Общее обсуждение 4WD на Haval F7/F7x

[mvg1956 81]

В 08.06.2024 в 05:41, Konstantin_ сказал:

Синий - крутящий момент двигателя. Красный - крутящий момент муфты.

Тут такая история... Если крутящий момент двигателя в данных условиях (в какой-то временной момент) еще как-то можно пересчитать, с "моментом", передаваемым   муфтой, сложнее.

Если исключить фрикционные свойства жидкости и возможный "преднатяг" управляющих фрикционов, ни какая сила на вторичный вал не действует в отсутствии управляющего напряжения... "сцепление выжато"

При подаче управляющего напряжения момент двигателя может передаться на вторичный вал (задний мост) при условии разности угловых скоростей валов муфты - управляющие шайбы (кулачки или диски) разведутся посредством шариков, сжав пакет фрикционов главной муфты. Эта же сила действует и на пакет управляющих фрикционов...

При "вывешенных" колесах, как раз и возникает разница угловых скоростей - передние колеса и первичный вал муфты крутит двигатель, а задние "вывешены". "Преднатяг" фрикционов или фрикционные свойства жидкости заставят вращаться задние, вывешенные колеса. Другое дело, что управляющие шайбы (кулачки или диски) могут оставаться в покое - "сцепление" по прежнему выжато.

При значительной разнице угловых скоростей в режиме ECO (без подачи управляющего напряжения), меняются фрикционные свойства жидкости, растут температуры... Как результат, диски  управления могут развестись, сжав фрикционные пакеты... С одной стороны у нас есть процесс, похожий на работу вискомуфты, с другой - не предсказуемая работа управляющих дисков. Большая инерционная масса "заднего моста" и высокий крутящий момент двигателя могут сыграть злую шутку. Хороший пинок, это лучшее, что можно получить.

Из руководства:

Цитата

› Интеллектуальный режим полного привода (AWD): в зависимости от дорожных условий и условий управления автомобилем осуществляется интеллектуальное регулирование распределения крутящего момента передних и задних приводных колес;  подходит для движения по обычным дорогам.
...

› Измеряя скорость шасси на динамометрическом стенде, необходимо обеспечить синхронизацию скорости вращения передних и задних колес. Если передние или задние колеса зафиксированы и не вращаются, или имеется разница в скорости вращения передних и задних колес, это может привести к повреждению деталей системы полного привода.
› В нормальных условиях необходимо использовать шины одной марки и спецификации и поддерживать нормальное давление в шинах. В противном случае система полного привода может работать неправильно.
› Если колеса автомобиля не касаются земли, не допускайте их вращения вхолостую

...

Когда выключатель зажигания находится в режиме ON и автомобиль неподвижен или движется прямо на низкой скорости:
› Нажмите кнопку «ECO»; загорится световой индикатор кнопки, указывающий на переключение в экономичный режим. Снова нажмите кнопку «ECO»; световой индикатор кнопки погаснет, указывая на
выход из экономичного режима и возврат в тот режим, который был активирован до переключения на экономичный режим.
› После выхода из экономичного режима многократным нажатием кнопки можно циклически переключать режимы «Стандарт», «Спорт», «Снег», «Грязь», «Песок».
 

 

Изменено 9 июня пользователем mvg1956

[Konstantin_ 91]

1 час назад, mvg1956 сказал:

Если крутящий момент двигателя в данных условиях (в какой-то временной момент) еще как-то можно пересчитать, с "моментом", передаваемым   муфтой, сложнее.

Теоретически, зависимость крутящего момента муфты от тока в катушке соленоида линейная. На практике, зависимость почти линейна (коэффициент корреляции 0,85)

Синяя линия -крутящий момент муфты,  красная -ток в катушке электромагнита (соленоида) муфты.

Слева шкала крутящего момента, справа - ток в катушке соленоида.

Изменено 9 июня пользователем Konstantin_

[Konstantin_ 91]

1 час назад, mvg1956 сказал:

При значительной разнице угловых скоростей в режиме ECO (без подачи управляющего напряжения), меняются фрикционные свойства жидкости, растут температуры

В дальнем приближении))), при отключенной катушке соленоида,   работу в холостую масла, фрикционов и кулачков - эксцентриков  в  муфте можно рассматривать как некий гидротрансформатор. Но крутящего момента там мизер. 

 

[Konstantin_ 91]

2 часа назад, mvg1956 сказал:

Если колеса автомобиля не касаются земли, не допускайте их вращения вхолостую

Забыл уточнить, когда колеса не касаются земли, нужно переключить коробку в ручной режим (M1).

Изменено 9 июня пользователем Konstantin_

[mvg1956 81]

1 час назад, Konstantin_ сказал:

Теоретически, зависимость крутящего момента

Цитата

Момент - это характеристика, пропорциональная мгновенной силе, с которой двигатель действует на приводимый в движение агрегат. Для ускорения автомобиля необходимым условием является то, что векторная сумма всех сил, действующих на него>0 и вектор, есс-но, направлен в сторону движения автомобиля. Т.е., чем больше момент - тем большую силу противодействия (сила трения, сила гравитации, если автомобиль стоит на подъеме) может \"преодолеть\" двигатель.

 

Если нет сил "противодействия", нет и действия... AWD.

Т.е. применительно к муфте AWD, это справедливо при разнице угловых скоростей... Иначе говоря, муфта готова передать момент, когда потребуется. Вроде так получается.

Изменено 9 июня пользователем mvg1956

[mvg1956 81]

1 час назад, Konstantin_ сказал:

Но крутящего момента там мизер. 

Все зависит от условий. На высоких скоростях становятся значимыми и центробежные силы, момент инерции и пр. ...

Изменено 9 июня пользователем mvg1956

[Konstantin_ 91]

10 минут назад, mvg1956 сказал:

Все зависит от условий.

Михаил, согласно графика  для муфты при токе в катушке (Current) = 0 , крутящий момент муфты (Torque) = 0. Всё. Остальное, суета вокруг дивана. Всего доброго.

[mvg1956 81]

1 час назад, Konstantin_ сказал:

Остальное, суета вокруг дивана.

Да какая уж тут суета...

Если управляющее напряжение подано, но управляющие диски (валы муфты) вращаются с одной скоростью и не разведены, кто и каким образом передаст момент на задний мост?

Изменено 9 июня пользователем mvg1956

[Konstantin_ 91]

@mvg1956, фишка в передаточном числе раздатки.  Кардан вращается с другой скоростью, чем передний привод. Отсюда и пресловутый преднатяг))).

[mvg1956 81]

2 часа назад, Konstantin_ сказал:

Кардан вращается с другой скоростью, чем передний привод.

Да без разницы..., когда угловые скорости ведущего и ведомого валов муфты одинаковы...