Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

[informator 208]

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

[Poletoff 286]

@Gubkin @glot остановитесь. Не хватало еще чтобы в этой ветке национализм развели. Обсуждайте масло сколько хотите, но без перехода на личности. 

[Стальной 2 095]

7 минут назад, Gubkin сказал:

5-40 это гуталин, 5-30 это норма. Разница в 1-2 сСт на 100гр. Гениально чо. Любители мотуля такие забавные, прям на всех форумах одинаковые ))

 

Но это разница на околограничных  секторах. 

Не вижу связи между первым предложением и вторым. Я не любитель, я представитель бренда в ПФО. Знания получены как от французских, так от российских специалистов-технологов.

9 минут назад, Poletoff сказал:

@Gubkin @glot остановитесь. Не хватало еще чтобы в этой ветке национализм развели. Обсуждайте масло сколько хотите, но без перехода на личности. 

Тоже считаю, что тут безконечные траблы.

[glot 1 522]

8 минут назад, Poletoff сказал:

но без перехода

В том и дело, что выше названный ник и ему подобные, специально провоцируют. А если их вовремя не остановить, то я точно не буду "подставлять вторую щёку" на непристойные высказывания.

[voronz5 135]

Моторное масло ADDINOL Super Racing SAE 5W-50 предназначено для высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, функционирующих в различных режимах (шоссе, бездорожье, городские пробки). Для экстремальных нагрузок, тяжелых и спортивных условий эксплуатации.производитель Россия////как оно в эксплуатации не в курсе

Изменено 18 июля, 2021 пользователем voronz5

[Implex 5 460]

4 часа назад, Gubkin сказал:

можно спросить еще у КИА почему у них были нормальные вкладыши, а потом стали ставить красные которые в труху к 70 тыс.км

или спросить у соренто классик, почему до 2006 года были сальники ступичных подшипников, а потом их убрали. Или почему был задний стаб из цельного прутка, в с 2006г стал полый. Все эти решения стали полным гавном, ломается все налево и направо ))

и так можно продолжать вечно - полые распредвалы из трубы, тонкие кольца и прочее

так и шкода, ну посоветовала она 0-20 - это типо думаешь забота о шкодоводах, чтоб дольше ездили ? )))

как показывает опыт, рекомендации мануалов можно вообще смыть в туалет, ничего путного там не советуют. Но это уже следующий этап сумасшествия по маслам 

 

Так Я и не утверждал, что 0w20 это хорошо или плохо, просто факт. Не знаю, что там Киа меняла на Соренто и еще где, вообще пофиг, но людей которые юзают на Рио Солярис 0w20 и проехали на нем более 300к знаю. 

Насколько помню вязкое масло не всем гуд, так как зависит от диаметра каналов и зазорам между стенками. 

Тем более на алюм движках. Потому мой личный выбор 0w30 по мануалу если цена на это масло по акции (бренд озвучивал ранее) или же 5w30, а интервал замены у меня выбран такой, что  о живучести масел даже думать нет смысла. Либо переход на замену раз в 10тыс и   масло EXTREME которое по идее должно выхаживать 10, а по цене дешевле аналогичных именитых, уговаривать меня, что Шелл, Мобил, Тоталь вытягивают 10 не стоит имхо 7.5  и они под замену,но 7.5 не наш вариант, а значит либо 5 и побюджетнее, а тут только или Коряя разливает или Шелл, вот через 1000 залью Шелл НХ8 ЕСТ посмотрим как оно по ощущениям, так как по живучести  не заморочен (5тыс и слив на ТО-2) 

[Gubkin 330]

7 минут назад, Implex сказал:

зависит от диаметра каналов и зазорам между стенками. 

на всех новых авто везде одинаковые зазоры и каналы

всыкие там бредни что на хонде зазоры меньше поэтому 0-20 или что в современных авто зазоры меньше - это пооооолный бред

как были зазоры 50 лет назад, так они и остались

[Implex 5 460]

Ну и вообще, мне всё равно, что льют люди в свой двс, это их дело, но советовать лить в новый двс w50 ну прям.... Кто ищет для себя решения по вязкости, как нимимум в мурзилке она прописана, а дальше просто почитать профильные форумы. 

[Gubkin 330]

на прошлой авто была рекомендация по мурзилке 5-30, лил все подряд что считал нужным и 10-40 и 15-40 летом. С 50 до 150 тыс.км наездил так. Продавал когда давление масла было 2,0 атм на ХХ на прогретом двс. Цепи грм не гремели, гидрики не стучали. 

В раздатку было рекомендовано АТФ, а лил 75-90 LS и мотомасла 10-40 МА2 (и не я один и не просто так)

пол форума поменяло цепи грм и цепи в раздатке, а у меня все было в идеале. 

дальше читайте мануалы и лейте всякие огрызки типо инео ферст 0-30 С2 ... производитель только попрыгает от счастья )))

Изменено 18 июля, 2021 пользователем Gubkin

[Implex 5 460]

1 минуту назад, Gubkin сказал:

на всех новых авто везде одинаковые зазоры и каналы

всыкие там бредни что на хонде зазоры меньше поэтому 0-20 или что в современных авто зазоры меньше - это пооооолный бред

как были зазоры 50 лет назад, так они и остались

Да не вопрос, может и так, не моторист Я, но и ты не моторист, такой же читатель как и Я. ИМХО описал выше, а из практики - рабочии авто по мануалу у ОД льются и ходят за 300к без проблем, а некоторые и того больше, просто давно не заглядывал к пацанам, у них бенз двс 2.0 Мультивэн, авто в среднем по 350км в сутки катает, ну и его дрючат мама не горюй, пока проблем ни с двс ни с дсг. 

Только что, Gubkin сказал:

на прошлой авто была рекомендация по мурзилке 5-30, лил все подряд что считал нужным и 10-40 и 15-40 летом. С 50 до 150 тыс.км наездил так. Продавал когда давление масла было 2,0 атм на ХХ на прогретом двс. Цепи грм не гремели, гидрики не стучали. 

В раздатку было рекомендовано АТФ, а лил 75-90 LS и мотомасла 10-40 МА2.

пол форума поменяло цепи грм и цепи в раздатке, а у меня все было в идеале. 

дальше читайте мануалы и лейте всякие огрызки типо инео ферст 0-30 С2 ... производитель только попрыгает от счастья )))

У тебя с глазами как? Где я написал, что лью  Тотал? Хотя Шелл от Тотал не далеко ушел. 

[Implex 5 460]

Сменил бы ник на Гуталин, ну любите же его. Можно прям кускавой в горловину заталкивать, наверно вообще будет идеально смазанный двс😁 

Всё, дальше наяривая сам.... 😁

1 час назад, Стальной сказал:

Но это разница на околограничных  секторах. 

Не вижу связи между первым предложением и вторым. Я не любитель, я представитель бренда в ПФО. Знания получены как от французских, так от российских специалистов-технологов.

Тоже считаю, что тут безконечные траблы.

Отличное масло, вопрос только в цене, а на халяву прям ништяк. Я бы попробовал, но кусается цена. Губкин наверно на всех форумах топит за Шелл, чем вызывает отвращение к бренду, еле эмоции уложил и купил его (Шелл) 😁 

Изменено 18 июля, 2021 пользователем Implex