Датчики давления - система TPMS Haval F7 / F7x

[Admin 883]

Обсуждаем работу датчиков давления в шинах автомобиля Haval F7, глюки, замена и прочие моменты связанные с датчиками.
Ка работает система TPMS Haval F7 / F7x

 

Часто возникающие вопросы:

1. Что будет если поставить второй комплект дисков без датчиков? ответ тут https://haval-clubs.ru/forums/topic/161-datchiki-davleniya-haval-f7-haval-f7/?do=findComment&comment=6923

2. Если купить второй комплект датчиков, они сами прописываются или нужно каждый раз ездить к официалам и прописывать? Ответ тут

3. Где купить датчики давления в шинах? Ответ: на ваш выбор можно заказать с Алиэкспресс 

4. Уведомления о изменении давления в колёсах

датчики давления хавал ф7, датчик давления в шинах хавал ф7, какие диски на хавал ф7 датчики давления, датчик давления в шинах хавал ф7 купить

[Brodil 510]

@Stigg ответ в склонности задних тормозов ф7 клинить время от времени. Так год назад вовремя поймал этот клин и спас диски с колодками. Поехал на дачу и на трассе со скуки меню переключал, смотрел параметры. Чу, в одном заднем температура поползла. Везде 30, а там 50 уже. Остановился, так и есть, пышит жаром. Вызвал "хавал помощь на дороге" и бесплатно увез к дилеру (в просрые сераисы бесплатно не возят). Там почистили и поехал на дачу в субботу, а не пятницу.

[Kamikadze 7]

1 час назад, Stigg сказал:

Ну не знаю, сколько подкачивал, давление в теч 5-10 секунд обновляет на приборке. На заправках манометры особенно часто врут, перепроверял тут же.

Не, у меня не обновило... 

В прошлой раз подкачивал на АЗС, выставив 2,3, в итоге два колеса было - с такими параметрами, а два - 2,4 и 2,5... Поэтому вчера и решил "вручную" качнуть... 

[Stigg 507]

39 минут назад, Brodil сказал:

ответ в склонности задних тормозов ф7 клинить время от времени.

Хм... Не сталкивался за 4 года с таким 

1 час назад, Kamikadze сказал:

По "диагонали" показывало давление на одних - 2,1, на двух других -2,2. Накачал до 2,3 (везде), а показания на приборке - как были, так и остались... Потом уже, после начала поездки, стали более "адекватными". 

Так это как раз говорит, что манометр на подкачке врет. Во время движения давление всегда на 0,1-0,3 бара вырастает. А летом и на 0,5 бывает. Физика-с 

[Volka ibn Hasan 3]

3 часа назад, Stigg сказал:

А зачем давление и температуру в поездке смотреть? Пришел, завел, посмотрел. А вообще - так себе подход к проверке по температуре.

Возьми манометр и проверь, или при подкачке смотри поочереди на изменение давления в приборке

Зачем проверять если у меня сразу показывает по включении зажигания актуальное давление в колёсах? 

Нравится мне допустим смотреть за давлением - это плохо? 

Если у вам не нравится подход определения колес по температуре, не используйте его, вас никто не заставляет.

Вопрос был совершенно о другом. Тут уже пошёл оффтоп

1 час назад, Kamikadze сказал:

Не, у меня не обновило... 

В прошлой раз подкачивал на АЗС, выставив 2,3, в итоге два колеса было - с такими параметрами, а два - 2,4 и 2,5... Поэтому вчера и решил "вручную" качнуть... 

2.3 на холодную должно быть. В движении температуры колёс не показатель. Физика (с) предыдущий оратор

[Kamikadze 7]

28 минут назад, Volka ibn Hasan сказал:

Зачем проверять если у меня сразу показывает по включении зажигания актуальное давление в колёсах? 

Нравится мне допустим смотреть за давлением - это плохо? 

Если у вам не нравится подход определения колес по температуре, не используйте его, вас никто не заставляет.

Вопрос был совершенно о другом. Тут уже пошёл оффтоп

2.3 на холодную должно быть. В движении температуры колёс не показатель. Физика (с) предыдущий оратор

Так я с этим совсем и не спорю...  С физикой знаком не по наслышке. Разницу в давлении привел на авто после подкачки "автоматом" на АЗС и последующего ночного простоя.

P.S. Сложно "на холодную" выдерживать давление 2.3. Вот вчера, после обеда, довел такое давление, а сегодня с утра - везде 2,2.  Понятно, что в движении оно - "растет", а при хорошем "минусе" - до 2,0 опустится...?

[Volka ibn Hasan 3]

2 часа назад, Kamikadze сказал:

Так я с этим совсем и не спорю...  С физикой знаком не по наслышке. Разницу в давлении привел на авто после подкачки "автоматом" на АЗС и последующего ночного простоя.

P.S. Сложно "на холодную" выдерживать давление 2.3. Вот вчера, после обеда, довел такое давление, а сегодня с утра - везде 2,2.  Понятно, что в движении оно - "растет", а при хорошем "минусе" - до 2,0 опустится...?

Естественно опуститься. Если будет сильно холодно, придется ещё раз получать, а весной когда будет +10 спустить 

Как раз для этого очень удобные датчики с указанием температуры. Приеду в гараж - и по температуре колес можно прикинуть куда сколько качнуть. 

 

Вообще проще всего с запасом качнуть. А потом спустить утром по холодку

[Kamikadze 7]

6 часов назад, Stigg сказал:

...Во время движения давление всегда на 0,1-0,3 бара вырастает. А летом и на 0,5 бывает. Физика-с 

А как "физика" может объяснить сниженное значение температуры на одном (левом заднем) колесе? Поездка при "забортной" температуре +5, время - около 45 минут... 

Через 15 минут (после снимка) разница была уже 4-5 град. (левое заднее +8, остальные - на 1,2 град. выше).

 

Изменено Вторник в 16:31 пользователем Kamikadze

[Stigg 507]

В 12.11.2024 в 23:25, Kamikadze сказал:

А как "физика" может объяснить сниженное значение температуры на одном (левом заднем) колесе?

Ты серьезно думаешь, что китайские датчики проходят поверку а лабораториях метрологии какого-нибудь китайского НИИ? 

Изменено 14 часов назад пользователем Stigg

[Kamikadze 7]

1 час назад, Stigg сказал:

Ты серьезно думаешь, что китайские датчики проходят поверку а лабораториях метрологии какого-нибудь китайского НИИ? 

Не знаю... 

Интересно, что после стоянки температуры везде одинаковая (плюс-минус 1 град.), а вот в движении левый зад "отстает" на 3-4, от остальных...

P.S. Уж и мысль в голову закралась (после публикаций здесь, на прошлой неделе) - может, правда, от торможения колодок зависит (хотя авто, при этом, вроде не заносит)? 

[Stigg 507]

1 минуту назад, Kamikadze сказал:

Интересно, что после стоянки температуры везде одинаковая (плюс-минус 1 град.), а вот в движении левый зад "отстает" на 3-4, от остальных...

Я бы так не заморачивался. КМК отклонения могут быть небольшие. За критичными - да, надо следить, как например камрад выше описывал, при клине колодок.