Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

[informator 208]

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

[Brodil 512]

@DIMON_A про советское время я выше писал, наверное на соседнюю страничку ушло.

[Евгений35 49]

В 28.12.2023 в 00:12, ert5df сказал:

1) А гоняет именно большие скорости, или разгон+стоп? 2) за дизели не говорим, у всех дизелей более прочные конструкции всех деталей. Так что это другая история... 3) все эти допуски - манагерские фиговины) Если масло хорошего качества, хорошей вязкозти и меняется вовремя (а лучша в 2 раза чаще положенного) - никогда никаких проблем нет. 4) Сколько он км уже откатал кстати, и интервалы замены какие? И уже разбирали, смотрели в каком состоянии хотя бы пастели и звезды для интереса? 5) насколько знаю у дизелей бмв цепки то роликовые... если так - то там масло свободно выходит свои положенные 15к.

Ездит он много. Пробег около 120т.км. Ездит немедленно, поэтому и машина такая. BMW не первая у него. Никто ничего не разбирал, конечно. Интервал 10т.км. Редуктор задний крякнул, а остальное в норме. Еще прицеп таскает. Нормально дизеля ходят на 5W-30. По личному опыту знаю. Transit 2007 года 2.4л дизель 115лс, чтобы уж про них плохого не говорили, отходил 420 т.км. до продажи, и мотор работал хорошо, масло от замены до замены не доливалось. Кроме хлипких форсунок от Denso и регулятора давления на ТНВД ничего с ним не делали. Т5 2008 года с мотором BRS продали с пробегом 370000км, тоже все хорошо. Используем масло 5W-30, синтетика, время от времени бренды масла меняем, но масла одного уровня.

 

У нас здесь регионы разные. Южным регионам 5W-30 тупо по допуску температуры не подойдет. До +30 Лукойл пишет.

Изменено 29 декабря, 2023 пользователем Евгений35

[ert5df 240]

3 часа назад, Евгений35 сказал:

Ездит он много. Пробег около 120т.км. Ездит немедленно, поэтому и машина такая. BMW не первая у него. Никто ничего не разбирал, конечно. Интервал 10т.км. Редуктор задний крякнул, а остальное в норме. Еще прицеп таскает. Нормально дизеля ходят на 5W-30. По личному опыту знаю. Transit 2007 года 2.4л дизель 115лс, чтобы уж про них плохого не говорили, отходил 420 т.км. до продажи, и мотор работал хорошо, масло от замены до замены не доливалось. Кроме хлипких форсунок от Denso и регулятора давления на ТНВД ничего с ним не делали. Т5 2008 года с мотором BRS продали с пробегом 370000км, тоже все хорошо. Используем масло 5W-30, синтетика, время от времени бренды масла меняем, но масла одного уровня.

 

У нас здесь регионы разные. Южным регионам 5W-30 тупо по допуску температуры не подойдет. До +30 Лукойл пишет.

Интервал 10к на данном моторе это отлично! Уважуха) Еще и дизель 3-4л - ходить может хорошо и при 200... Правда без прицепов (нужны редукторы в запас;) ). 120тысяч ни о чем для него... Но я ж не об этом. О том что будет при ремонте... Насколько 30 и 40 дают разницу при ремонтных работах. А разница заметна и очень сильно. Но вот в итоге эту разницу уидят либо 1) ремонтники, которые много двс делают. 2) либо н-нный владелец, который на ремонт попал. 

 

Фольксы 2.4 те хорошие действительно моторчики. Полмиллиона вообще как нефиг делать. Но там ситуация с ними чуть получше, ибо на них 180 не летают, и в основном трассовый пробег - т.е. равномерная спокойная нагрузка. Но опять же - продали, а не разобрали. Следующему владельцу суприз/колесо фортуны.

 

Я же говорю в принципе о любых двс, и разнице в итоговом износе на 30 и 40 уже после разборки двс и сравнения степени износа. Поэтому и советовать не могу 30ки увы. Попадались десятины в такси 700к выхаживали на 40. А на 30ках не было...  Да, трассовый пробег. Но в ремонт пошло только на один размер. Да и вообще, 30ки начинают сильно себя показывать в нехорошую сторону по мере износа двигателя, когда внутри все зазоры пар трения увеличиваются. Самое тяжелое для пары поршень-цилиндр и шейка шатунная, точнее её нижняя часть, в которую поршень давит при воспламенении. Вот они реальную разницу от масла показывают.

 

Ну ладно, я просто говорю из практики опыта ремонта, Вы больше по теории и документации масел в зависимости от рекомендаций производителя. Тут можно долго разглагольствовать, и консенсуса не будет )) Но тем кто читать потом будет - главнее всего помнить даже вот что:

1) если двс с роликовым грм - масло рекомендуется менять раз в 10-12к.

2) если двс с пластинчатыми цепями - 5-6к максимум.

Тогда хотя бы масляная база будет жива и это как раз и предотвратит основную проблему износа. 30 или 40 - решать каждому своей головой, но в южных регионах лучше 40ку, если авто сильно нагружено или используется в спорт режимах (и не имеет объема 3-4 литра, чтоб двиглу пофиг скорость была) тоже 40ку лучше. Если двигатель уже 200+ - то можно и 50ку (уменьшит расход масла, улучшит гидравлические зазоры между высоконагпуденными парами трения).

 

Всех с Наступающим Новым Годом! )))

 

[Dmitriyko 1]

Господа, всех с Наступившим!
Нужен совет.

Взял в июле F7X 2.0
Проехал совсем немного 2100 км, но по времени прошло уже больше полугода. Стоит ли менять масло на таком пробеге? Или ждать положенных 5 тысяч?

На прошлой машине, не вдаваясь в подробности двигателя, старался менять даже не по пробегу, а по сезону. Как только проходила зима и устанавливался стабильная плюсовая температура. Поэтому и сейчас склоняюсь подождать пару месяцев и в марте махнуть масло.

[DIMON_A 1 260]

24 минуты назад, Dmitriyko сказал:

Господа, всех с Наступившим!
Нужен совет.

Взял в июле F7X 2.0
Проехал совсем немного 2100 км, но по времени прошло уже больше полугода. Стоит ли менять масло на таком пробеге? Или ждать положенных 5 тысяч?

На прошлой машине, не вдаваясь в подробности двигателя, старался менять даже не по пробегу, а по сезону. Как только проходила зима и устанавливался стабильная плюсовая температура. Поэтому и сейчас склоняюсь подождать пару месяцев и в марте махнуть масло.

Ну, предположим, положено 10 тысяч (по документам), а так 5 тысяч хороший интервал, но если ездиете мало, можно и подождать до марта.

[Dmitriyko 1]

В 02.01.2024 в 21:53, DIMON_A сказал:

Ну, предположим, положено 10 тысяч (по документам), а так 5 тысяч хороший интервал, но если ездиете мало, можно и подождать до марта.

Понял. Спасибо!

А дайте ещё совет по маслам.
Всю жизнь лил Mobil от проверенного дилера, который пробивался на официальном сайте. Одно время даже закупал через одноклубника Mobil из США - он ещё был не в литровых бутылках, а в тамошних квартах ))
 

Но сейчас, из-за обилия подделок иностранных масел, не вижу проблем перейти и на что-то отечественное. Что выбрать в начале жизни 2.0 мотора? Более жидкое 5w-30, верно?

Почитав форум, вижу, что многие хорошо отзываются про Sintec по цене/качеству. 

Изменено 3 января пользователем Dmitriyko

[DIMON_A 1 260]

9 часов назад, Dmitriyko сказал:

Понял. Спасибо!

А дайте ещё совет по маслам.
Всю жизнь лил Mobil от проверенного дилера, который пробивался на официальном сайте. Одно время даже закупал через одноклубника Mobil из США - он ещё был не в литровых бутылках, а в тамошних квартах ))
 

Но сейчас, из-за обилия подделок иностранных масел, не вижу проблем перейти и на что-то отечественное. Что выбрать в начале жизни 2.0 мотора? Более жидкое 5w-30, верно?

Почитав форум, вижу, что многие хорошо отзываются про Sintec по цене/качеству. 

Не парьтесь лейте 5-40 или 0-40, но последнее дороже, а бренд выбрать просто, при интервале в 5000 он особо и не важен, главное допуски не ниже API SN, A3, B4.

[Евгений35 49]

В 30.12.2023 в 00:33, ert5df сказал:

Интервал 10к на данном моторе это отлично! Уважуха) Еще и дизель 3-4л - ходить может хорошо и при 200... Правда без прицепов (нужны редукторы в запас;) ). 120тысяч ни о чем для него... Но я ж не об этом. О том что будет при ремонте... Насколько 30 и 40 дают разницу при ремонтных работах. А разница заметна и очень сильно. Но вот в итоге эту разницу уидят либо 1) ремонтники, которые много двс делают. 2) либо н-нный владелец, который на ремонт попал. 

 

Фольксы 2.4 те хорошие действительно моторчики. Полмиллиона вообще как нефиг делать. Но там ситуация с ними чуть получше, ибо на них 180 не летают, и в основном трассовый пробег - т.е. равномерная спокойная нагрузка. Но опять же - продали, а не разобрали. Следующему владельцу суприз/колесо фортуны.

 

Я же говорю в принципе о любых двс, и разнице в итоговом износе на 30 и 40 уже после разборки двс и сравнения степени износа. Поэтому и советовать не могу 30ки увы. Попадались десятины в такси 700к выхаживали на 40. А на 30ках не было...  Да, трассовый пробег. Но в ремонт пошло только на один размер. Да и вообще, 30ки начинают сильно себя показывать в нехорошую сторону по мере износа двигателя, когда внутри все зазоры пар трения увеличиваются. Самое тяжелое для пары поршень-цилиндр и шейка шатунная, точнее её нижняя часть, в которую поршень давит при воспламенении. Вот они реальную разницу от масла показывают.

 

Ну ладно, я просто говорю из практики опыта ремонта, Вы больше по теории и документации масел в зависимости от рекомендаций производителя. Тут можно долго разглагольствовать, и консенсуса не будет )) Но тем кто читать потом будет - главнее всего помнить даже вот что:

1) если двс с роликовым грм - масло рекомендуется менять раз в 10-12к.

2) если двс с пластинчатыми цепями - 5-6к максимум.

Тогда хотя бы масляная база будет жива и это как раз и предотвратит основную проблему износа. 30 или 40 - решать каждому своей головой, но в южных регионах лучше 40ку, если авто сильно нагружено или используется в спорт режимах (и не имеет объема 3-4 литра, чтоб двиглу пофиг скорость была) тоже 40ку лучше. Если двигатель уже 200+ - то можно и 50ку (уменьшит расход масла, улучшит гидравлические зазоры между высоконагпуденными парами трения).

 

Всех с Наступающим Новым Годом! )))

 

 

У нас мороз четвертый день, -32. Пять дней автомобиль не трогал. Сегодня решил прокатиться. Посмотрел щуп, масло не капает с него, но жидкое. Мотор пустился без проблем. Что там интересно было залито с завода, машина китайской сборки. Явно не Лукойл. Против Лукойла ничего не имею, но и не пользуюсь им.

[Шниперсон 303]

9 минут назад, Евгений35 сказал:

Что там интересно было залито с завода, машина китайской сборки. Явно не Лукойл.

В Китае нет таких температур. Масло надо менять .

[Евгений35 49]

23 минуты назад, Шниперсон сказал:

В Китае нет таких температур. Масло надо менять .

На севере Китая зимы суровые. В Манджурии, например, средняя температура в Январе ниже -20. Да и автомобили собирались на Россию. Менять масло буду, когда на одометре будет 7000км. Я же говорю, проверил масло на щупе, жидкое оно.