Ресурс двигателя Хавал Ф7

[Шниперсон 303]

6 часов назад, DIMON_A сказал:

Несомненно, вот только ресурс у алюминиевого блока меньше, чем у чугуна и капиталить чугунину проще.

Я не могу гарантировать чугунному блоку, что доживу до его ремонта. Да и все современные машины заводятся в мороз, имеют кондиционер и ходят по 200т.км.  А дальше она уже самому надоест . 

[DIMON_A 1 260]

7 часов назад, Шниперсон сказал:

Я не могу гарантировать чугунному блоку, что доживу до его ремонта. Да и все современные машины заводятся в мороз, имеют кондиционер и ходят по 200т.км.  А дальше она уже самому надоест . 

В современных реалиях, не до жиру, надоесть может, но брать новую за конский ценник, только потому, что она новая и поодается у нас в стране, нет на....р, когда надоест возьму праворульку. А чугун действительно ресурснее и к чиповке более лоялен.

[Stigg 508]

21 час назад, DIMON_A сказал:

Несомненно, вот только ресурс у алюминиевого блока меньше, чем у чугуна и капиталить чугунину проще.

Капиталить?? Забота о будущих владельцах? Прожить с новой машиной до капиталки, это надо быть очень преданным

[DIMON_A 1 260]

1 час назад, Stigg сказал:

Капиталить?? Забота о будущих владельцах? Прожить с новой машиной до капиталки, это надо быть очень преданным

Сколько прожить с машиной - это дело сугубо индивидуальное. При продаже, кроме внешнего вида, будет оцениваться еще и техническое состояние и живучесть силового агрегата (если, конечно, новый владелец знает что это такое), а живучесть 2.0 уже известна . Есть силовые агрегаты с алюминиевым БЦ, которые показали себя хорошо, но чугунина тупо жестче и не подвержена деформациям при нагрузках, вернее, деформация есть всегда, но у чугуна она гораздо меньше, соответственно и износ более равномерен. Вообще для длительной эксплуатации мотора идеальный вариант - это толстостенные чугунные гильзы с открытой рубашкой, как на моторах волги или москвича, там вся капиталка - это замена гильз и поршней, ну может еще колена и делается это в любом гараже, но к сожалению время этих моторов ушло.

[Stigg 508]

1 час назад, DIMON_A сказал:

Есть силовые агрегаты с алюминиевым БЦ, которые показали себя хорошо

Ну да. G4KD например да и вообще линейка корейцев это адъ и израиль. Капиталка на 50тыс- вариант нормы.

К слову 1.5ка наша хоша и алюминиевая, но имеет чугунные гильзы

[DIMON_A 1 260]

1 час назад, Stigg сказал:

Ну да. G4KD например да и вообще линейка корейцев это адъ и израиль. Капиталка на 50тыс- вариант нормы.

К слову 1.5ка наша хоша и алюминиевая, но имеет чугунные гильзы

Корейцы тоже с гильзами - это не показатель, неудачные моторы есть у всех. Вопрос был про ресурс - ответ соответственно, чугун ресурснее, алюминий технологичнее, но менее ресурсен.

[Fishka_Kir 1 438]

Прогресс автостроение идет в сторону удешевления и соответственно к уменьшению ресурса всех узлов авто. Живой двигатель на гнилом кузове бесполезен. Производителю выгодно продавать новый авто. 200 тыс км за 3-5 лет это скорее исключение чем норма для некоммерческого транспорта.

[DIMON_A 1 260]

4 часа назад, Fishka_Kir сказал:

Производителю выгодно продавать новый авто.

Это не про нашу страну, к сожалению, и чем дальше тем страшнее, как в сказке.

[glot 1 522]

4 часа назад, Fishka_Kir сказал:

Прогресс автостроение идет в сторону удешевления и соответственно к уменьшению ресурса всех узлов авто.

В современных мировых реалиях, кто думает наперёд, сей постулат утрачивает смысл. Т.е. бывший глобальный мир торговли и производства уходит в небытие. Да, многие ещё не осознали и идут старой дорогой, но это в принципе уже не будет приносить прибыль какая была до пандемии и февраля 22-го. Следовательно грядут изменения когда хорошо забытое старое в новых дизайнерской упаковке и технологий оказывается куда важнее чем одноразовые финтиплюшки, пусть и напичканные современными ноу хау и формами.

 Уверен, что следующими законодателями будут в автомобилестроении китайские товарищи с лозунгом "новое, современное и надёжное". Кстати если смотреть их внутренний рынок, то что там сейчас выходит - это и правда намечается в близком будущем. единственное что может остановить процесс - весь мир в труху...

[glot 1 522]

36 минут назад, DIMON_A сказал:

Это не про нашу страну, к сожалению, и чем дальше тем страшнее, как в сказке.

Да ладно. Не раз проходили и вот опять. Помнится в 2008 все кричали караул. Потом в 12-ом, 14-м, 18-м...Теперь вот в 22-м. И тем не менее новые авто покупали и ещё как. Осознания порога в 2млн.руб. за более-менее современное авто по ходу пройден. Хотя конечно уже предел и разрыв цен с финансовыми возможностями людей близок к эпогею. Единственное что мешает это ржавый, заржавевший механизм в госструктурах, который ещё не понял что надо делать и как, дабы автомобили в России покупали по прежнему новые и современные. Точнее там всё понимают и знают, и хотят чтобы схемы работали по прежнему - а вот хрен им, не выйдет. Или рухнет рынок-производства вовсе, или действительно худо-бедно заработает в современных реалиях и чаяниях населения.