НОВЫЙ HAVAL F7 2024

[Konstantin_ 100]

33 минуты назад, mvg1956 сказал:

как-то очень быстро сработал "Перегрев 4WD" на 3-х роликах.

ИМХО, нормальная реакция электроники машины на действия дол-ба. 

Изменено 25 ноября, 2024 пользователем Konstantin_

[ert5df 269]

2 часа назад, Konstantin_ сказал:

 По каталогу, на Тигуанах  помпа с механическим приводом от двигателя через зубчатый ремень, как у "старого" F7 .

Я ж не о той помпе! НЕ о постоянной!

Я о дополнительной ;) , на оч многих ваговских моторах есть, которая при выключении горячего двс осуществляет принудительную рециркуляцию ож еще пару минут.

https://www.drive2.ru/l/573061063424091089/?ysclid=m3wifuzzh6800171068

https://www.drive2.ru/l/9352119/?ysclid=m3wi2kosik611977682

Но там компактненький и маленький насосик сделан. Реально не более 200Вт даже визуально.

 

[Konstantin_ 100]

27 минут назад, ert5df сказал:

Я о дополнительной ;) , на оч многих ваговских моторах есть, которая при выключении горячего двс осуществляет принудительную рециркуляцию ож еще пару минут.

Я понял. У Тигуана это электронасос интеркулера под #15. И, как бы, прямого отношения к охлаждению ДВС не имеет.

 

 

[mvg1956 107]

В 24.11.2024 в 06:04, mvg1956 сказал:

Владельцы F7-II 2.0 подскажите - работает ли водяная помпа после остановки двигателя?

Вопрос возник на основании https://t.me/HavalDargoRu/10915/441124

ОЖ выдавило в бачок. Перегрев двигателя после остановки (выкл. ДВС) на заправке... По сути, это "термошок" и локальные перегревы.

Изменено 25 ноября, 2024 пользователем mvg1956

[Konstantin_ 100]

16 минут назад, mvg1956 сказал:

ОЖ выдавило в бачок. Перегрев двигателя после остановки на заправке...

ИМХО, или сброс давления через  неисправный "расширительный" клапан( крышки радиатора или/и не работает тот самый насосик интеркулера.(((

Изменено 25 ноября, 2024 пользователем Konstantin_

[mvg1956 107]

1 час назад, Konstantin_ сказал:

неисправный

он исправный... Сама конструкция провоцирует возникновение подобных ситуаций... Высокая теплоемкость алюминия, в данном случае, идет не на пользу... После остановки двигателя прекращается циркуляция ОЖ, возникают локальные перегревы, пленочное кипение, паровые пробки - антифриз давит в расширительный бачок. Если не держит клапан... было бы совсем плохо.

[Konstantin_ 100]

 

30 минут назад, mvg1956 сказал:

возникают локальные перегревы, пленочное кипение, паровые пробки - антифриз давит в расширительный бачок. Если не держит клапан... было бы совсем плохо.

Ну так расширительный бачок и клапан в крышке радиатора для того и  существуют, что бы "собирать"  избыточное давление в системе. Обычно клапан рассчитан на давление в 1.4 - 1.5 кг/см2. После охлаждения ОЖ и снижения давления в системе,  антифриз буквально всасывается  обратно в радиатор.

Термостат у Дарго электронный. Возможно, что есть глюки с ним и/или датчиком температуры. Overheat (перегрев) двигателя всегда "фиксируется" чекинжином и соответствующей ошибкой OBD. Но ТС об этом не писАл.

Изменено 25 ноября, 2024 пользователем Konstantin_

[ert5df 269]

2 часа назад, Konstantin_ сказал:

Я понял. У Тигуана это электронасос интеркулера под #15. И, как бы, прямого отношения к охлаждению ДВС не имеет.

 

 

Прямого то в общем да, но прокачка на выключенном двс идет и это тоже акб садит чуток. Просто вопрос что там сделали чуть поэкономнее...

Изменено 25 ноября, 2024 пользователем ert5df

[mvg1956 107]

46 минут назад, Konstantin_ сказал:

Ну так расширительный бачок и

Давление и большим бывает, ну да не суть...  Не об этом речь...

Как пример - "Многие владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ знают про эту проблему, особенно при стоянии в пробках. Резкое закипание происходит обычно по следующему сценарию - машина едет на скорости, затем резко останавливается при дорожном заторе, именно в этот момент обычно и происходит закипание мотора. Почему так происходит? При движении двигатель тепло-нагружается - помпа работает при высоких оборотах и обеспечивает приличный расход охлаждающей жидкости через головку блока двигателя. При резкой остановке обороты помпы резко падают - вместе с ними резко падает и расход жидкости, в то время как двигатель ещё имеет тепловую инерцию - его детали ещё горячие. Поэтому жидкость просто закипает в головке блока"

p.s. Не владел ВАЗ, но сталкивался с аналогичными проблемами на других машинах. Речь про то, что все системы исправны и соответствуют...

Изменено 25 ноября, 2024 пользователем mvg1956

[Konstantin_ 100]

@mvg1956 Я не Кашперовский лечить по интернету.))) Но самое простое это был залит Антифриз не той системы. То есть другая температура кипения, вязкость и температурное  расширение. А в  Ваз очень часто льют  в систему охлаждения просто воду.(((