ДЕТОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

[Alexxander 31]

1 час назад, mvg1956 сказал:

Haval H7 - ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЗАМЕНУ! Причина в 3 цилиндре! https://dzen.ru/video/watch/69178d491cc2ee3c0b65bddc?from=feed

Думали что проблема 3 цилиндра двигателя GW4N20 осталась только на автомобилях Haval Dargo 2022-2023 года? В конце 2025 года произошел первый случай выхода из строя мотора по вине 3 цилиндра на автомобиле Haval H7. 

Зря они отказались от  GW4C20

Машина была чипованная!!! Делайте выводы! Прежде чем чиповать, подумайте головой или чем еще))) 

Изменено 10 часов назад пользователем Alexxander

[Elistrat 27]

6 часов назад, mvg1956 сказал:

Haval H7 - ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЗАМЕНУ! Причина в 3 цилиндре! https://dzen.ru/video/watch/69178d491cc2ee3c0b65bddc?from=feed

Думали что проблема 3 цилиндра двигателя GW4N20 осталась только на автомобилях Haval Dargo 2022-2023 года? В конце 2025 года произошел первый случай выхода из строя мотора по вине 3 цилиндра на автомобиле Haval H7. 

Зря они отказались от  GW4C20

Это не тот что на чипе приехал? Если так, то кто ж ему виноват.

[mvg1956 152]

Категория API SQ начала применяться с 31 марта 2025 года. Теперь испытываются не только свежие образцы масел, но и состаренные, что позволяет оценивать их в условиях, приближенных к реальным. Например, проверка защиты от преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси (тест на LSPI) теперь проводится на масле, искусственно состаренном в течение 72 часов. 

LSPI (Low Speed Pre-Ignition) или низкоскоростное предварительное зажигание — эффект самовоспламенения топливной смеси в процессе её сжатия при малых оборотах и нагрузках. Это явление может привести к разрушению поршней двигателя.

LSPI особенно актуально для современных бензиновых двигателей с турбонаддувом и прямым впрыском топлива

Особенности конструкции двигателей:

Современные двигатели работают при высоких температурах (увеличение теплового КПД - отношение полезной работы к затраченной тепловой энергии) - увеличивает риск возникновения LSPI 

 

Изменено 2 часа назад пользователем mvg1956

[mvg1956 152]

Современные высокие технологии отнюдь не высокая надежность или запас прочности. Если уж решились чиповать, нужно учитывать все факторы, включая изменения теплового режима и особенностей топлива. 

[Konstantin_ 138]

27 минут назад, mvg1956 сказал:

Современные высокие технологии отнюдь не высокая надежность или запас прочности. Если уж решились чиповать, нужно учитывать все факторы, включая изменения теплового режима и особенностей топлива. 

Попался Тест износа ШПГ в зависимости от оборотов двигателя 2013 г.. https://wiki.zr.ru/Износ_двигателя Авторы "забыли" указать модель двигателя. ИМХО, минимальный износ в пределах полки максимального крутящего момента.

[mvg1956 152]

8 минут назад, Konstantin_ сказал:

ИМХО, минимальный износ в пределах полки максимального крутящего момента.

Строго говоря, это лишь часть, а не совокупность. К тому же, это следствие, а не причина, как  особенностей работы маслонасоса, зависящая от оборотов и температуры масла... На малых оборотах низкий расход и давление. На высоких оборотах, с ростом температур, падает вязкость масла, что тоже влечет за собой (выдаваемые насосом)  потерю давления и расхода. 

Особенно сильно эффект может проявляться в современных двигателях. где поршни охлаждаются маслом. Высокие температуры и низкая вязкость "экономичных" масел лишь усиливают (могут усиливать) негативные процессы.