Климат-контроль в Haval F7/F7x (обсуждение)

[ert5df 212]

1 час назад, Alex52ru сказал:

Сколько у нас должно быть фреона заправлено в кондюк? Может кто то заправлял? Ходят слухи что с завода не доливают...

Наклейка - прямо под капотом: на ней и какой хладогент заливать и сколько "вешать в граммах". На 2.0L/2023 согласно наклейке должно быть 550 грамм, а было заполнено только на 330...

Поэтому если куплено авто - сразу на проверку/докачку фреона (чтоб не насиловать компрессор и не выл что потом)...

[Konstantin_ 64]

13 часов назад, ert5df сказал:

Наклейка - прямо под капотом: на ней и какой хладогент заливать и сколько "вешать в граммах". На 2.0L/2023 согласно наклейке должно быть 550 грамм, а было заполнено только на 330...

Поэтому если куплено авто - сразу на проверку/докачку фреона (чтоб не насиловать компрессор и не выл что потом)...

Интересно, как удалось взвесить ВЕСЬ фреон, который был: в конденсоре, испарителе, ресивере и компрессоре?

[ert5df 212]

9 минут назад, Konstantin_ сказал:

Интересно, как удалось взвесить ВЕСЬ фреон, который был: в конденсоре, испарителе, ресивере и компрессоре?

хехе, так а оборудование ж для чего? ))) Это на коленке / на перекрестке заправка - там "и тааак сойдёт", строго по Вовке из тридевятого.
Стенд выкачивает закачанный в систему фреон (естественно 1-2% не считаем ибо погрешность везде есть) И закачиваем обратно то количество - которое указано на наклейке ;) рядом стоял полчаса, видел весь процесс + тухнологическую распечатку в которой по граммам указано всё что там делалось. Выкачал макс 330 (замедляя выкачивание и сведение на нет). А далее закачал из новоого баллона с фреоном 550 со стандартным давлением (вот этот параметр уже и не помню, увы...).

Изменено 16 августа пользователем ert5df

[ert5df 212]

Пардон, не 330, а 390... нашел рачпечатку из аппарата замены хладогента. Сейчас подгружу сюда...

 

Изменено 16 августа пользователем ert5df

[ert5df 212]

29 минут назад, Konstantin_ сказал:

Интересно, как удалось взвесить ВЕСЬ фреон, который был: в конденсоре, испарителе, ресивере и компрессоре?

Методом вакуумирования. Удаляется практически весь фреон как летучий газ + чуточку масла (но там такой децл, что можно и не учитывать даже).

[Konstantin_ 64]

19 минут назад, ert5df сказал:

не 330, а 350... нашел рачпечатку из

350 гр , это жидкий фреон, который удалось слить  (закачать) в баллон. Остальное при вакуумировании буквально вылетело  "в трубу" ))) .

Если верить сервис мануалу, то нормативная утечка фреона из системы у F7 40 г/год  То есть,  кондей нужно перезаправлять каждые 2-3 года.

Изменено 16 августа пользователем Konstantin_

[ert5df 212]

2 минуты назад, Konstantin_ сказал:

350 гр , это жидкий фреон, который удалось слить. Остальное при вакуумировании буквально вылетело  "в трубу" ))) .

Если верить сервис мануалу, то нормативная утечка фреона из системы у F7 40 г/год  То есть,  кондей нужно перезаправлять каждые 2-3 года.

Аха, было 390гр в марте 24го, а авто сошло с конвейера в феврале 23го. Как-то многовато, 160гр исчезло за 13месяцев против 40гр "нормативных" )))
390гр да, жидкий фреон + воздух + потенциально испарения воды + чуть маслице обязательно высасывается...

Изменено 16 августа пользователем ert5df

[ert5df 212]

Хотя.... скорее всего верно. Упустил момент, что газообразный фреон при вакуумировании скорее всего не может быть учтен (если прибор не умеет считывать газообразный материал в граммах). Но как-то за 13 месяцев всё равно маловато осталось... Ну и да, холодить стало лучше, это было сразу заметно ибо пришлось поднимать температуру для комфортной езды на пару градусов.

Изменено 16 августа пользователем ert5df

[Konstantin_ 64]

5 минут назад, ert5df сказал:

воздух + потенциально испарения воды

В испарителе фреон "кипит" при минус 5, а в конденсоре конденсируется при  +40. От сюда "воздух" и "конденсат". То есть, реально фреона было больше 390 гр.

 

[ert5df 212]

6 минут назад, Konstantin_ сказал:

В испарителе фреон "кипит" при минус 5, а в конденсоре конденсируется при  +40. От сюда "воздух" и "конденсат". То есть, реально фреона было больше 390 гр.

 

Думается что так это не узнать тогда. Единственный вариант проверить правильно и точно для каждого конкретного устройства замены фреона - это два раза на одном и том же устройстве замены слить и тут же залить всю систему. Тогда будет понятно как конкретно считывает устройство в граммах и сколько у него пролетает "мимо счетчика" газообразной смеси.