Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

[informator 208]

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

[Калач 3 138]

Не мешайте машине работать.

Если вас это напрягает- обратитесь к дилеру на диагностику.

Ну а уж специально куда то ездить, выжигать бензин из масла- это вообще

-Дорогой, ты куда это собрался?

-Да поеду по трассе километров 50 прокачусь потихоньку. Раз делать нечего.

[An055 3 561]

Только что, Калач сказал:

-Дорогой, ты куда это собрался?

-Да поеду по трассе километров 50 прокачусь потихоньку. Раз делать нечего.

[Стальной 2 095]

25 минут назад, An055 сказал:

Топливо на исправном двигателе, попадает при запуске.... Если топливо попадает на скорости - я бы озадачился диагностикой... 

Масло на гонках Лиман24 используют с вязкостью 20W60. Почему? Да потому что идет сильное разжижение топливом. И к концу гонки вязкость падает до нулевых показателей. Всё рассчитано. Еще часок и пленка рвется. Моторы думаю у них исправны. Просто масло контактирует со стенкой цилиндра, которая в свою очередь контактирует с топливом. Большие обороты плюс большой промежуток времени вот и надуло, вот и запахи. Понятно, что у нас не боллиды, но принцип тот же.

[An055 3 561]

6 минут назад, Стальной сказал:

Масло на гонках Лиман24 используют с вязкостью 20W60. Почему? Да потому что идет сильное разжижение топливом.

Ну ты сравнил....   У них и двигатель на одну гонку рассчитан..., там совсем другие требования к мотору...

[Haval 2.0 f7 61]

Из всех высказываний и предположений в данной теме, не могу понять одного, сколько было всяких разных машин в моем пользовании, с разными пробегами, даже с компрессором + турбина, ни в одной машине, масло бензином не пахло. Стиль вождения всегда один. Пепед выездом прогрев, минимум до половины рабочей температуры. У знакомого, тоже ф7 2.0, опять в городе тошнит, масло бензином тоже пахнет, двигатель не греет, обороты к тысячи упали после завода, все можно ехать. 

[Haval 2.0 f7 61]

8 часов назад, glot сказал:

Она не тошнит, а ездит ровно, плавно на одной скорости. Ты же, и те у кого бензин в картер идет, используете рваный режим, дерганный. Достаточно проехать на одной скорости, без ускорений и снижений, километров 15-20 - все будет в норме.  Но это вряд ли для вас любителей уже укоренившегося стиля вождения - не сможете "поломать" и изменить свое эго 

Вы мне друг "уважаемый" не тыкайте, я вас не знаю и вы меня. Соблюдайте культуру речи, а по вашему описанию, как надо ездить, могу предположить ваш стиль вождения: я один на дороге и мне все мешают.

[Implex 5 460]

6 часов назад, Стальной сказал:

Масло на гонках Лиман24 используют с вязкостью 20W60. Почему? Да потому что идет сильное разжижение топливом. И к концу гонки вязкость падает до нулевых показателей. Всё рассчитано. Еще часок и пленка рвется. Моторы думаю у них исправны. Просто масло контактирует со стенкой цилиндра, которая в свою очередь контактирует с топливом. Большие обороты плюс большой промежуток времени вот и надуло, вот и запахи. Понятно, что у нас не боллиды, но принцип тот же.

Зачем приводить пример того, что вообще не относиться к гражданским двс, там где нагрузки такие, что нашим двс и не снились, где холостые под 3тыс и крутят двиг как на спортбайке. Вы же не едиете на резине сликах как на ф1. 

Гарантия 3 года, ОД можно помучать если хочется, но боюсь ответ будет такой же как тут писали выше, хоть к ОД и есть притензии по компитентности в вопросах. 

[Implex 5 460]

9 часов назад, glot сказал:

Что за такой эффект?!  Вы прям мне перевернули "мир" рассуждением про "трассовый пробег". Всегда знал(и знаю), что именно равномерный трассовый режим самый комфортный для двс и в целом всего автомобиля. А тут - "вон оно чё Михалыч!" 

Равномерность тоже не самое хорошее для двс, смена режимов и разность оборотов двс необходимы, рвать часто, тошнить мелкими перебежками вот это хуже. Но реалии крупных городов таковы, что это можно делать либо в 4 утра, либо совсем ночью. Ну и Воронеж  конечно не МСК но и там пробок хватает, а в МСК и Питере просто жопа вечером и с 7 утра. 

[Стальной 2 095]

Да мне вообще покуй!!!

Я пытаюсь вам донести, успокоить так сказать, а вы всё заостряете внимание на гоночной машине. Понятно, что большая разница в требованиях и нагрузках, но там тоже поршня, валы, впрыск и поддон с маслом. И топливо попадает в обоих случаях, только в разных кол-вах. Плесните наперсток бензина в канистру с маслом и оно будет вонять сильно и долго.

А так конечно можно и к дилеру.

[An055 3 561]

21 минуту назад, Стальной сказал:

Плесните наперсток бензина в канистру с маслом и оно будет вонять сильно и долго.

А солярка попадает в масло на дизеле?