатка при этом отключена, передние колеса крутятся с передним мостом и передним карданом, машина будет даже на заднем приводе ехать стабильнее, если нужно включить передний мост нажимаем кнопку 4H(4L) и раздатка подключает передний мост. На машине с завода  подключение раздатки и колес к переднему мосту происходит одновременно, срабатывают два электрических привода в раздатке и привод (ШМ) на мосту, это не удобно и менее надежно чем при наличии хабов. В раздатке стоит двухрядная цепь, при подключении переднего моста идет большая нагрузка на цепь и если ехать с включенным передком по сухой, твердой, поверхности то из-за высоких нагрузок начнется растяжение цепи и повышенный износ привода в целом, поэтому включаем передок в гололед, накате, рыхлом снеге, в грязи т.е. в условиях когда передние колеса имеют возможность прокрутиться и нагрузка на раздатку не так критична как на сухом покрытии.

Если в раздатке нет подключения переднего моста, а полуоси переднего моста включены, то с чего машина будет ехать по другому? И более устойчивее? Так то в РПП остается ещё свободный дифференциал.  Данное утверждение на чем основано? 

Это что-то новое. 

Прошу объяснить механику прцесса.

Если что, то опыт по полному приводу больше 35 лет, начиная с луаза, уаза, нивы, ховера, прадика. 

 

Изменено 22 ноября, 2020 пользователем medvn

[Satellit 84]

Заводская система в переднем мосту шайтан-машинка(ШМ) сделана по уродски вместо того чтобы отключать колеса она отрубает или левую или правую полуось переднего моста в зависимости от кострукции моста (бензин/дизель) , если отключен передок то крутится передний кардан плюс одна из полуосей а вторая независима, раздатка отключена...включаем передний привод ШМ подключает вторую полуось и моторчик в раздатке подключает передний привод....Ставим хабы, выкидываем ШМ или продаем, ставим вместо ШМ  заглушку которая фиксирует переключатель переднего моста в одном(включенном) положении при этом обе полуоси соеденены, переключатель на хабах или подключает колеса 4х4 или отключает 2х2, раздатка работает как и раньше подключая привод переднего моста. Включив хабы в положениее 4х4 получаем что оба колеса, мост и передний кардан вращаются синхронно, раздатка при этом отключена, машина едет в режиме 2H но баланс машины распределяется намного равномернее чем в заводской системе, возьмите два Hover-а один с заводской конструкцией а второй на хабах и прокатитесь по накату или льду разница будет заметна сразу...Я 17 лет на SSangYong Musso /Korando, правда там все по уму сделано  стоят заводские хабы только не ручные а ваккумные, выкидавешь, ставишь AVM и наслаждаешся жизнью. а тут электропривод на мосту который то включается то нет, редкостно говенная конструкция от которой надо избавлятся владельцу сразу после покупки машины.

Изменено 23 ноября, 2020 пользователем Satellit

[medvn 82]

14 минут назад, Satellit сказал:

Заводская система в переднем мосту шайтан-машинка(ШМ) сделана по уродски вместо того чтобы отключать колеса она отрубает или левую или правую полуось переднего моста в зависимости от кострукции моста (бензин/дизель) , если отключен передок то крутится передний кардан плюс одна из полуосей а вторая независима, раздатка отключена...включаем передний привод ШМ подключает вторую полуось и моторчик в раздатке подключает передний привод....Ставим хабы, выкидываем ШМ или продаем, ставим вместо ШМ  заглушку которая фиксирует переключатель переднего моста в одном(включенном) положении при этом обе полуоси соеденены, переключатель на хабах или подключает колеса 4х4 или отключает 2х2, раздатка работает как и раньше подключая привод переднего моста. Включив хабы в положениее 4х4 получаем что оба колеса, мост и передний кардан вращаются синхронно, раздатка при этом отключена, машина едет в режиме 2H но баланс машины распределяется намного равномернее чем в заводской системе, возьмите два Hover-а один с заводской конструкцией а второй на хабах и прокатитесь по накату или льду разница будет заметна сразу...Я 17 лет на SSangYong Musso /Korando, правда там все по уму сделано  стоят заводские хабы только не ручные а ваккумные, выкидавешь, ставишь AVM и наслаждаешся жизнью. а тут электропривод на мосту который то включается то нет, редкостно говенная конструкция от которой надо избавлятся владельцу сразу после покупки машины.

Есть возражения:

"если отключен передок то крутится передний кардан плюс одна из полуосей а вторая независима," не верно. Кардан не крутится. Крутится одна из полуосей (которая цельная), диф в мосту не даёт крутиться кардану и куску другой полуоси. На кардан крутящий момент не идёт ни со стороны раздатки, ни со стороны РПМ. Это кстати одна из причин его закисания и неравномерного износа шлицевой.

"Включив хабы в положениее 4х4 получаем что оба колеса, мост и передний кардан вращаются синхронно, раздатка при этом отключена, машина едет в режиме 2H но баланс машины распределяется намного равномернее чем в заводской системе," тут кардан вращается за счёт того, что вращение есть на обоих передних колёсах. Но это не улучшает устойчивость на дороге. Это всё равно, что ехать на переднеприводной машине с положением КПП в нейтрали. Чем это улучшает устойчивость то? Чудеса и только. В этом режиме вы просто крутите кардан. Ну он будет изнашиваться равномеренее и не закиснет. Вот и всё. 

Изменено 23 ноября, 2020 пользователем medvn

[Satellit 84]

Не соглашусь, при включении хабов и подключении обоих колес к мосту машина становится более устойчивой чем при свободном(независимом) вращении колес. Два колеса в связке сложнее увести с траектории чем любое колесо по отдельности, собственно в том и различие в поведении машины на полном риводе и без такового, более равномерное распределение усилий и нагрузок.

Изменено 23 ноября, 2020 пользователем Satellit