Вибрация на холостых Haval F7 2.0

[DIMON_A 1 260]

В 09.12.2020 в 23:15, Alexey290991 сказал:

Она не то что бы совсем пропала, но стало гораздо лучше. При наклоне иногда появляется все равно

Интересно, что тогда чип делает? Может там просто капот за 10000 регулируют 

[Андрей 112 23]

Я капот сразу отрегулировал при покупке , т.к. регулируемые резиновые элементы не касались опор , кстати также и на задней двери? Но вибрация осталась.

[Zuht 210]

Вдруг кому интересно будет.

Был на  ТО-20, все как обычно, топливный, масло 40ка, проверки. После ТО пропали вибрации на холостых, до ТО были весьма ощутительными (особенно при сильном нажатии на тормоз и оборотах 700-800).

Склоняюсь к топливному фильтру.

 

 

[Micrurus 65]

Вопрос про обороты на ХХ. Если стою, слегка держу машину на тормозе (чтоб не катилась) - мгновенный расход 1.4л/ч. Если включить систему "автоудержания"(AutoHOLD), то расход сразу же падает до 1.0 л/ч.

Отсюда вопрос. Значит ли это, что при автоудержании диски коробки полностью размыкаются, а при удержании тормоза ногой, нет?

[Андрей 112 23]

22 часа назад, Micrurus сказал:

Вопрос про обороты на ХХ. Если стою, слегка держу машину на тормозе (чтоб не катилась) - мгновенный расход 1.4л/ч. Если включить систему "автоудержания"(AutoHOLD), то расход сразу же падает до 1.0 л/ч.

Отсюда вопрос. Значит ли это, что при автоудержании диски коробки полностью размыкаются, а при удержании тормоза ногой, нет?

По сильнее нужно тормоз нажимать , по тахометру сразу будет видно , когда сцепление разомкнется , т.е. обороты должны уменьшиться. 

[Evgeny F7 202]

22 часа назад, Micrurus сказал:

Значит ли это, что при автоудержании диски коробки полностью размыкаются, а при удержании тормоза ногой, нет?

Точно такие же ощущения. Более того, в режиме "тормоз в пол" ездил дня 3. Расход по городу реально на литр снизился. Видимо есть разница - стоять с замкнутой передачей 1100 оборотов, или на нейтралке 800.

Но видел и контраргумент - лишний раз размыкать сцепление для коробки не самое лучшее. Увеличивается износ каких-то там фрикционов.

[DIMON_A 1 260]

4 минуты назад, Evgeny F7 сказал:

Но видел и контраргумент - лишний раз размыкать сцепление для коробки не самое лучшее. Увеличивается износ каких-то там фрикционов.

Вы путаете с автоматом, тот который с гидротрансформатором, вот там, да лишний раз ставить на нейтралку (аналог полного размыкания сцепления у нас) нет никакого смысла, если конечно светофор не длинный. В нашем случае обороты повышенные - это всего лишь подготовка КПП к старту, то есть - сцепления недосведенные и с учетом того, что они в масле плавают, то какой-то преднатяг есть и что бы этот преднатяг не дал мотору заглохнуть обороты делают выше. Еще нужно учитывать то, что у робота с мокрыми сцеплениями конструкционная особенность такая, что сцепления нормально разомкнутые и смыкаются под давлением масла, а внешне похожи на пакеты фрикционов от АТ, мало того, что нейтраль организуется отсутствием давления масла во фрикционах, так у нас еще организована механическая нейтраль (с 1.5 есть нюансы).

[Evgeny F7 202]

3 минуты назад, DIMON_A сказал:

Вы путаете с автоматом

Я лишь привел мнение кого-то из форумчан, озвученное в соседних темах. В технике не силен, но с мнением согласен, т.к. интуитивно чувствую, что если тормоз чуть прижат, то что-то там не до конца размыкается. А если в пол - то коробка в другой режим переходит. А уж какими путями (снижает давление масла, что-то размыкает, что-то отключает) - все-равно. Главное, что какие-то клапаны, насосы, заслонки задействованы , а значит они изнашиваются быстрее.

[aleks89 0]

При нажатом немного тормозе(половина от всего хода) у меня всегда 0.7 обороты (режим норм) есть иногда сильная вибрация, иногда слабая. При постановке на нейтраль вся вибрация уходит. От бензина тоже разница есть в вибрациях (Газпром нефть вибрация всегда, Лукойл практически исчезает. ) 

[Стальной 2 095]

Не надо нейтраль. Говорят же, просто чуть сильнее давите на тормоз во время светофора. А перед тем как начать движение, заблаговременно давление на педаль тормоза ослабить. И вы почувствуете как диск сцепы начнет смыкаться. И потом уже плавно газ. Движение начнется плавно и комфортно для агрегатов. Автомат в этом смысле конечно более комфортный и менее капризный. К роботу надо подстраиваться, но зато он быстрее переключает и имеет больший КПД.