Андрей 112

F7 2WD РКПП как правильно буксовать.

В теме 114 сообщения
23 минуты назад, DIMON_A сказал:

Главное в глубоком снегу (относительно глубоком) не останавливаться. Перед таким участком включаем М и на первой передаче, без резких ускорений, двигаемся вперед. Вообще если есть возможность обьехать засаду лучше ее обьехать, а не рвать коробку.

Сколько много мыслей и рекомендаций. Как вы всё это запоминаете ;)))

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 минут назад, *Voron* сказал:

Свидетели 4wd😄

Так у них есть индивидумы, с 20летним стажем и на полном не очень, говорят машина сломана😊

10 минут назад, Стальной сказал:

Сколько много мыслей и рекомендаций. Как вы всё это запоминаете ;)))

Влад, это называется одним словом- опыт😊

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
17 минут назад, Неуловимый Джо сказал:

Так у них есть индивидумы, с 20летним стажем и на полном не очень, говорят машина сломана😊

Таким индивидуумам хоть подготовленный джип дай, всё равно застрянут и будет всё не так.

3 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня такое было если при При пробуксовке открыта дверь!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 часов назад, Stigg сказал:

Это особенность защиты робота. При большом моменте (т.е. нагрузки на РКПП) просто распускает сцепление, а ЕСП притормаживает колеса.

У немцев с недавних пор примерно также на ДСГ. Производители не хотят чинить роботов по гарантии :kolobok_biggrin:

На наших авто самый эффективный способ преодолевать засады - только ходом, а на 2WD тем более.

:kolobok_biggrin: 

 

12 часов назад, Андрей 112 сказал:

Отключил ЕСП , вроде лучше стало , но нажимая на газ , в определенные моменты движок просто взвывал , а движения нет .

 Вот если бы ты ехал на асфальте и по прямой, то -да, что-то не так. А когда ты бампером снег толкаешь, то высокие обороты и отсутствие движения не редкость. Рекомендую выйти и посмотреть на колеса, возможно они уже не касаются земли. 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 часов назад, Андрей 112 сказал:

1 )как правильно буксовать не насилуя ркпп на 2вд в теории ?

 Если ходом выезжаешь(раскачка), то выключай ЕСР и катайся туда-сюда на Нормали. Если включил D и не едет. то Спорт с включенной ЕСР вперед(газ в пол). и назад (газ в пол). Когда появится раскачка, читай сначала. 

Удачи! 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, Стальной сказал:

Сколько много мыслей и рекомендаций. Как вы всё это запоминаете ;)))

А жизнь заставляет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 часов назад, Неуловимый Джо сказал:

Ребята, опасную тему подняли- сейчас на бегут полноприводники и объяснят вам, что на переднем приводе это просто не жизнь! 😁

Че обьяснять то, у многих были с полным, знают что это за зверь. Если не любитель в дебрях покататся, то полный только в зиму хорошо. Я на полном и лопату не возил с собой. Сейчас вожу :ohmy:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 часов назад, DIMON_A сказал:

Че обьяснять то, у многих были с полным, знают что это за зверь. Если не любитель в дебрях покататся, то полный только в зиму хорошо. Я на полном и лопату не возил с собой. Сейчас вожу :ohmy:

Наприме на Дастере я всегда ездил в автоматическом режиме 4ВД , так убил заднюю электромагнитную муфту , но это отдельная тема. 

На роботе f7 всего несколько месяцев. Ранее были все агрегаты ( ручка , автомат , вариатор). Но тут засада , понял ,что это другой конструктив и понимание устройства должно присутствовать. Например , понял , что на светофорах нужно сильнее жать на тормоз , чтобы выключилось сцепление ( выдно на стрелке тахометра ). Иначе будете стоять в натяг( сцепление не полностью сжато или работает прерывисто , чувствуется выбрация ) и сцепа потихоньку умирает ( если чуть-чуть тормоз нажат ). Для себя решил , если подолгу стоишь на перекрестке , то включаю N или Автонолд , ну уж можно и Паркинг. Главное , это понимание того . что вы не на автомате , а на ручке с электронным сцеплением.

Два дня как снег НАВАЛИЛО в Архангельске , приходится малость включать свою голову. Вот что я уяснил ( потренировался почитав комменты  ): 

1) Перед "засадой" в нашем случае снежной , прямо в движении включаем М , переходим на 1 или 2 , берем препятствие с ходу.

2) Сходу не получилось , опять -таки режим М , руль прямо , берем раскачкой. Кстати тоже понял почему раскачка присутствует : уперся в сугроб , нажал тормоз ( умеренно-сильно нажимаем, чтобы сцепление выключилось) , убираем ногу с тормоза  , откатываемся ( сцепление не успело еще схватиться ) , жмем педаль газа . Не получилось .Лучше здаем немного назад , делаем колею , разбег и опять попытка.

3) Еще до конца не понял , как работает ЕСП при бусовании на F7 2 WD  , но думается есть смысл пробовать вкл и выкл её при буксовании. Почему я так говорю: на Ниссан Кашкае ( 4вд) при диагональном вывешивании и выкл ЕСП , она все равно работала и колеса в воздухе притормаживались! Так кашак и тесты выигрывал ( 20015 год ) .

Если я не прав , поправте плиз. 

Изменено пользователем Андрей 112

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Андрей 112 сказал:

3) Еще до конца не понял , как работает ЕСП при бусовании на F7 2 WD  , но думается есть смысл пробовать вкл и выкл её при буксовании. Почему я так говорю: на Ниссан Кашкае ( 4вд) при диагональном вывешивании и выкл ЕСП , она все равно работала и колеса в воздухе притормаживались! Так кашак и тесты выигрывал ( 20015 год ) .

Кроме Спорта никак не работает. Машина затухает. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти