Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

[informator 208]

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

[Gubkin 330]

1 минуту назад, Implex сказал:

0кускавой в горловину заталкивать

ага, везде прям крайности как у стального, 5-30 идеал, 5-40 гуталин ты чо с ума сошел ))

Ты когда зимой едешь и темп. двс у тебя 80 град то считай что по вязкости у тебя как раз 10в-60 залито )) и ничего, авто едет 

вообще ресурс двс это на 90% его конструктив и на 10% выбор масла

если корейский турбосифилис с узкими вкладышами и колечками 1 мм толщиной, то там вообще ничего не спасет ни 0-20 ни 10-60. Все уже просчитано без нас когда ему двинуть коней ) или взять 1JZ-GE  года так 96-ого (пример колена 2.4 G4KE на фото вверху)

вот на колено ниже рекомендовано 5-30 или 10-30 

а почему на колено выше рекомендовано такое же изготовителем ?  тут уже каждый сам решит, следовать инструкции или что-то типо 5-40 залить, может это продлит жизнь калеке с 100 до 120 тыс.км )))) 

[Стальной 2 095]

14 минут назад, Gubkin сказал:

на прошлой авто была рекомендация по мурзилке 5-30, лил все подряд что считал нужным и 10-40 и 15-40 летом. С 50 до 150 тыс.км наездил так. Продавал когда давление масла было 2,0 атм на ХХ на прогретом двс. Цепи грм не гремели, гидрики не стучали. 

В раздатку было рекомендовано АТФ, а лил 75-90 LS и мотомасла 10-40 МА2 (и не я один и не просто так)

пол форума поменяло цепи грм и цепи в раздатке, а у меня все было в идеале. 

дальше читайте мануалы и лейте всякие огрызки типо инео ферст 0-30 С2 ... производитель только попрыгает от счастья )))

Ужас! УАЗик был что ли, что ты так за давлением следил.

Посмотри индекс вязкости у АТФ и 75w90. Зачем? Еще и в мотор 15w40. Кормил заправки?

[Gubkin 330]

1 минуту назад, Стальной сказал:

Кормил заправки?

опять мимо, практика показала что расход не изменился вообще, как был 9-10 по трассе так и остался 

сколько же у вас в голове мифов - каналы, расходы, гуталины, зазоры, теплопередача от поршня к цилиндру через маслопленку

откуда вы всего этого нахватились

[Стальной 2 095]

Губкин, ты в одном посте пишешь, что валы стали полые, вкладиши жидкие, в другом пишешь, что конструктив не менялся последние 50 лет. Хрен пойми тебя. И у хонды моторы действительно более конструктивные с мелкими зазорами. И требуют более жидких масел. Даже у лодочных моторов требуется 10w30, тогда как на всех других от 10w40. И то что расход бензина одинаков что на 5w30, что на 15w40- ложь. Ты себя этим успокаивал. Конструктив определяет вязкость, а не хотелки. Если в Ренд ровер Эвок сейчас требуют 0w20/0w30, не значит, что залив туда 10w40 ты защитишь вкладыши. Как раз задерешь на 4 цилиндре. Набери в рот воды и плюнь через соломенку. Выдуешь на 2-3метра. А потом кисель попробуй дунуть. Максимум 0.5м. Вот так и в двигателе. В расчет идет толщина каналов и производительность насоса. 

[Gubkin 330]

11 минут назад, Стальной сказал:

Хрен пойми тебя.

каналы теже, зазоры теже. Ширина шеек меньше, диаметры пальцев меньше, юбки поршней меньше. Нагрузки везде выросли. Так ясно ? ))

[glot 1 522]

15 минут назад, Стальной сказал:

что на 5w30, что на 15w40- ложь.

Однозначно! А на 5w20 ещё заметнее даже от 30-ток - проверено не раз и не два. Более того, масло ещё и помогает системе охлаждения в жару, как и в холод быстрому прогреву - тоже проверено не на одном авто. Если в голове держать про сороковки и выше качественные, а двадцатки рассматривать дешевки и плохие - то точно можно шпалами укладывать в голове штампы. Никак не поймет этот ник, что прежде чем заливать какую-нибудь 20ку, нужно узнать про неё, равно как и про любое другое масло. И равнять двс полувековой давности с современными - ну это по меньшей мере странно. Хотя...я выше (потертое) уже говорил откуда это берется.

Изменено 18 июля, 2021 пользователем glot

[Implex 5 460]

42 минуты назад, Gubkin сказал:

опять мимо, практика показала что расход не изменился вообще, как был 9-10 по трассе так и остался 

сколько же у вас в голове мифов - каналы, расходы, гуталины, зазоры, теплопередача от поршня к цилиндру через маслопленку

откуда вы всего этого нахватились

Слушай теоретик, я написал, что парк авто у нас такой, что тебе и не снилось, да и пробеги такие, что больше только может у такси, плевать на конкретно взятое тобой авто, повезло и хорошо. Вот реально, ну нравиться тебе лить 50 лей, а в мурзилке на твой двс стоит 40 или 30, я, что писал, что 40 для твоено двс гуталин? Для моего 1.5 40 нах не сдался, тем более 50, в 2.0 40 за глаза, а лучше 30 как минимум до 100тыс. Всё точка, надоел. 

4 минуты назад, glot сказал:

Однозначно! А на 5w20 ещё заметнее даже от 30-ток - проверено не раз и не два. Более того, масло ещё и помогает системе охлаждения в жару, как и в холод быстрому прогреву - тоже проверено не на одном авто. Если в голове держать про сороковки и выше качественные, а двадцатки рассматривать дешевки и плохие - то точно можно шпалами укладывать в голове штампы. Никак не поймет этот ник, что прежде чем заливать какую-нибудь 20ку, нужно узнать про неё, равно как и про любое другое масло. И равнять двс полувековой давности с современными - ну это по меньшей мере странно. Хотя...я выше (потертое) уже говорил откуда это берется.

Да походу начитается про двс американские 70-х годов где  от 5л объем, вот и пытается впарить прочитанное. 

Изменено 18 июля, 2021 пользователем Implex

[Maximus 681]

12 часов назад, voronz5 сказал:

Моторное масло ADDINOL Super Racing SAE 5W-50 предназначено для высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, функционирующих в различных режимах (шоссе, бездорожье, городские пробки). Для экстремальных нагрузок, тяжелых и спортивных условий эксплуатации.производитель Россия////как оно в эксплуатации не в курсе

Да вот в том и дело, что у меня авторская прошивка на 233 л.с , я любитель отжигать! Так вот начал замечать что на Тоталь 5W-40 после гонок  переход в Нормал обороты падают и слышаны стуки в районе распредвалов!!! Ребята Vagоводы посоветовали Addinol 5W-50 даже после продолжительных заездов, мотор работает без нареканий. Это не реклама, не советую экспериментировать!!!!! Сам откатал на Тоталь 5W-40 50т.км но с повышением мощности и крутящего момента, да и режим стал более агрессивным.

Изменено 18 июля, 2021 пользователем Maximus

[Серёга моторист 19]

Прелестно,ну отожгешь ещё пару тройку раз- юбки поршней!,дальше то что,и зажигалка станет керосинкой,это не интересно,для крестьянин,если деньги ляжку жгут,отдай лучше детям!извини если что.

 

 

 

 

 

 

 

[glot 1 522]

15 часов назад, Maximus сказал:

я любитель отжигать

В этом случае лишь частая смена масла сможет помочь и то вряд ли - кирдык неминуем.