Какое масло лить в Haval F7 / F7x

[aleks0829 53]

8 минут назад, Sanxxxx сказал:

А вы льете плохой бензин в свою любимую машинку?! Или вы из тех кто считает что в россии весь бензин плохой?! А если тещу возить, масло убивается еще быстрее!

Мы не в Европе живём! У нас бизнес основан не на качестве, а на количестве! 

[Sanxxxx 505]

1 минуту назад, aleks0829 сказал:

Мы не в Европе живём! У нас бизнес основан не на качестве, а на количестве! 

Не думайте об этом и всё будет хорошо, тем более вы не можете повлиять на его качество.

[aleks0829 53]

Только что, Sanxxxx сказал:

Не думайте об этом и всё будет хорошо, тем более вы не можете повлиять на его качество.

Вот чтоб не думать об этом, предпочитаю больше 5тыс на масле не ездить! 

[Sanxxxx 505]

1 минуту назад, aleks0829 сказал:

Вот чтоб не думать об этом, предпочитаю больше 5тыс на масле не ездить! 

Да ради бога, главное что бы спалось крепче.

[Стальной 2 094]

19 минут назад, DIMON_A сказал:

 

Вот с связи с этим и встает вопрос - какие реальные допуски по маслу рекомендованы для наших моторов. В букваре написано очень мало и только, походу, что бы что-то было, у других брендов по допускам масла гораздо больше информации, в том числе и по критериям выбора.

В том то и дело, что уже три редакции нашего мануала известны. Выглядит, как попытка попасть пальцем. Но опять же разница только по SAE, а вот по АPI стабильно SN. Получается эффект LSPI (малоизученный), производителей совсем не беспокоит. Ну или их не беспокоит посгарантийное будущее нашего мотора. А может и нет причин боятся малоизвестного и малоизученного эффекта ранней вспышке в камере. Ведь даже на экспериментальных мотора не всегда удавалось спровоцировать данный момент вспышки.  Короче, масла SN -моющий пакет на кальции, который в свою очередь провоцирует LSPI. В маслах SN+ и SP пакет -кальций урезан и усилен магнием. Эффекта LSPI нет. А вот насколько теперь хороша стойкость к окислению и моющая способность?  И можно ли ездить реально на этих диетических масла больше 200-250м/ч.? Ну это я так, мысли вслух.. 

Просто не всегда всё новое, полезнее старого.

[Калач 3 136]

1 час назад, Sanxxxx сказал:

Товарищ имлекс почему то  предвзято относится к маслу шелл, вот и началась дискусся. Я пытаюсь пояснить людям(новичкам или не особо разбирающимся) что шелл не хуже других масел. Тема как называется? Какое масло лить. так вот граждане читающие, мое мнение что шелл с допуском SP можно лить. Замена через 10к. Хоть 100% город, хоть 100% трасса. Шелл выдержит. Это сугубо мое мнение. А город, это понятие абстрактное, щас в городе 0 баллов, чем не трасса.

Александр, мое лично отношение к маслам Шелл, мобил, Кастрол и пр. распространенных брендов такое: 5 тысяч отходит с гарантией, да и 10 скорее всего тоже. Главное не нарваться на подделку. А вот с этим уже сложнее. Мне вот эта пляска с проверочными кодами, наклейкамм и крышками с отливами вообще не упиралась. Или каких-то искать крупных дистрибьюторов с конскими ценниками. По этому предпочитаю брать масла не так сильно раскрученных брендов, которые на каждом углу не продаются. На предыдущих своих машинах катал нести и петроканаду. На этой решил попробовать экстрим. Только потому что шанс нарваться на подделку стремится к нулю. Ни кого не агитирую ни за какой бренд, каждый решает в силу своих финансовых возможностей- лить масло за 5 рублей раз в 10 т, или по рублю, но каждые 2 тысячи. А кто хочет может и по 5 каждую тысячу менять, хуже уж точно не будет.

[Gubkin 330]

2 часа назад, Стальной сказал:

Ты же был противник низкозольных продуктов.

никогда не был, ты не так меня понял. Я за полнозольники только с допусками sn+ и sp. Если в продаже масло по акции с acea c3 в 1,5-2.0 раза дешевле то можно и его )))

2 часа назад, Стальной сказал:

Куда такой загущеный продукт

kv100 как у обычного 5-40, где что там загущенное. Там в составе чуть больше 6-ой VHVI по сравнению с 5-40 вот и все. В -25С масло будет погуще, но ни как ни при 100.

2 часа назад, Стальной сказал:

план по продажам местной заправке делаешь

да сижу тут распинаюсь за новые масла, рву гузло чтоб 5-10 человек купили масло у нефтяного гигинта   Такую ахинею я только в бесогоне Михалкова наблюдаю )))

современные грузовые масла уже совсем не те что были ранее 10 лет назад с зольностью 1.8-2.0%. Сейчас это масла с 0.8-1.0% и везде где есть CJ-4 и выше идет автоматом SN.

нет уже такого понятия грузовое масло... они все универсальные.

 

LSPI изучен вдоль и поперек, уже тест внесен в ASTM и выполняется на движке форд. Ну у кого-то видимо он малоизучен, бывает )

2.0 наш еще более менее от него защищен, а вот в 1.5 я бы точно лил масла с кальцием менее 1500 ппм

 

[Gubkin 330]

9 часов назад, Implex сказал:

кайф попробовать EXTREME VR2 5W-30 GTJ

 

Диман там видно съэкономил на инженерах, маркетолуги допуски скопипастили от балды. Вот как теперь верить этим описаниям мелипизерных блендеров заказывающих пару паллетов на стороне ? ))

API/ACEA/ILSAC

SP, C2, A5/B5, GF-6

GF-6 - вот как в описании умудрились просто написать общую категорию, такого допуска нет, есть 6A и 6В )))

C2, A5/B5 - вместе вообще не сочетаются. Первое требует зольности менее 0,8 а второе более 0,8. Чего ?? как их вместе написали ))))

Вы такое встречали когда-то у нормальных производителей типо тексако, wolf/champion, kikx, s-oil ? ))

Изменено 4 апреля, 2021 пользователем Gubkin

[Стальной 2 094]

Я тебе за рабочую температуру не говорю, хотя это далеко не W30-ка.Только вот пока выйдешь на рабочую, бенза сожгешь нормально. Я поэтому и писал про план на АЗС. Поэтому не вижу ни одного аргумента лить VECTON, да еще от Кастрюли. Нет в этом не здравого смысла не экономии. Работаю с грузоперевоздчиками, от Кастрола отказались все!И ресурс не большой и мотор грязный. Делвак или Римулу льют, но не более. 

Изменено 4 апреля, 2021 пользователем Стальной

[Стальной 2 094]

Чем блендеры тебя не устраивают. Они покупают нужную им базу, а не делают из того, что крупные не могут утилизировать или утилизировать дорого. Т.к хорошую базу продают блендерам. Блендеры покупают нужное им и делают качественные продукты. Как правило у блендеров производство масла под своим брендом- основной бизнес и они им дорожат. А вот у крупных это - 3-5% от общего бизнеса. В основном добыча, переработка, сети заправок и т.д. Так, что если перестанут продавать масло, сильно не потеряют.