Переключение режимов при открытой двери Haval F7

[Poliak31 59]

Не смог найти данный вопрос(его уже обсуждали) по этому напишу здесь.

Начались непонятки с роботом в режиме Нормал в среднем положении педали газа такое чувство что немного подбуксовывает переключение с первой на вторую и так же на третью.

так же в режиме кикдаун (педаль в пол) крутит обороты до отсечки у нас она начинается с 6т. Эту тему уже кто-то решал. Закончилось вроде тем что были найдены какие-то ошибки по коробке и все решилось.

так же беспокоит датчик положения кузова. А именно когда едешь под горку коробка понимает это держит передачу чтоб тормозить двигателем а не колодками. Тут вопросов нет. Но когда ты спустился с горки и уже едешь по прямой она до сих пор думает что едешь с горки и начинает выкручивать передачу до 3,5—4 тысяч оборотов потом резко следующую передачу и следующую. Систематически такая беда к подъезду домой. Спускаю на 2й уже спустился еду по прямой она ее крутит потом сразу 3 и 4. 
 

По итогу даже не знаю куда с этим ехать. С одной стороны понятно к дилеру, но там такие ребята, что хз даже ехать к ним или нет 

 

[alexk77 81]

2 часа назад, Poliak31 сказал:

Не смог найти данный вопрос(его уже обсуждали) по этому напишу здесь.

Начались непонятки с роботом в режиме Нормал в среднем положении педали газа такое чувство что немного подбуксовывает переключение с первой на вторую и так же на третью.

так же в режиме кикдаун (педаль в пол) крутит обороты до отсечки у нас она начинается с 6т. Эту тему уже кто-то решал. Закончилось вроде тем что были найдены какие-то ошибки по коробке и все решилось.

так же беспокоит датчик положения кузова. А именно когда едешь под горку коробка понимает это держит передачу чтоб тормозить двигателем а не колодками. Тут вопросов нет. Но когда ты спустился с горки и уже едешь по прямой она до сих пор думает что едешь с горки и начинает выкручивать передачу до 3,5—4 тысяч оборотов потом резко следующую передачу и следующую. Систематически такая беда к подъезду домой. Спускаю на 2й уже спустился еду по прямой она ее крутит потом сразу 3 и 4. 
 

По итогу даже не знаю куда с этим ехать. С одной стороны понятно к дилеру, но там такие ребята, что хз даже ехать к ним или нет 

 

клёмму аккумулятора сбросьте минут на 10, думаю, сбросятся настройки коробки - это не точно, но попробуйте. Просто для других марок, такое решается у офицалов прошивкой АКПП - здесь такого никакой дилер не сделает

[Poliak31 59]

В 21.08.2020 в 12:43, alexk77 сказал:

клёмму аккумулятора сбросьте минут на 10, думаю, сбросятся настройки коробки - это не точно, но попробуйте. Просто для других марок, такое решается у офицалов прошивкой АКПП - здесь такого никакой дилер не сделает

Попробовал скинуть клемму, не помогло. Видимо причина в другом 

[Отец Павел 5]

А меня донимает с момента покупки одна непонятка с коробкой F7- трогание такое неинтуитивное, что за 3 месяца мне так и не удалось к ней приноровиться.

Ну то что задержка реакции на педаль- это понятно, это везде и время этой инерционности меняет режим АКП (самая тупая естественно на ECO).

Сложность вызывает дальнейшая реакция коробки- во первых газовать нужно ювелирно, а то машина прыгает, а на гравии даже колеса проворачивает, и дальше так же стремительно.

Буд-то дикая лошадь рвется вперед, не стоится ей на месте! При этом крутит коробку до 1,5-2тыс.

Иначе говоря не удается плавно тронуться, либо совсем медленно с отпущенным тормозом, либо с газом но быстро.

Осложняется это в пробках при движении на скоростях около 10-15 км/ч, когда нужно подкатиться несколько метров, после такого трогания приходится сразу активно тормозить, так как даже при ювелирном нажатии на газ машина резво ускоряется. Потом при торможении до коробки что-то доходит и она начинает добавлять оборотов. И происходит пинок под зад. Я к этому уже привык, но ощущение очень "забавное" когда ты давишь на тормоз, а машина начинает ехать вперед, буд-то тебя в задний бампер кто-то толкает. Приходится увеличивать нажатие на тормоз для компенсации. Длится всего секунду, но очень неприятно. И особенно задача трогания усложняется на подъеме.

Со стороны такое движение в пробке наверно выглядит неприлично рядом со спокойно ползущими машинами. Едет чудак, то прыгает, то тормозит, то газует при торможении. Немного легче трогаться в режиме "Песок", коробка ленивее переключает передачи. А дальше на скорости все прекрасно.

Негативные ощущения при движении в пробке настолько сильные, что портят общее впечатление от прекрасного нового автомобиля.

У кого какие мысли? Может кто наблюдает подобное?

Изменено 23 августа, 2020 пользователем Отец Павел

[Poliak31 59]

10 часов назад, Отец Павел сказал:

А меня донимает с момента покупки одна непонятка с коробкой F7- трогание такое неинтуитивное, что за 3 месяца мне так и не удалось к ней приноровиться.

Ну то что задержка реакции на педаль- это понятно, это везде и время этой инерционности меняет режим АКП (самая тупая естественно на ECO).

Сложность вызывает дальнейшая реакция коробки- во первых газовать нужно ювелирно, а то машина прыгает, а на гравии даже колеса проворачивает, и дальше так же стремительно.

Буд-то дикая лошадь рвется вперед, не стоится ей на месте! При этом крутит коробку до 1,5-2тыс.

Иначе говоря не удается плавно тронуться, либо совсем медленно с отпущенным тормозом, либо с газом но быстро.

Осложняется это в пробках при движении на скоростях около 10-15 км/ч, когда нужно подкатиться несколько метров, после такого трогания приходится сразу активно тормозить, так как даже при ювелирном нажатии на газ машина резво ускоряется. Потом при торможении до коробки что-то доходит и она начинает добавлять оборотов. И происходит пинок под зад. Я к этому уже привык, но ощущение очень "забавное" когда ты давишь на тормоз, а машина начинает ехать вперед, буд-то тебя в задний бампер кто-то толкает. Приходится увеличивать нажатие на тормоз для компенсации. Длится всего секунду, но очень неприятно. И особенно задача трогания усложняется на подъеме.

Со стороны такое движение в пробке наверно выглядит неприлично рядом со спокойно ползущими машинами. Едет чудак, то прыгает, то тормозит, то газует при торможении. Немного легче трогаться в режиме "Песок", коробка ленивее переключает передачи. А дальше на скорости все прекрасно.

Негативные ощущения при движении в пробке настолько сильные, что портят общее впечатление от прекрасного нового автомобиля.

У кого какие мысли? Может кто наблюдает подобное?

Понял про что вы говорите! Про пинок происходит следующее. Для себя подметил что в пробках при обычном режиме езды она переключается с первой на вторую в районе 12км/ч и если в этот момент вы пытаетесь затормозить происходит пинок по понятным причинам коробка пытается включить более высокую передачу вы в свою очередь пытаетесь вообще остановиться. Для себя уже подобрал оптимальный режим для пробок либо отпускать машину впереди идущую метра на три чтоб коробка спокойной переключалась и ты при необходимости останавливался либо катится так сказать на накате (с просто отпущенным тормозом)

[reparem 19]

Всем привет! Подскажите, кнопка отключения ESC это "авто на кривой дороге"? И, если можно, по "Пензенски" зачем она нужна? Ну в смысле, как это работает?

В мануале описано, прочитал. 

[Калач 3 138]

56 минут назад, reparem сказал:

Всем привет! Подскажите, кнопка отключения ESC это "авто на кривой дороге"? И, если можно, по "Пензенски" зачем она нужна? Ну в смысле, как это работает?

В мануале описано, прочитал. 

Не душит двигатель при пробуксовке колес. Это если коротко.

[*Voron* 2 994]

1 минуту назад, Калач сказал:

Не душит двигатель при пробуксовке колес. Это если коротко.

Ещё не блокирует колёса при пробуксовке.

[SWAT 152]

1 час назад, reparem сказал:

Всем привет! Подскажите, кнопка отключения ESC это "авто на кривой дороге"? И, если можно, по "Пензенски" зачем она нужна? Ну в смысле, как это работает?

В мануале описано, прочитал. 

Только эта кнопка у Вас на компе, а вот в машине ESP))) Суть в том, если ее отключишь, то машина перестает реагировать на твое пидалирование, что помогает при застревании в снегу, если хочешь "пятаки" покрутить и т.п.

[Отец Павел 5]

В 24.08.2020 в 08:16, Poliak31 сказал:

Понял про что вы говорите! Про пинок происходит следующее. Для себя подметил что в пробках при обычном режиме езды она переключается с первой на вторую в районе 12км/ч и если в этот момент вы пытаетесь затормозить происходит пинок по понятным причинам коробка пытается включить более высокую передачу вы в свою очередь пытаетесь вообще остановиться. Для себя уже подобрал оптимальный режим для пробок либо отпускать машину впереди идущую метра на три чтоб коробка спокойной переключалась и ты при необходимости останавливался либо катится так сказать на накате (с просто отпущенным тормозом)

Да наверно вы правы, скорее всего коробка переключается в это время. Видимо по-этому в режиме снег проще стартовать, потому что передачи растянуты...

Интересно это можно как-то програмно подправить? Мегавольт вот говорит, что это связано с защитой коробки и тюнинг это не исправит, так как корректирует только работу двигателя.

Изменено 30 августа, 2020 пользователем Отец Павел