Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

[informator 208]

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

[Autoclub 433]

Моторное масло F7/F7x: отделяем требования от личного опыта

Редакционная заметка клуба. Исходный пост от 26 февраля 2020 года посвящён двигателю GW4C20. Его перечень нельзя автоматически считать рекомендацией для всех двигателей и поколений F7/F7x.

С чего начинать подбор

Найдите руководство для своей версии HAVAL и соответствующий регламент обслуживания. В обсуждении указывайте редакцию документа и страницу с требованием. Одного названия модели или значения вязкости для такого сравнения недостаточно.

Отдельно проверяйте характеристики конкретного продукта по актуальной технической документации его производителя. В этой заметке нет универсального списка масел, объёма заливки или срока замены.

Как описать свой опыт

Автомобиль и год; код двигателя; привод; пробег; документ, по которому подбирали масло; полное название продукта; заявленные на упаковке характеристики; дата и пробег замены; условия эксплуатации; пройденное после замены расстояние; измеряемые наблюдения.

Фразы «стало тише» и «нравится» оставляйте как личное впечатление. Не превращайте один удачный опыт в доказательство ресурса двигателя или применимости масла ко всем версиям.

Стоимость обслуживания — в теме счетов за ТО. Фильтры и комплект для замены — в теме расходников.

Навигация по F7/F7x.

[Implex 5 463]

1 час назад, DIMON_A сказал:

Там еще есть 0W7,5. Я на опеле 98000 наездил на 5W30 родном дексосе и от мастеров по опелям получил рекомендации лить сороковку, объяснили они это так - масло погуще, давление в системе нарастает быстрее и при первом запуске натяжитель цепи выходит быстрее, соответственно цепь не громыхает первые пару секунд.

Про жиденькие японские масла типа Хонда некст и Хонда грин (0W7,5 и 0W16) для малообъемных и оборотистых моторов, я соглашаюсь со специалистами, что это не что иное, как маркетинговый ход, в котором производитель делает упор на расход топлива и экологичность выбросов, о защите двигателя от износа и долговечности речи не идет от слова СОВСЕМ. С Японии машины с такими моторами, да и не только с такими, приходят с пробегами за 100 000, которые подтверждаются аукционными листами, если впаривают пробеги меньше то акукционник не показывают (можете убедиться сами посмотрев обзоры). К 100 000 пробега на таких маслах, даже при условии его замены каждые 5000, двигатель уже порядком изношен и продавцы рекомендуют заливать 30ку, на нем не так слышно как мотор постукивает поршнями (особенно на холодную) и все обзоры делают уже с прогретыми моторами, а если нет, то звук перекладки поршней объясняют тем, что там всего три цилиндра.

Поэтому такой вывод (это мое личное мнение и я никого убеждать в своей правоте не собираюсь) жидкие масла это - ниже расход топлива, быстрее набор оборотов и меньше выбросы (что, я думаю, мало кого волнует), но хуже защита двигателя от износа, более вязкое масло это - больший расход топлива, ниже скорость набора оборотов, большее количество выбросов, но лучшая защита двигателя от износа. Какой режим работы мотора и соответственно заливаемое масло вам больше подходит дело вкуса, планируете эксплуатировать интенсивно или покататься и продать.

Что касается нашего 2.0, то у него момент на колене 340 и красная зона на тахометре с 5500 - это почти как у дизеля соответствующего объема, а где вы видели что бы в дизеля заливали нулевку (это мое личное мнение и я никого убеждать в своей правоте не собираюсь).

А причем тут нулевка, вязкость масла опрелеляется именно w30  и тд  0w обусловленно присадками для запуска в морозы, по факту летом лить 0w как бы нет смысла, так как зачем платить за лишнии присадки, так как масло 0w дороже 5w, а при новых рецептурах как на Мобил есп 0w30 вообще считается круглогодичным, если бы у меня в мурзилке можно было лить 5w я бы брал его, но так как вожу свое масло не хочется доказывать ОД, что они олени, проще лить то что в мурзилке, соответственно 0w30. 

Густое масло не всегда благо, так как сейчас двс с маленкими маслянными каналами и густое прокачать сложнее, плюс малый зазор между стенками блока цилиндров, таким образом масло не создает сплошную пленку и получаются небольшие термо пятна. Не берусь утверждать за Ваш 2.0, может у него и не так. Про то, что с пробегом конечно может и вязкость измениться, например с 30 на 40, но тут зависит от состояния двс. А так  староверы всегда были гуталинщиками, как дед научил, так и льют. Пример человек с форума рио, пробег почти 300к масло 0w20, переписку с ним лично вел, вкрить или нет, дело каждого. 

 

Хотя для 2.0 наверно 5w40 норм, но имхо зачем нагружать новый двс, можно же 5w30, просто нужно масло не г, а с крепкой базой устойчивой к бензину и тем самым не меняющее свою вязкость. 

Изменено 2 марта, 2021 пользователем Implex

[Алексей2411 55]

Ну и ещё, нулевки в большинстве своём изготавливаются на ПАО основе, а это повышает стабильность масла при эксплуатации 

[bomg 17]

Проще всего зайти на форум и там посмотреть (спросить, сделать выводы) о моторном масле, чем голословно тут)

[WELL 457]

Так на этом форуме такие же специалисты, "я могу угадать эту мелодию с трех нот!, - угадывай"

[Implex 5 463]

11 минут назад, bomg сказал:

Проще всего зайти на форум и там посмотреть (спросить, сделать выводы) о моторном масле, чем голословно тут)

Вроде и согласен и нет, все же здесь чуть более ущкая тема, по конкретному двс, а вот о том какое масло, что по анализам, то можно изучить на ойл клаб. WELL  правильно написал, там тоже хватает людей которые настрочат и им пофиг, да и они там тоже обособленно держаться, есть и фанаты определенных брендов. 

[DIMON_A 1 264]

9 часов назад, An055 сказал:

Да не правильный вывод... - японские двигатели спроектированы под низковязкие масла и ничего плохого для мотора не будет от них....  При желании, можно конечно 30-ку лить, но толку особо не будет...

21-век на дворе!!! В дизеля немецкие/итальянские как раз подходит 0w30....  

 

Аргумент весомый...    Многие «мастера» застряли в прошлом.... и никак не хотят в будущее смотреть....

Я же написал, что мнение мое и ни кому его не навязываю, просто озвучил, а что лить в свои авто каждый сам решит, я свои выводы сделал, ошибочны они или нет покажет время.

[DIMON_A 1 264]

7 часов назад, Implex сказал:

 

Хотя для 2.0 наверно 5w40 норм, но имхо зачем нагружать новый двс, можно же 5w30, просто нужно масло не г, а с крепкой базой устойчивой к бензину и тем самым не меняющее свою вязкость. 

Я же говорю на антаре проехал на 30ке 98000, лил одинаковое GM, но даже оно вело себя по разному, отечественное приходилось доливать, европа от замены до замены. Можно и 0w20 лить, я не спорю и увидеть свои плюсы от этого. Масляные каналы достаточно широки даже для w50, дело тут не в них, ну в общем это извечные споры на форумах масло и бензин некоторые еще за антифриз срутся.?

[Implex 5 463]

1 час назад, DIMON_A сказал:

Я же говорю на антаре проехал на 30ке 98000, лил одинаковое GM, но даже оно вело себя по разному, отечественное приходилось доливать, европа от замены до замены. Можно и 0w20 лить, я не спорю и увидеть свои плюсы от этого. Масляные каналы достаточно широки даже для w50, дело тут не в них, ну в общем это извечные споры на форумах масло и бензин некоторые еще за антифриз срутся.?

Да не, я не спорю, 20ка конечно не для нас, 40 можно, просто имхо до 100тыс наверно стоит лить 30, ну а так как мурзилка велит, что бы не бадаться с ОД, а вот, что льет ОД  тут хз, как то не очень доверие.

[DIMON_A 1 264]

1 час назад, Implex сказал:

Да не, я не спорю, 20ка конечно не для нас, 40 можно, просто имхо до 100тыс наверно стоит лить 30, ну а так как мурзилка велит, что бы не бадаться с ОД, а вот, что льет ОД  тут хз, как то не очень доверие.

ОД льет то, что закупил, причем в соответствии с 44-ФЗ, а там выигрывает тот, кто дал наименьшую цену (и нииипет) вот такие законы нам светлое будущее показывают на горизонте (спр. Горизонт - воображаемая линия, при приближении к которой она удаляется) 

[Implex 5 463]

22 минуты назад, DIMON_A сказал:

ОД льет то, что закупил, причем в соответствии с 44-ФЗ, а там выигрывает тот, кто дал наименьшую цену (и нииипет) вот такие законы нам светлое будущее показывают на горизонте (спр. Горизонт - воображаемая линия, при приближении к которой она удаляется) 

Ну или откат, рыночная экономика и ничего личного ?