Стоимость ТО Хавал Ф7 у дилера

[Evgeny F7 202]

Прошел ТО 28 тыс в Автопродиксе на Дальневосточном, совмещенное с осмотром по страховому случаю.

Диагностику подвески, развал сделали по страховой.

По ТО - замена масла, двух фильтров (свое) обошлось всего в 1200 руб. 

Печать шлепнули.

Просил перепрошить ГУ на 47 версию, не смогли, якобы айтишника не было в этот день. Пообещали перезвонить и записать на бесплатное обновление, когда тот из отпуска выйдет.

Чтобы было понятно по пробегу - меняю масло и фильтры каждые 7-8 тыс.км. А топливный и салонной - раз в 15-25.

 

Изменено 12 апреля, 2023 пользователем Evgeny F7

[Alecx3 1]

Ребя, нужно третье то. не хочу отдавать бешенные деньги. 

Че может поехать в гараж? 

[Electrod 16]

2 минуты назад, Alecx3 сказал:

Ребя, нужно третье то. не хочу отдавать бешенные деньги. 

Че может поехать в гараж? 

А вы думаете что?, у хавала  мастера космос?, такая же шушера из гаражей. Я уже обратился по отзывной , привели в негодность весь зад машины. Началось вчера, сегодня какое то цокание из под капота и до сброса оборотов (на холодную). Что за цокание?  До обращения в ;гарантий  сервиЗ: такого не было. Кто знает? Машине 3 года и пробег 50000, проблем вообще ни каких не было до обращения  к дилеру. Беда этот сервис.

[st05112 41]

8 часов назад, Electrod сказал:

А вы думаете что?, у хавала  мастера космос?, такая же шушера из гаражей. Я уже обратился по отзывной , привели в негодность весь зад машины. Началось вчера, сегодня какое то цокание из под капота и до сброса оборотов (на холодную). Что за цокание?  До обращения в ;гарантий  сервиЗ: такого не было. Кто знает? Машине 3 года и пробег 50000, проблем вообще ни каких не было до обращения  к дилеру. Беда этот сервис.

Если через несколько дней после замены масла, как Вы писали, в двигателе при заводе на холодную начали раздаваться цокающие звуки, которых ранее не наблюдалось, то скорее всего, подобрали неподходящее масло - какое Вам залили, такое же как раньше, или "спецы" залили лучшее, с их слов? Обычно на таких пробегах, хотя и не значительных, цокающие звуки начинают издавать электромагнитные клапаны подачи масла в муфты фазовращателей ГРМ (у кого-то на 20 т. км, у кого-то к 50, у кого-то к 100 т. км проявляется), зависит от, в первую очередь, качества и спецификаций, установленных для конкретной модели двигателя, заливаемого масла, а так же качества изготовления самих клапанов поставщиками комплектующих для автозавода. На начальном этапе цоканье возникает при холодном запуске, потом утихает. По мере дальнейшей эксплуатации и их износа переходит в постоянный дизелящий цокот. Ездить можно относительно долго, но на слух не приятно, лечится заменой на новые (цена примерно 2,8-3,5 т. руб. шт.), замена 15 мин. с перекуром, не сложно. Так как случай не запущенный, должно пройти при возврате на масло, рекомендованное для данного типа двигателя производителем по соответствию требованиям спецификаций.

Изменено 12 апреля, 2023 пользователем st05112

[Stigg 507]

12 часов назад, Alecx3 сказал:

Че может поехать в гараж? 

Да тебе решать. Но у вас в мск дилеров как собак... Позвони, по ценам хорошо скидывают.

Пути экономии - свое масло, самостоятельная замена салонного/воздушного (работы на 5 минут). По сути с них- только замена масла, м.фильтра. Но не все дилеры одобряют такие схемы. У нас их 2. Один окуевший напрочь. Только полное ТО и только с нашими з/ч, иначе хер вам, а не штамп

[Electrod 16]

5 часов назад, st05112 сказал:

Если через несколько дней после замены масла, как Вы писали, в двигателе при заводе на холодную начали раздаваться цокающие звуки, которых ранее не наблюдалось, то скорее всего, подобрали неподходящее масло - какое Вам залили, такое же как раньше, или "спецы" залили лучшее, с их слов? Обычно на таких пробегах, хотя и не значительных, цокающие звуки начинают издавать электромагнитные клапаны подачи масла в муфты фазовращателей ГРМ (у кого-то на 20 т. км, у кого-то к 50, у кого-то к 100 т. км проявляется), зависит от, в первую очередь, качества и спецификаций, установленных для конкретной модели двигателя, заливаемого масла, а так же качества изготовления самих клапанов поставщиками комплектующих для автозавода. На начальном этапе цоканье возникает при холодном запуске, потом утихает. По мере дальнейшей эксплуатации и их износа переходит в постоянный дизелящий цокот. Ездить можно относительно долго, но на слух не приятно, лечится заменой на новые (цена примерно 2,8-3,5 т. руб. шт.), замена 15 мин. с перекуром, не сложно. Так как случай не запущенный, должно пройти при возврате на масло, рекомендованное для данного типа двигателя производителем по соответствию требованиям спецификаций.

Спасибо за подробное обьяснение причины, хотя масло заливали 3й раз одно и тоже. Вопрос сколько там клапанов? На каждый цилиндр?

[st05112 41]

4 часа назад, Electrod сказал:

Спасибо за подробное обьяснение причины, хотя масло заливали 3й раз одно и тоже. Вопрос сколько там клапанов? На каждый цилиндр?

Всего 2 клапана цилиндрической формы, находятся снаружи корпуса двигателя, один смотрит по ходу движения, другой со стороны моторного щита, их продольные оси перпендикулярны к осям распредвалов под крышками, у каждого в торце есть электрический разъем, фото не получается загрузить, пишет мало места ( можете набрать в поисковике "замена клапанов фазовращателя Хавал ф7" и выдаст много результатов по этой теме).

Изменено 13 апреля, 2023 пользователем st05112

[Electrod 16]

Добрый всем день. Ткните носом  или напишите ном. телефона  основного дилера Хавал. Куда можно дозвониться по проблеме с авто.

[Brodil 512]

@Electrod все одинаковые по главности

 

[st05112 41]

1 час назад, Electrod сказал:

Добрый всем день. Ткните носом  или напишите ном. телефона  основного дилера Хавал. Куда можно дозвониться по проблеме с авто.

Начальник над всеми российскими диллерами -  "Хавейл Мотор Рус". Телефоны круглосуточной горячей линии «Хавейл Мотор Рус»:

8 (800) 511-59-86 (для бесплатных звонков из России)

+7 (495) 134-21-68 (для международных звонков)

Изменено 13 апреля, 2023 пользователем st05112