Аккумулятор на DARGO

[leschiy 16]

21 час назад, Сергей Ш сказал:

Ну видимо вам виднее и вы очень хорошо учили физику в школе. Пойду засуну в задний проход свои дипломы и 20-ти летний стаж работы с электрооборудованием. У меня всё. 

Спасибо за оценку моих усилий по изучению физики в школе и не только. Дипломы  можете  не засовывать - они сейчас в цене. Но привет конструкторам форда надо обязательно передать. Вы представляете,  эти идиоты ставили в форд транзит ДВА 90-тых аккумулятора ! Причем один работал на стартер, а второй исключительно на факельное зажигание подогрева дизельного двигателя. При морозе + не работающем двигателе реле отсоединяло второй аккумулятор от бортовой сети автомобиля и включало потребитель- свечу накаливания с током потребления 50 А и на раскаленную свечу подавалось капельно дизельное топливо, которое воспламенялось. Затем второй аккумулятор крутил стартер и автомобиль заводился и реле подключало второй аккумулятор в бортовую сеть. Так вот эти безграмотные, фордовские электрики- конструторы , ничего не понимающие в бочках и ведрах, ставили на зарядку ДВА разно разряженных аккумулятора на один хиленький генератор! Может они не знали про турецкие розетки и предохранители с пригоревшими автоматами? Или им дипломы тоже в метро продавали?

НО система работала и аккумуляторы с генератором отрабатывали далеко ЗА гарантийный срок.

Изменено 27 октября, 2023 пользователем leschiy

[Георгич 10]

Подкачивал колеса - включил зажигание. а выключить забыл. Утром акум в ноль. Зарядил зарядкой, индикатор показал 100% заряда. День поездил - индикатор показывает около 90%, еще день - 85%, и дальше сколько ни ездил больше 85 не видел. Это еще при плюсовой температуре было. Сейчас при минусах на улице индикатор заряда - 70 - 75 %. Подозреваю рег.напряжения. На очередном ТО впишу в заявку недозаряд аккума. Вроде на F7 в 22 году была сервисная акция по замене регулятора напряжения. Может и у нас с ним не все в порядке. 

[baz42 6]

В "состоянии автомобиля" у меня тоже обычно не показывает больше 70-75%, но при этом сигналка на телефоне выдает 90-100% в то же самое время.

[Provo 109]

5 часов назад, baz42 сказал:

В "состоянии автомобиля" у меня тоже обычно не показывает больше 70-75%, но при этом сигналка на телефоне выдает 90-100% в то же самое время.

обычно в районе 80%

[VLADIMIR 64 26]

Всем привет! А у меня на днях загорелась надпись, что батарея потребляет слишком много энергии и система переходит в режим экономии! Посмотрел состояние, показывает всего 55%. Ездит жена, утром на работу,вечером обратно по пробкам. Я думаю, что аккумулятору просто элементарно не хватает времени и оборотов, чтобы нормально заряжаться. Морозы небольшие -10-15

[leschiy 16]

48 минут назад, VLADIMIR 64 сказал:

..Я думаю, что аккумулятору просто элементарно не хватает времени и оборотов, чтобы нормально заряжаться.

Клеммы на аккумуляторе затянуты? Обычно 15-20 минут работы мотора хватает для компенсации  разряда батареи во время пуска двигателя

[VLADIMIR 64 26]

Сегодня проверил клеммы, всё затянуто. Показывает уже 62% и надпись больше не появлялась.На улице правда потеплело до 0% и жена не включала подогревы.

[Георгич 10]

В 17.12.2023 в 12:24, VLADIMIR 64 сказал:

Всем привет! А у меня на днях загорелась надпись, что батарея потребляет слишком много энергии и система переходит в режим экономии! Посмотрел состояние, показывает всего 55%. Ездит жена, утром на работу,вечером обратно по пробкам. Я думаю, что аккумулятору просто элементарно не хватает времени и оборотов, чтобы нормально заряжаться. Морозы небольшие -10-15

Дело не в оборотах и времени. Просто наш китайский регулятор напряжения не выдаёт нужное напряжение при минусовых температурах. Тут уже сколько ни крути -  не зарядится .

[leschiy 16]

5 часов назад, Георгич сказал:

Дело не в оборотах и времени. Просто наш китайский регулятор напряжения не выдаёт нужное напряжение при минусовых температурах. Тут уже сколько ни крути -  не зарядится .

Откуда такие  выводы?

Пока ребята пишут, что при минус 30 никаких проблем с запуском и недозарядом нет. Кроме того у нас стоит AMG аккумулятор, который значительно лучше работает на морозе и быстрее заряжается при даже кратковременных поездках, чем классический! Другое дело, если установлена кривыми руками сигнализация, которая высаживает аккумулятор, особенно при длительных стоянках, да еще и в мороз.

Но какое отношение  она вообще имеет к автомобилю?

[Brodil 451]

@leschiy могу подтвердить, ползал с вольтметром сейчас в морозы. 14.2В, под клнец часовой поездки до 14.3В раскочегаривается. А нужно, когда холоднее -20, не меньше 14.5В.

Новый, купленный 3 января аккум Мульту, выше 12.5В после часовой поездки не показывает. Нет заряда в мороз. 

 

Я конечно про Ф7 говорю, нонелумаб, что этот узел у нас разный.

 

Изменено 6 января пользователем Brodil