informator

Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

В теме 1 217 сообщений

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

9 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
UnPinned posts
1 час назад, glot сказал:

Именно сейчас, без всяких акций и т.п. стоит для меня в емексе 4+1л 2900р (2225+675р) - никаких проблем. Для СПб ещё дешевле может выйти.

Для вас может и такая стоимость, а для простых смертных она другая.. 

1.PNG

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
24 минуты назад, Гарикк сказал:

а для

Ну и?! Где там 5000р? У вас уже как минимум 3 очень хороших масла на выбор в районе 3500-3700р. Почему бы вам не воспользоваться предоставленной рекомендацией и пока ещё не подросла цена купить и сменить масло? (для меня возможно дешевле из-за клубной карты)

Изменено пользователем glot

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, glot сказал:

Ну и?! Где там 5000р ? У вас уже как минимум 3 очень хороших масла на выбор в районе 3500-3700р. Почему бы вам не воспользоваться предоставленной рекомендацией и пока ещё не подросла цена купить и сменить масло?

Я говорил про 4 тыс.. 

Масло уже лежит и ждёт замены SRS Viva1 Ecosynth 0W-40

Записался на ТО-0 на 02.01

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Гарикк сказал:

для меня цена на него как на Тоталь

Тоталь инео ферст 0w30 выходит 5л примерно 5000р. (точнее 4903р за 5л) При чем тут 4000р? (для меня ваш выбор SRS Viva1 Ecosynth 0W-40 стоит 4+1л - 4126+1080р) Если вам вышло выбранное вами за 4000р - ну так хорошо, пользуйтесь.

Изменено пользователем glot

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

интересная цитата:

Цитата

Теперь то, чего не было до ACEA, а именно отдельный раздел «малозольных» масел, маркирующихся буквой C с цифрами 1, 2, 3 и 4. Малозольные масла имеют пониженное содержание сульфатной золы, фосфора и серы (так называемые масла LowSAPS, где SA – сульфатная зола, P – фосфор, а S – сера, ну а Low – их низкое содержание). Понадобились эти масла после того, как выяснилось, что несгоревшие частицы золы в выхлопных газах очень быстро выводят из строя катализаторы (TWC – Three Way Catalyst, трёхканальный катализатор) у бензиновых машин и сажевые фильтры (DPF – Diesel Particulate Filter) у дизелей. Так что тем, у кого в машинах имеются такие девайсы, использовать нужно именно малозольные масла (опять же смотрим в документацию на машину).

  • C1 – всесезонное масло для высоконагруженных бензиновых и дизельных двигателей, оснащённых катализатором или сажевым фильтром, требующих использования маловязких малозольных масел с параметром HTHS не меньше 2.9 мПа*с. Увеличивают срок службы DPF и TWC и обеспечивают экономию топлива. Содержание серы – 0,2%, сульфатной золы – 0,5%, фосфора – 0,05%. Эти масла имеют самый низкий уровень зольности, могут не подходить для использования в некоторых типах двигателей (то есть, в тех, где такое масло не прописано в документации).
  • C2 – ровно то же самое, что и C Разница только в количестве зольных элементов. Здесь больше серы (0,3%), фосфора (0,09%) и сульфатной золы (0,8%).
  • C3 – отличается от первых двух минимальной HTHS- вязкостью на уровне 3,5 мПа*с, серы и сульфатной золы столько же, сколько в C2, фосфора 0,07 – 0,09%.
  • C4 – HTHS-вязкость также 3,5 мПа*с, серы 0,2%, фосфора – 0,09%, сульфатной золы 0,5%.

Видно, что C2 и С3 отличаются бо́льшим содержанием зольных элементов, поэтому их можно назвать «среднезольными». C3 и C4, в свою очередь имеют бо́льшую HTHS-вязкость. Нигде не написано про увеличенный интервал замены, в отличие от A и B разделов, так что малозольные масла нужно менять чаще. Очевидно присадки, ответственные за увеличение срока использования масла, как раз и содержат зольные элементы. Убрали их и лишились одного из преимуществ.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тотал, Шелл, Мобил одни из самых подделываемых масел, надо быть очень внимательными. Выбирать надо по ACEA , а не только вязкость, Асеа А3 для двс 1.5 показало себя не очень по личным ощущениям в отличии от С2, но и бренды разные. 

Заливаемое ОД масло может быть Тоталь, а вот какой именно вопрос, так как на бочке одно, а в бочке.... А в связи с вопросам ОД какое масло будите лить в 1.5, был дан ответ 5w40 и, что 0w30 у них нет, да и зачем и так всё отлично. Уверен, что это масло по АСЕА А3, потому ОД до свидания. С тех пор езжу со своим.Ну, а кому нравиться и пологаются на честность ОД, ну выбор личный. 

Друг звонит ОД Шкода и спрашивает какое масло льете, ему говорят 502. Друг-но у меня сейчас 504. ОД-значит 504 зальем. Друг-так сейчас новый допус по регламенту 508.ОД - Не вопрос 508 зальем. 

Из слов друга-напрашивается вывод, что масло одно, а допуск написуем по желанию🤣. 

Изменено пользователем Implex

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пусть льет 504. Допуск 508 там, где есть топливо евро 6.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
30 минут назад, Стальной сказал:

Пусть льет 504. Допуск 508 там, где есть топливо евро 6.

Да он и льет 504, 508 идет с вязкостью 0w20. Просто он сам покупает масло и меняет каждые 7.5к.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Очередная заморозка 5W30

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И все таки, как правильно читать букварь наш? Масло api sn И acea c2 или "ИЛИ"?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти