SEKIRA777

Проблемы с раздаткой и полный приводом Хавал Н5.

В теме 36 сообщений

При подключении переднего моста, в некоторых ситуациях, при повороте руля, машина перестает ехать, вплоть до того, что глохнет. Ощущение, как будто затянут ручник. Кто встречался с подобным? Напишите пожалуйста!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
29 минут назад, SEKIRA777 сказал:

При подключении переднего моста, в некоторых ситуациях, при повороте руля, машина перестает ехать, вплоть до того, что глохнет. Ощущение, как будто затянут ручник. Кто встречался с подобным? Напишите пожалуйста!

Вы когда подключаете передок у вас снег или грязь под колесами? Если асфальт или нормальная грунтовка то тяжело ей будет трогаться с вывернутым рулем, нет же межосевого дифференциала - отсюда и сопротивление повышенное. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По ситуации, вчера был снегопад, резина родная ( летняя) В городе включил передок, все норм. Сегодня поехал менять на зиму колеса, машина не едет, условия те же, лед, снег, асфальт все вперемешку. Поменял колеса, уехал в лес по сугробам все норм!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, SEKIRA777 сказал:

По ситуации, вчера был снегопад, резина родная ( летняя) В городе включил передок, все норм. Сегодня поехал менять на зиму колеса, машина не едет, условия те же, лед, снег, асфальт все вперемешку. Поменял колеса, уехал в лес по сугробам все норм!

НЕЛЬЗЯ ездить с подключённым передком по асфальту и грунту жёсткому..... Выше написали тебе...

12 минут назад, Vlad_58 сказал:

Если асфальт или нормальная грунтовка то тяжело ей будет трогаться с вывернутым рулем, нет же межосевого дифференциала - отсюда и сопротивление повышенное. 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Большое спасибо за ответы, учту!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На самом деле надо выкидывать шайтан машинку(ШМ) и ставить хабы, при неблагоприятной дорожной обстановке наледь, накат, грязь включаешь хабы т.е. передние колеса жестко подключаются к передниму мосту но раздатка при этом отключена, передние колеса крутятся с передним мостом и передним карданом, машина будет даже на заднем приводе ехать стабильнее, если нужно включить передний мост нажимаем кнопку 4H(4L) и раздатка подключает передний мост. На машине с завода  подключение раздатки и колес к переднему мосту происходит одновременно, срабатывают два электрических привода в раздатке и привод (ШМ) на мосту, это не удобно и менее надежно чем при наличии хабов. В раздатке стоит двухрядная цепь, при подключении переднего моста идет большая нагрузка на цепь и если ехать с включенным передком по сухой, твердой, поверхности то из-за высоких нагрузок начнется растяжение цепи и повышенный износ привода в целом, поэтому включаем передок в гололед, накате, рыхлом снеге, в грязи т.е. в условиях когда передние колеса имеют возможность прокрутиться и нагрузка на раздатку не так критична как на сухом покрытии.

Изменено пользователем Satellit

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, Satellit сказал:

На самом деле надо выкидывать шайтан машинку(ШМ) и ставить хабы, при неблагоприятной дорожной обстановке наледь, накат, грязь включаешь хабы т.е. передние колеса жестко подключаются к передниму мосту но раздатка при этом отключена, передние колеса крутятся с передним мостом и передним карданом, машина будет даже на заднем приводе ехать стабильнее, если нужно включить передний мост нажимаем кнопку 4H(4L) и раздатка подключает передний мост. На машине с завода  подключение раздатки и колес к переднему мосту происходит одновременно, срабатывают два электрических привода в раздатке и привод (ШМ) на мосту, это не удобно и менее надежно чем при наличии хабов. В раздатке стоит двухрядная цепь, при подключении переднего моста идет большая нагрузка на цепь и если ехать с включенным передком по сухой, твердой, поверхности то из-за высоких нагрузок начнется растяжение цепи и повышенный износ привода в целом, поэтому включаем передок в гололед, накате, рыхлом снеге, в грязи т.е. в условиях когда передние колеса имеют возможность прокрутиться и нагрузка на раздатку не так критична как на сухом покрытии.

Если в раздатке нет подключения переднего моста, а полуоси переднего моста включены, то с чего машина будет ехать по другому? И более устойчивее? Так то в РПП остается ещё свободный дифференциал.  Данное утверждение на чем основано? 

Это что-то новое. 

Прошу объяснить механику прцесса.

Если что, то опыт по полному приводу больше 35 лет, начиная с луаза, уаза, нивы, ховера, прадика. 

 

Изменено пользователем medvn

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Заводская система в переднем мосту шайтан-машинка(ШМ) сделана по уродски вместо того чтобы отключать колеса она отрубает или левую или правую полуось переднего моста в зависимости от кострукции моста (бензин/дизель) , если отключен передок то крутится передний кардан плюс одна из полуосей а вторая независима, раздатка отключена...включаем передний привод ШМ подключает вторую полуось и моторчик в раздатке подключает передний привод....Ставим хабы, выкидываем ШМ или продаем, ставим вместо ШМ  заглушку которая фиксирует переключатель переднего моста в одном(включенном) положении при этом обе полуоси соеденены, переключатель на хабах или подключает колеса 4х4 или отключает 2х2, раздатка работает как и раньше подключая привод переднего моста. Включив хабы в положениее 4х4 получаем что оба колеса, мост и передний кардан вращаются синхронно, раздатка при этом отключена, машина едет в режиме 2H но баланс машины распределяется намного равномернее чем в заводской системе, возьмите два Hover-а один с заводской конструкцией а второй на хабах и прокатитесь по накату или льду разница будет заметна сразу...Я 17 лет на SSangYong Musso /Korando, правда там все по уму сделано  стоят заводские хабы только не ручные а ваккумные, выкидавешь, ставишь AVM и наслаждаешся жизнью. а тут электропривод на мосту который то включается то нет, редкостно говенная конструкция от которой надо избавлятся владельцу сразу после покупки машины.

Изменено пользователем Satellit

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 минут назад, Satellit сказал:

Заводская система в переднем мосту шайтан-машинка(ШМ) сделана по уродски вместо того чтобы отключать колеса она отрубает или левую или правую полуось переднего моста в зависимости от кострукции моста (бензин/дизель) , если отключен передок то крутится передний кардан плюс одна из полуосей а вторая независима, раздатка отключена...включаем передний привод ШМ подключает вторую полуось и моторчик в раздатке подключает передний привод....Ставим хабы, выкидываем ШМ или продаем, ставим вместо ШМ  заглушку которая фиксирует переключатель переднего моста в одном(включенном) положении при этом обе полуоси соеденены, переключатель на хабах или подключает колеса 4х4 или отключает 2х2, раздатка работает как и раньше подключая привод переднего моста. Включив хабы в положениее 4х4 получаем что оба колеса, мост и передний кардан вращаются синхронно, раздатка при этом отключена, машина едет в режиме 2H но баланс машины распределяется намного равномернее чем в заводской системе, возьмите два Hover-а один с заводской конструкцией а второй на хабах и прокатитесь по накату или льду разница будет заметна сразу...Я 17 лет на SSangYong Musso /Korando, правда там все по уму сделано  стоят заводские хабы только не ручные а ваккумные, выкидавешь, ставишь AVM и наслаждаешся жизнью. а тут электропривод на мосту который то включается то нет, редкостно говенная конструкция от которой надо избавлятся владельцу сразу после покупки машины.

Есть возражения:

"если отключен передок то крутится передний кардан плюс одна из полуосей а вторая независима," не верно. Кардан не крутится. Крутится одна из полуосей (которая цельная), диф в мосту не даёт крутиться кардану и куску другой полуоси. На кардан крутящий момент не идёт ни со стороны раздатки, ни со стороны РПМ. Это кстати одна из причин его закисания и неравномерного износа шлицевой.

"Включив хабы в положениее 4х4 получаем что оба колеса, мост и передний кардан вращаются синхронно, раздатка при этом отключена, машина едет в режиме 2H но баланс машины распределяется намного равномернее чем в заводской системе," тут кардан вращается за счёт того, что вращение есть на обоих передних колёсах. Но это не улучшает устойчивость на дороге. Это всё равно, что ехать на переднеприводной машине с положением КПП в нейтрали. Чем это улучшает устойчивость то? Чудеса и только. В этом режиме вы просто крутите кардан. Ну он будет изнашиваться равномеренее и не закиснет. Вот и всё. 

Изменено пользователем medvn

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не соглашусь, при включении хабов и подключении обоих колес к мосту машина становится более устойчивой чем при свободном(независимом) вращении колес. Два колеса в связке сложнее увести с траектории чем любое колесо по отдельности, собственно в том и различие в поведении машины на полном риводе и без такового, более равномерное распределение усилий и нагрузок.

Изменено пользователем Satellit

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти