Haval F7 (Хавал Ф7) расход топлива 2.0

[Admin 894]

По данным глобального сайта Haval, кроссовер Haval F7 расходует топливо на 1,5 литровом движке 6.8 литра на сотню, это при условии что двигатель не задушен и выдаёт почти 170 л.с. В угоду снижения налога, двигатель Haval F7 задушен для России до 149 л.с. расход скорее всего будет больше, пока официальных данных для России нет.

Двухлитровый турбомотор выдаёт 197 сил, а для России он придушен до 190 и расход при этом скорее всего не значительно увеличится от заявленных заводом 7,3 литра на сотню. haval f7 расход топлива

 

Данная тема по расходу топлива на 2х литровом двигателе, отзывы владельцев по расходу топлива на 1.5 двигателе тут  https://haval-clubs.ru/forums/topic/372-haval-f7-realnyy-rashod-benzina-na-15-dvigatele

 

[mvg1956 208]

Основная экономия топлива, что была получена в современных авто, это вариаторы и многоступенчатые автоматы...

Совершенствование конструкций ДВС особого эффекта не дали, если не рассматривать результаты стендовых испытаний в особых условиях...

[Micrurus 68]

По расходу топлива на 2.0 1-й генерации.

Сейчас, в силу обстоятельств с нехваткой топлива, изменил стиль вождения и заметил следующую особенность переключения РКПП. У меня коробка шитая, но не принципиально. Суть в том, что переключение на повышенную передачу происходит при определенном значении оборотов. У меня это 2200. Так вот, если ехать при оборотах 1800, то РКПП тупо не переключает, как долго бы Вы не ехали. Получается завышенный расход топлива. Если лепестком + поднять передачу, то машина прекрасно едет на оборотах до 1200 и переключается обратно в автоматический режим, сохраняя выбранную скорость при пониженных оборотах. Согласитесь, что потребление топлива при 1200 оборотов и до 2200 будет различаться в бОльшую сторону. Вот потому и наш движок называют прожорливым.

[ert5df 370]

4 часа назад, Micrurus сказал:

По расходу топлива на 2.0 1-й генерации.

Сейчас, в силу обстоятельств с нехваткой топлива, изменил стиль вождения и заметил следующую особенность переключения РКПП. У меня коробка шитая, но не принципиально. Суть в том, что переключение на повышенную передачу происходит при определенном значении оборотов. У меня это 2200. Так вот, если ехать при оборотах 1800, то РКПП тупо не переключает, как долго бы Вы не ехали. Получается завышенный расход топлива. Если лепестком + поднять передачу, то машина прекрасно едет на оборотах до 1200 и переключается обратно в автоматический режим, сохраняя выбранную скорость при пониженных оборотах. Согласитесь, что потребление топлива при 1200 оборотов и до 2200 будет различаться в бОльшую сторону. Вот потому и наш движок называют прожорливым.

Не совсем так. Важны по сути не просто обороты, а еще и нагрузка. Чем ниже обороты - тем больше нагрузка на двигатель - тем больше нужно впрыснуть топлива и/или призакрыть вейстгейт чтоб турбина больше наддув сделала.

Это просто проверяется через eml/CarScanner, показатель MAP (давление во впускном коллекторе). Я специально тестил на участке м4 ночью, замер на одном и том же 100км туда+обратно два раза и на одной и той же заправке и колонке в одну и ту же ночь. Круиз, 100км/ч и почти нет трафика. Итог - разница на Спорте на 6й передаче, и на нормал на 7й всего 0.5л (8 против 7.5). Но при этом сразу чувствуется как тяжело двигателю на 7й при любом подъемчике даже небольшом, и видно это же на сенсоре давления во впуске. На 6й пофиг какие подъемы м4, там давление не переваливает за 100кПа (т.е. "условно" атмосферное/без наддува). 

А вот на 7й там уже постоянно на грани 90-110кПа, это значит мотору не хватает сил вытолкать машину атмосферным крутящим моментом и приходится наддувать, чтоб смесь обогатить воздухом и бензином. 

Кроме того, турбина тоже не вечна, и чем больше будет действий в работе калитки/вейстгейта турбины - тем быстрее начнет болтаться тяга на втулке. А это уже ремонтом пахнет турбины... а к примеру на 6й при 100км/ч - там тяга практически и не работает, турбина особо не требуется.

Ну и нагрузка на все детали двигателя и ркпп на 7й будет выше, чем на 6й.

Поэтому выгадывателям граммулек езда на низких оборотах особо не поможет сэкономить...

 

Ах дааа, самое поганое... что на таких сверхмалых оборотах будет оч большая нагрузка на колено и поршневую, при этом на наших маслонасосах считают "нормой" на околохолостых давление около единицы... А народ ещё и на подъем на таком давлении тулит... просто жалко вкладыши, реально жалко. А если там 30ка, а еще в летнюю жару - это швах дикий.

[mvg1956 208]

2 часа назад, ert5df сказал:

Итог - разница на Спорте на 6й передаче, и на нормал на 7й всего 0.5л (8 против 7.5)

Я и этого не получил..., если не наоборот. Круиз, в этом плане, не лучший "экономист". 

7 часов назад, Micrurus сказал:

изменил стиль вождения

вынужденное изменение стиля вождения чревато неприятностями... 

[An055 3 566]

22 часа назад, ert5df сказал:

А если там 30ка, а еще в летнюю жару - это швах дикий.

Всё правильно, вот только не понял, при чём тут 30-ка?