Хавал н5 отзывы владельцев Haval H5

[Venedikt 39]

40 минут назад, Эдуард888 сказал:

ри какой максимальной скорости можно ездить на полном приводе

обсуждалось неоднократно на "Синем". В старой мурзилке - до 40 км/ч   Если порассуждать, то наш парт-тайм нужен только чтобы выбраться из засады и далее - веселенько так на заднем!  И голову прикладывать к тому, как ты едешь по скользкой зимней дороге.  Я, лично, исхожу из того, что если я могу ехать 50 км/ч, то в данной ситуации полный уже не нужен.  ИМХО, конечно. Но были Орлы, кто по сотке летал на полном в гололед - но через короткое время их голоса переставали быть слышны на форуме... 

[Петрович 24]

14 часов назад, Эдуард888 сказал:

по личному опыту

80 без проблем, доходило и до 100 (обгон). Я зимой, вообще на ПП практически постоянно + шипы. У нас, "коктейль" - "зимняя свежесть", НЕ применяется! 

Изменено 16 ноября, 2020 пользователем Петрович

[YO2010 6]

Сегодня у Fi10s0f  прочитал Японско китайский российской сборки класс!!!!

[Сергей_Б 130]

6 минут назад, YO2010 сказал:

Сегодня у Fi10s0f  прочитал Японско китайский российской сборки класс!!!!

 

И чего ты там прочитал???? Я нажмал Fi10s0f там нет ни чё, кроме картинки.

[YO2010 6]

Определение авто Haval H5 Японско китайский российской сборки.

 

[Сергей_Б 130]

Видимо он изменил, теперь там чёрный варан. Ну а так то правильно: всё придумали японцы, китайцы копирнули, наши собрали.

[SS_73 61]

Сравню с 5 ховером, на котором я отъездил 7 лет. Меня выбесила экономия на спичках, которая лезет из всех щелей этой машины. То, что заметил за неделю:

1) нет поясничного упора в сиденье, было очень удобно в дальних поездках

2) нет подсветки бардачка и пола

3) подголовники задних сидений раньше были полностью кожаные, теперь задняя часть из тряпки

4) задние фонари были диодные, теперь лампочки

5) вместо мощной буксировочной проушины, приваренной к раме, теперь колечко на штыре с резьбой (только плавно тянуть по асфальту)

6) гармошка внутренних пыльников на приводах спереди как-то сильно натянута, не порвались бы раньше времени

7) нет молдингов

8) на порогах раньше были алюминиевые накладки

9) нет проигрывателя дисков (хотя это не минус, а так просто бросилось в глаза)

10) раньше была петля для откидывания подлокотника на заднем сиденье

11) телефон в нишу не лезет

12) расположение прикуривателя не удобное

13) расположение USB не удобное (осталось там же , где и раньше было)

Казалось бы все это мелочи, но , блин, нормальные люди при рестайле избавляются от косяков, а не добавляют их в машину.

И, пока, мотор жрет как-то многовато по сравнению с предыдущим атмосферником 2,4, но подождем завершения обкатки, хотя чую, что чуда не произойдет.

Из плюсов: машина динамичнее ховера, 4 подушки, круиз, помощник подъема/спуска.

Спорный для меня момент (может кто пояснит) замена масла в редукторах мостов, раздатке каждые 100 ткм,  у ховера было каждые 30 (или даже 20). Там что теперь суперкачественные детали стали!?

[Максим87 176]

8 минут назад, SS_73 сказал:

Сравню с 5 ховером, на котором я отъездил 7 лет. Меня выбесила экономия на спичках, которая лезет из всех щелей этой машины. То, что заметил за неделю:

1) нет поясничного упора в сиденье, было очень удобно в дальних поездках

2) нет подсветки бардачка и пола

3) подголовники задних сидений раньше были полностью кожаные, теперь задняя часть из тряпки

4) задние фонари были диодные, теперь лампочки

5) вместо мощной буксировочной проушины, приваренной к раме, теперь колечко на штыре с резьбой (только плавно тянуть по асфальту)

6) гармошка внутренних пыльников на приводах спереди как-то сильно натянута, не порвались бы раньше времени

7) нет молдингов

8) на порогах раньше были алюминиевые накладки

9) нет проигрывателя дисков (хотя это не минус, а так просто бросилось в глаза)

10) раньше была петля для откидывания подлокотника на заднем сиденье

11) телефон в нишу не лезет

12) расположение прикуривателя не удобное

13) расположение USB не удобное (осталось там же , где и раньше было)

Казалось бы все это мелочи, но , блин, нормальные люди при рестайле избавляются от косяков, а не добавляют их в машину.

И, пока, мотор жрет как-то многовато по сравнению с предыдущим атмосферником 2,4, но подождем завершения обкатки, хотя чую, что чуда не произойдет.

Из плюсов: машина динамичнее ховера, 4 подушки, круиз, помощник подъема/спуска.

Спорный для меня момент (может кто пояснит) замена масла в редукторах мостов, раздатке каждые 100 ткм,  у ховера было каждые 30 (или даже 20). Там что теперь суперкачественные детали стали!?

Не знаю когда покупал мне сразу сказали это ховер с другим движком и коробкой. Все что вы перечислили мелочи которые лично я не замечаю. 

[Сергей_Б 130]

11 часов назад, SS_73 сказал:

Сравню с 5 ховером, на котором я отъездил 7 лет. Меня выбесила экономия на спичках, которая лезет из всех щелей этой машины. То, что заметил за неделю:

1) нет поясничного упора в сиденье, было очень удобно в дальних поездках

2) нет подсветки бардачка и пола

3) подголовники задних сидений раньше были полностью кожаные, теперь задняя часть из тряпки

4) задние фонари были диодные, теперь лампочки

5) вместо мощной буксировочной проушины, приваренной к раме, теперь колечко на штыре с резьбой (только плавно тянуть по асфальту)

6) гармошка внутренних пыльников на приводах спереди как-то сильно натянута, не порвались бы раньше времени

7) нет молдингов

8) на порогах раньше были алюминиевые накладки

9) нет проигрывателя дисков (хотя это не минус, а так просто бросилось в глаза)

10) раньше была петля для откидывания подлокотника на заднем сиденье

11) телефон в нишу не лезет

12) расположение прикуривателя не удобное

13) расположение USB не удобное (осталось там же , где и раньше было)

Казалось бы все это мелочи, но , блин, нормальные люди при рестайле избавляются от косяков, а не добавляют их в машину.

И, пока, мотор жрет как-то многовато по сравнению с предыдущим атмосферником 2,4, но подождем завершения обкатки, хотя чую, что чуда не произойдет.

Из плюсов: машина динамичнее ховера, 4 подушки, круиз, помощник подъема/спуска.

Спорный для меня момент (может кто пояснит) замена масла в редукторах мостов, раздатке каждые 100 ткм,  у ховера было каждые 30 (или даже 20). Там что теперь суперкачественные детали стали!?

Тоже семь лет на ховере отъездил.

1. Поясничного упора и там не было, специальная подушечка с ховера перекочевала в хавал. А вот показалось боковая поддержка чуть лучше стала.

2, 3, 4, 6, 7 , 10. Не отложилось:)

5. Было весело искать ключ и откручивать лючёк в раскисшей пашне, и фиг чё в ту проушину вставишь. Как сейчас придумали - мне больше нравится.

8. Разве пороги грет валл делает? Какие поставишь - с такими накладками и будет.

9. Один диск в триннадцатом году сунул, и больше не менял, забыл про него...

11. У меня лезет:) Телефон надо правильный иметь:)

12. +100500. К навигаторам-регистраторам через пол салона провод тянется.

13. Менять флешку не удобно, да. Но  меня манюсенькая флешка, вставил один раз, и не мешается совсем.

Четыре подушки... Хм. В ховере и две то не сработали...

Круиз не удобный, кнопки пальцами фиг нащупаешь, приходится глаза от дороги опускать.

Жрёт те же 15 литров, но с прицепом 19, а атмосферник с прицепом 12 литров кушал.

Масла все буду менять в 10 тыщь, и потом через тыщь 30-40, а что то не уверен в том, что мосты раздатки доездят до 100 тыщь на ихнем масле.

[Haval Star 523]

Сергей_Б 

Был в Ховере 5 поясничный упор, во всяком случае, в ТОП комплектации. Колесом регулировался. 

А лючок я откручивал заранее, до ебеней!))) 

8. Имеются ввиду пороги в дверном проеме.