Джолион

Масляный фильтр на Haval Jolion (обсуждение)

В теме 33 сообщения

Масляный фильтр для Haval Jolion.

1017100XEB02_original.jpeg?1652788270

Great-Wall-1017100eg01-1-PCs.jpg.9356966c980e87a135679a5fa3cde537.jpg

Оригинальный номер: 
1017100XEB02 (для двигателя 150 л. с. GW4N15D)
1017100EG01 (для двигателя 143 л.с. GW4G15K)

Аналоги 1017100XEB02: (для двигателя 150 л. с. GW4N15D)
GOODWILL OG513HQ  

BIG FILTER GB1206

Аналоги 1017100EG01: (для двигателя 143 л.с. GW4G15K)
AMD AMDFL223  

 
Ещё больше различных аналогов тут можно посмотреть
 
Кто ещё какие аналоги подбирал и ставил, делитесь артикулами

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
UnPinned posts
В 31.01.2023 в 12:17, Халил сказал:

В чем разница масляных фильтров от движка 143л.с и 150 л.с и взаимозаменяемы они или нет?

 

Нет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

knecht/mahlt OC196

Knecht куплен за 316р, указан в агрегаторе как "поставляется дистребьютором". Качество на вид вполне хорошее. Давление открытия клапана диаметром 9мм около 1.5бар. Площадь фильтрующего материала 600см2. Противодренажный клапан мягкий, без облоя. Проклеена бумага качественно, без пропусков, излишков клея нет, толщина около 0,5мм.
В общем даже если подделка, то очень качественная.

Запчасти на фото: OC196, OP575. Фото в бортжурнале Haval Jolion
 
Фото в бортжурнале Haval Jolion
 
Фото в бортжурнале Haval Jolion
 
Фото в бортжурнале Haval Jolion
 
Фото в бортжурнале Haval Jolion

Filtron 339р. Качество на вид тоже хорошее. Давление открытия клапана не замерил, но он чуть жесче по ощущениям чем кнехт. Площадь фильтрующего материала 560см2. Противодренажный клапан мягкий, без облоя. Проклеена бумага качественно, без пропусков, излишков клея нет, толщина около 0,5мм. Герметик жеще чем кнехт, внутреняя втулка тяжелее оторвалась.

Фото в бортжурнале Haval Jolion
 
Фото в бортжурнале Haval Jolion

По итогу думаю оба фильтра хорошие. Но так как оба рапилил, то закажу себе кнехт.

https://www.drive2.ru/l/640082069573090877/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Какой съёмник-чашка для родного фильтра подходит? Нужно замерить количество граней и расстояние(от грани до грани)? Для мэновского аналога вроде 65 на 14 подходит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 05.08.2021 в 20:57, Gubkin сказал:

Блог мой почитай и тут все понятно станет:

Распил масляного фильтра Great Wall 1017100AEC01
Диаметр фильтра 76,5 мм
Высота 122 мм
Диаметр уплотнения 63-71 мм
Резьба на переходнике M27x1.5
Площадь фильтрации 1248 см2
Толщина материала 0,70 мм
Диаметр перепускного клапана 1,35 см, усилие срабатывания 2,8 кг, давление срабатывания 1,95 атм

Интересно сделана защита фильтра, там стираемый слой с кодами проверки
Заходите на сайт t3315.com, перебрасывает на cx.panpass.com и вводите код.
Система аналогична защите масел МОБИЛ.
Не заморачивался с проверкой и так всё ясно по распилу, смотрите ниже.

Обратный клапан выполнен из силикона, в -17С не теряет эластичности совсем.
Фильтрующий материал толстый 0,70 мм такое не часто бывает. Рвется с усилием.
Что интересно шов материала выполнен металлической скобой и расположена она на внутреннем диаметре катушки, у центральной тубы.
Туба выполнена качественно, без заусенцев.

Переводник или переходная втулка выполнена ОЧЕНЬ качественно, прям отполирована внутри. Головки для ключей так качественно не делают ))))

Перепускной клапан сделан отлично. Между резинкой клапана и пружиной для жесткости стоит металлическая шайба.
Еще стоит обратный клапан на центральное отверстие фильтра, там где уже очищенное масло.
Логика работы его такая: когда глушите двигатель, то столб масла из ГБЦ запирается на 1 см ниже резьбы фильтра.
Т.е. масло через фильтрующий материал и далее через обратный клапан (да они все немного травят и герметично никогда не закрываются)
не стекает в маслонасос. Тут получается как каскад из 2-х обратных клапанов для надежности. До фильтрующего материала и после.
Можно еще сделать теорию, что при глушении масло стекающее из ГБЦ не вымоет частички грязи из фильтрующего материала и при следующем запуске
на холодную это грязное масло не перетечет через перепускной клапан (срабатывающий на 2,0 атм, т.е. при запуске на холодную)

Фильтрующий материал по торцам залит герметиком качественно, соплей и непроклея нет.
При желании можно вычислить производителя этих фильтров, тут пахнет неметчиной типо МАНН, Махле или Хеингст.
Правда у манн и махле для 2.0 TSI скоба на фильтрующем материале сделана снаружи катушки, а не внутри как тут и обратный клапан из белого силикона.

В общем оценка фильтра 5 из 5
рекомендован к покупке!

Его аналоги это MANN W719/45 за 670 руб, HENGST H14W41 = 858 руб, KNECHT/MAHLE OC456 = 661 руб
А тут 1017100AEC01 за 387 руб. Если он будет оригинальный, то это просто сказка для ВАГОВОДОв и нас. Надо брать не задумываясь!

P.S.
На счет резьбы напомню, что стоит переходная втулка с 3/4"-16UNF фильтра на M27x1.5 в блоке.
Соотвественно если хочется сьэкономиться 100-200р на фильтре, то можно брать аналог без переводника, например у МАНН:
W719/45 можно использовать фильтры W719/14 и W719/29. Инфа 90%, прям что внутри все будет 1-в-1 я гарантию не даю.
Тут уж на свой ум рассчитывайте )
https://www.drive2.ru/l/582999549027595300/

Приветствую. Добавь на драйв свой где нить сверху ссылку на общий список всех распиленных кроликов (фильтров) плиз :-)

Чтоб нуждающиеся в раздумьях о глубинах мира фильтров видели все распилы сразу и ахали от количества распотрошённого.........)))

 

Я об этой ссылочке:

http://www.oilchoice.ru/viewforum.php?f=52

;)

Изменено пользователем ert5df

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

для 143 л.с. фильтров просто завались, от ниссана тииды 1,6 движка все что есть в аналогах. (от митсубиши галант, эклипс, асх)
для 150 л.с. посложнее от ситрухи/пыжоута типа берлинго, форд с-макс, фокус 

если судить по размера М20х1,5 на посадочный 55 мм.

и по видимому на мою "хонду сб500-ха" тот же фильтр идет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

143 л.с. мотор похоже не Тойоты родня, а Хонда или Митсубиси, судя по фильтру. MZ690115 Mitsubishi - oc196, 15400PLMA02 Honda - oc617. Отличаются немного уплотнением.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Примерял съёмник-чашку на родной(заказывал по номеру) фильтр. 65/14 не налазит,67/14 прокручивается.

А где фильтр расположен на двигателе?(прям тайна какая то, даже яндекс не знает) К нему доступ нормальный?

 P.S. мотор 143 л/с

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Krabel сказал:

Примерял съёмник-чашку на родной(заказывал по номеру) фильтр. 65/14 не налазит,67/14 прокручивается.

А где фильтр расположен на двигателе?(прям тайна какая то, даже яндекс не знает) К нему доступ нормальный?

 P.S. мотор 143 л/с

А если не знаешь где фильтр, как определил что не налазит??? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Казачура  Новый купил. Так где расположен фильтр? Где то видел на картинке, что прямо снизу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, Krabel сказал:

@Казачура  Новый купил. Так где расположен фильтр? Где то видел на картинке, что прямо снизу.

Из под капота не подлежит. Нудно снимать защиту двигателя и только с подъёмника или из ямы подберешся. Как сказал мастер на Т.О.  сверху можно, но только если на руке минимум 15 суставов. 🤭

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ваш контент должен быть одобрен модератором перед публикацией

Гость
Вы комментируете как гость. Если у вас есть аккаунт, пожалуйста, войдите
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили контент с форматированием.   Удалить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор