Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

[informator 207]

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

[DIMON_A 1 184]

4 минуты назад, Cage сказал:

А я всё ждал, узнает его кто-нибудь?)))) Да, похоже вы абсолютно правы это тот же тип, что был под ником f-7. 

Не вынесла душа поэта одиночества и сетевого вакуума.

[ert5df 92]

22 минуты назад, DIMON_A сказал:

Не вынесла душа поэта одиночества и сетевого вакуума.

Так вот оно что, завсегдатай получается... ))

Но то ладно.
Возвращаясь к маслам. Для тех кто еще думает что именно выбрать.

1) Главное наверное, чтоб масло было оригинальное... самый важный параметр во все времена.

2) О вязкости и температуре. Думаю что данные представленные ниже говорят сами за себя. Это данные на Холостом Ходу (ХХ) одного и того же двигателя при использовании свежезалитой 30ки, свежезалитой 40ки и уже отработанной 40ки. Инфо предоставлено уважаемым Sa-Ge, за что ему отдельное спасибо.  Как мне сказали это данные с электронного датчика давления масла (вкрученного вместо родного дачика минимального давления). Увы, не с Хавала, но интересен сам график, а не ДВС в данном случае. (Кстати, такой же тест можно проделать любому, достаточно найти разветвитель на датчик давления установленный у нас + приобрести электронный датчик давления масла...).

Итого, на 30ке вязкость даже с нуля на 0,5 атмосферы меньше на хх чем на 40ке.
И даже отработанная 40ка показывает выше давление, нежели новая 30ка.

Что будет с отработанной 30кой увы не дали инфу именно в таком виде. Но когда я еще в старые нулевые годы занимался - на тридцатках отработках часто менее единицы мехманометры показывали.

Так что это информация для тех, кто еще в раздумьях, заливать снуля 30ку или 40ку )))

Кстати, когда износ двигателя уже близок к 300к+ -> там давление тоже прилично проседает, поэтому рекомендуется переходить на w50. Особенно если масложорчик явный. И ДВС тише заметно будет работать естественно. На личном последнем авто с почти 300к пробегом именно так и делалось. Когда попробовал w40 - расход масла поднялся почти в 2,5 раза (с 250гр на 1000км до 700на тыщу).

Изменено 14 марта пользователем ert5df

[Евгений35 38]

Кстати, интервал замены моторного масла, предписанный VW для Транспортера - 20000км. Но на гарантию мы машины не ставили. Нужно еще учесть и объем масла, у этих машин он повыше.

[ert5df 92]

38 минут назад, Евгений35 сказал:

Кстати, интервал замены моторного масла, предписанный VW для Транспортера - 20000км. Но на гарантию мы машины не ставили. Нужно еще учесть и объем масла, у этих машин он повыше.

Верно, там все до кучи. И трассовое использование, и ремень грм, и увеличенный объем картера/масла. Так что 12к иниервал это прям почти как по советским книжкам))

[Евгений35 38]

5 часов назад, ert5df сказал:

Верно, там все до кучи. И трассовое использование, и ремень грм, и увеличенный объем картера/масла. Так что 12к иниервал это прям почти как по советским книжкам))

Мы когда-то так же решили. Надеюсь, что Хавэйл тоже будет радовать надежностью двигателей при должном обслуживании. VW стал неоправданно дорог, но и альтернативы микроавтобусу VW пока нет на нашем рынке из китайцев. Ждем.

[ert5df 92]

1 час назад, Евгений35 сказал:

Мы когда-то так же решили. Надеюсь, что Хавэйл тоже будет радовать надежностью двигателей при должном обслуживании. VW стал неоправданно дорог, но и альтернативы микроавтобусу VW пока нет на нашем рынке из китайцев. Ждем.

У F7/x как я вижу есть по двигателю единственный минус - пластинчатая цепь. Из-за неё интервал сводится к максимум 5к. Но если именно на 5к менять - судя по всему двигатель легко преодолеет 400-500к. По крайней мере 347к точно исходя из опыта "Категория В" ))

[Micrurus 60]

Доброго дня, Камрады.

Никто не лил масло C.N.R.G ?

[Rooslik 4]

@ert5df  Подскажите в 1.5 на хавал Лукойл 5-40 для наших авто можно лить или нет, так и не пойму.

[ert5df 92]

2 часа назад, Rooslik сказал:

@ert5df  Подскажите в 1.5 на хавал Лукойл 5-40 для наших авто можно лить или нет, так и не пойму.

Скажем так, если по мануалу хавала - то масло заливается 5w-30.

Если регионы средние и выше - это вполне нормальный выбор.

Если регионы скажем ниже Ростова - там в общем и 40ка подойдет. Вообще двигатели, которые прддерживают вот только сверхжидкие масла  (типа 20ка и ниже) - их очень мало. Все основнве двс нынешние спокойно живут и прекрасно себя чувствуют на 40ках. Но если обслуживает дилер - то там только что по книжке чтоб гарантия была. Если уже после гарантии - то лучше 40ку (там двигатель уже притерся хорошенько и зазоры бОльшие прям под 40ку как доктор прописал).

К примеру та же Geeky Tugella. Даже в книжке указано что типа 20ка заливается, но можно и SN масла 5w-40. Это оыициальные данные!

Однако даже важнее вязкости это время замены масла, пробег. То что по книжке 10к - нужно делить пополам. Книжка фактически это идеализированное использование по трассе. В наших реалиях города, пробок и бензинов - 5-6 это максимум. Потому что масляная база как раз к этому пробегу сильно теряет в своих свойствах. И фактически через 7к мы получаем из той же 30ки - почти 20ку. Причем и присадки еще живы, и масло не сильно черное... А вот если замерять давление на холостом ходу - то оно сразу показывает разницу в 0.4-0.5 атм разница сведей 30ки и после 6к пробега).... И это как раз разница если сравнивать по маслам около десятки вязкости...

Т.е. и 30ка нормально будет жить, только километраж смены нужно делить на два, и тогда очень хорошо себя будет двс чувствовать и не капризничать потом ;)

Как-то так.

А, да ... Если смотреть китайские мануалы - то для двс 1.5 хавала интервал замены в Китае составляет по книжке!!!... 6к ;)

А для 2.0 двс - 7.5к...

Еще оч хороший метод не форумный опрос, а выбрать денёк и прокатиться по более-менее опытным мастерским по ремонту двс, так чтоб там опыт ремонта двигателиста был от 10+ лет... И вот у них уже можно получить ответы и выбрать среднее рекомендованное (не заводом изготовителем/манагером, а спецами которые двс сотнями/тысячами в год делают).

Ну а далее выводы делать должен каждый сам для себя.

 

А по 5w-40 Лукойлу, если б была полторашка - я лично его бы и лил, с заменой также каждые 5к. 

Изменено 18 апреля пользователем ert5df

[Rooslik 4]

53 минуты назад, ert5df сказал:

Скажем так, если по мануалу хавала - то масло заливается 5w-30.

Если регионы средние и выше - это вполне нормальный выбор.

Если регионы скажем ниже Ростова - там в общем и 40ка подойдет. Вообще двигатели, которые прддерживают вот только сверхжидкие масла  (типа 20ка и ниже) - их очень мало. Все основнве двс нынешние спокойно живут и прекрасно себя чувствуют на 40ках. Но если обслуживает дилер - то там только что по книжке чтоб гарантия была. Если уже после гарантии - то лучше 40ку (там двигатель уже притерся хорошенько и зазоры бОльшие прям под 40ку как доктор прописал).

К примеру та же Geeky Tugella. Даже в книжке указано что типа 20ка заливается, но можно и SN масла 5w-40. Это оыициальные данные!

Однако даже важнее вязкости это время замены масла, пробег. То что по книжке 10к - нужно делить пополам. Книжка фактически это идеализированное использование по трассе. В наших реалиях города, пробок и бензинов - 5-6 это максимум. Потому что масляная база как раз к этому пробегу сильно теряет в своих свойствах. И фактически через 7к мы получаем из той же 30ки - почти 20ку. Причем и присадки еще живы, и масло не сильно черное... А вот если замерять давление на холостом ходу - то оно сразу показывает разницу в 0.4-0.5 атм разница сведей 30ки и после 6к пробега).... И это как раз разница если сравнивать по маслам около десятки вязкости...

Т.е. и 30ка нормально будет жить, только километраж смены нужно делить на два, и тогда очень хорошо себя будет двс чувствовать и не капризничать потом ;)

Как-то так.

А, да ... Если смотреть китайские мануалы - то для двс 1.5 хавала интервал замены в Китае составляет по книжке!!!... 6к ;)

А для 2.0 двс - 7.5к...

Еще оч хороший метод не форумный опрос, а выбрать денёк и прокатиться по более-менее опытным мастерским по ремонту двс, так чтоб там опыт ремонта двигателиста был от 10+ лет... И вот у них уже можно получить ответы и выбрать среднее рекомендованное (не заводом изготовителем/манагером, а спецами которые двс сотнями/тысячами в год делают).

Ну а далее выводы делать должен каждый сам для себя.

 

А по 5w-40 Лукойлу, если б была полторашка - я лично его бы и лил, с заменой также каждые 5к. 

Спасибо большое за столь развёрнутый ответ у меня по мануалу идёт 0-30, живу в Санкт-Петербурге, но это лето проведу на югах, вот и решил залить сороковку, меняю каждые 6т. Лил zic zero 0-30 с первого то, сейчас пробег 12т что-то вода мне кажется эта 30. А тут вроде и Лукойл масло сделал для китайских авто. Честно говоря, не очень понял, вы пишите про давление, то есть Сороковка, лучше я правильно понимаю.?