Стук фазорегуляторов. F7

[mvg1956 149]

Чем больше ток (в нашем случае, чем меньше сопротивление) через соленоид, тем сильнее магнитное поле... 

[voruga78 2]

День добрый, Я тут от без выходной ситуации решил попробовать "Гомеопатию", и добавил присадку в двигатель, и "О ЧУДО" ступ пропал (на помню у меня стук фазовращятелей при движении в натяг от 1300 до 2100 об. в мин.) сам не очень верил в эти присадки, но что то в их составе помогло устранить стук, эффект получил сразу в первый день применения, подозреваю какой то компонент уменьшающий трения помог. Эксплуатирую с присадкой уже месяц около 1500 км пробега. Возможно Автору темы попробовать, а вдруг поможет как и мне. 

[ert5df 331]

1 час назад, voruga78 сказал:

День добрый, Я тут от без выходной ситуации решил попробовать "Гомеопатию", и добавил присадку в двигатель, и "О ЧУДО" ступ пропал (на помню у меня стук фазовращятелей при движении в натяг от 1300 до 2100 об. в мин.) сам не очень верил в эти присадки, но что то в их составе помогло устранить стук, эффект получил сразу в первый день применения, подозреваю какой то компонент уменьшающий трения помог. Эксплуатирую с присадкой уже месяц около 1500 км пробега. Возможно Автору темы попробовать, а вдруг поможет как и мне. 

Никакого в общем чуда нет. Присадка против трения работает в местах, где как раз сильное трение. А в случае фазиков - стук обычно идёт на начальной стадии из-за подклинивающий клапанов, т.к. клапан это прецизионное устройство. И фактически думаю получаем: что уменьшение трения/улучшение скольжения - убирает (возможно временно) подклинивание клапана - и он начинает нормально функционировать.

Метод присадки не панацея для сильно изношенной детали, но если износ невелик - то продление нормального функционирования узла трения можно прилично продлить. Ну и если сновья присадка добавляется - хуже узлам не будет это точно. Вопрос только какую именно присадку использовать (ибо по практике, из опыта, всего 2 (может три) присадки дают хороший/значительный эффект в плане снижения трения... но рекламировать не будем ничего ;) ).

[voruga78 2]

13 минут назад, ert5df сказал:

Никакого в общем чуда нет. Присадка против трения работает в местах, где как раз сильное трение. А в случае фазиков - стук обычно идёт на начальной стадии из-за подклинивающий клапанов, т.к. клапан это прецизионное устройство. И фактически думаю получаем: что уменьшение трения/улучшение скольжения - убирает (возможно временно) подклинивание клапана - и он начинает нормально функционировать.

Метод присадки не панацея для сильно изношенной детали, но если износ невелик - то продление нормального функционирования узла трения можно прилично продлить. Ну и если сновья присадка добавляется - хуже узлам не будет это точно. Вопрос только какую именно присадку использовать (ибо по практике, из опыта, всего 2 (может три) присадки дают хороший/значительный эффект в плане снижения трения... но рекламировать не будем ничего ;) ).

так то оно так, только вот клапана "фазиков" новые орига (у Гордея в синим чате заказывал) и эффекта новые клапана не дали, Я писал об этом выше. Расстраивает только одно первый пуск на холодную сопровождается секундным стуком толи фазовращятелем толи цепь.

[ert5df 331]

4 часа назад, voruga78 сказал:

так то оно так, только вот клапана "фазиков" новые орига (у Гордея в синим чате заказывал) и эффекта новые клапана не дали, Я писал об этом выше. Расстраивает только одно первый пуск на холодную сопровождается секундным стуком толи фазовращятелем толи цепь.

интересно, тогда клапаны точно отпадают. (но с присадкой хуже не будет точно ))   ).

По треску первые пару сек - есть подозрение на масляный фильтр (после 3-4к км так себя ведёт типа). В том смысле что причина треска - пустые фазики без масла, и потенциально если фильтр травит масло при простое, т.е. не держит масло в системе - получать можем первые сек на сухую старт внутри баклашек). Как минимум один человек специально заменил масло без фильтра и треск остался. Потом просто заменил фильтр отдельно и говорит, что стук исчез. Нужно подтверждение от нескольких человек, сам тоже буду проверять...

У себя тоже после 3к км заметил опять треск, жду до 5000км и замены масла (без фильтра). Там посмотрим.

Изменено 30 июня пользователем ert5df

[Brodil 582]

Похоже принимайте в клуб, хоть я и на 1.5т

С зимы все думал, что это у меня на холодную за тупняк (выше 20гр почти нет, сейчас похолодало - вернулось), потом треск и дизеление появились в переходных режимах.  Скорее всего это оно.

Вот в четверг поеду на диагностику, посмотрим что менять и какой объём материальных трат

[Brodil 582]

Я, кстати, не понял, хоть тему полистал: всю тему обсуждали недостаточное давление а 5w40 хоть кто-то попробовал? Не случайно Лукойл рекомендует (и на Ф7 испытывал) GENESIS ARMORTECH CN 5W-40

[Konstantin_ 137]

@Brodil , Если верить сайту  Лукойл , то GENESIS ARMORTECH CN 5W-40 для Haval F7 2.0. Для F7 1.5 Другое

[Brodil 582]

@Konstantin_ года полтора назад было видео с интервью с работником Лукойла. Он утверждал, что и 1.5 вполне норм. Сейчас уж не найду.

Но вопрос не про применимость, а про теорию. Пусть и 2 литровые, но почему не попробовали? Не сказали изменилось ли чего в тарахтении.

Изменено вчера в 05:59 пользователем Brodil

[Konstantin_ 137]

29 минут назад, Brodil сказал:

года полтора назад было видео с интервью с работником Лукойла. Он утверждал, что и 1.5 вполне норм.

Особенность вербального канала информации - это или потом не найдешь или, типа, "меня не так поняли".(((

29 минут назад, Brodil сказал:

про теорию.

2-х литровый, с прямым впрыском, предполагает наличие некоторого количества бензина в отработке масла.  Уже через 5-6 т.км масло становится на ступень "жиже". Было 5W40, стало 5W30.. Плюс к этому сальники ТНВД и турбины требуют более густое масло. Гидравлика фазорегуляторов тоже рассчитывается под определенную вязкость масла...

Изменено вчера в 06:28 пользователем Konstantin_