Admin

Общее обсуждение 4WD на Haval F7/F7x

В теме 489 сообщений
8 минут назад, ert5df сказал:

99% усилия идет через корпус барабана на выходной вал через ведомые фрикционы.

Тут чисто терминология..., что ставит в тупик. :thumbup1:

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
19 минут назад, Konstantin_ сказал:

Ведомый вал вставляется внутрь ведомого кулачка. 

Там нет каких-либо фиксаторов, шпонок, шлицов и т.п.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, mvg1956 сказал:

Там нет каких-либо фиксаторов, шпонок, шлицов и т.п.

Тут опять терминология ))) В том смысле что на зубы ведомого вала - насаживается ведомый кулачок. Всё верно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 минут назад, ert5df сказал:

на зубы ведомого вала - насаживается ведомый кулачок.

Это "промежуточный" вал... На ведомом кулачке вообще нет ни каких зацепов - шайба с углублениями для шариков

Изменено пользователем mvg1956

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 минут назад, mvg1956 сказал:

Это "промежуточный" вал...

нееее,  " на зубы ведомого вала - насаживается ведомый кулачок." это выхходной вал!
Скажем так, в муфте жестко друг-относительно-друга зафиксированы:
1) Первичный "вал" (это барабан муфты с электромагнитом) + оба пакета тормозных комплекта колец.

2) Промежуточный вал - это управляющие фрикционы (3 штуки) + управляющий кулачок.

3) Выходной вал - это ведомый кулачок + сам выходной вал + ведомый комплект фрикционов.

===
А больше там внутри ничего по сути и нет.

10 минут назад, mvg1956 сказал:

Это "промежуточный" вал... На ведомом кулачке вообще нет ни каких зацепов - шайба с углублениями для шариков

Нет нет и еще раз нет! ))))
Смотрим фото ведомого кулачка с двух сторон:

У него зубы на вторичный вал, который идет на редуктор.

222.png

Изменено пользователем ert5df

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@ert5df как разберу, надеюсь не скоро, дам точный ответ..., если не придется по работе. :ab:

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 минут назад, mvg1956 сказал:

@ert5df как разберу, надеюсь не скоро, дам точный ответ..., если не придется по работе. :ab:

Вот отличное видео хорошего качества:
https://www.youtube.com/watch?v=qaxeiAzgGq0&t=67s
 

6:55 - он уже вставил управляющую часть (фрикционы, пружинки, управляющий кулачок с шариками).
6:59 - он кладет ведомый кулачок ( у которого зубы исключительно есть в одном месте = для выходного вала).

7:13 - он втыкает выходной вал вовнутрь ведомого кулачка. Шестерни упираются в площадку на ведомом кулачке и далее не проваливаются + зубы держат их вместе (вал+ведомый кулачок).

Изменено пользователем ert5df
1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нарисовал путешествие)) крутящего момента по муфте. Есть вопросы, но на них решил "забить". Полный привод работает и ладно. https://www.youtube.com/watch?v=supLrZicHQM&t=166s

Муфта_4WD_F7_дорестайл_момент.png

Путешествие)) крутящего момента в муфте.

Изменено пользователем Konstantin_

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 часов назад, ert5df сказал:

6:59 - он кладет ведомый кулачок ( у которого зубы исключительно есть в одном месте = для выходного вала).

Супер! При такой конструкции "преднатяг" не нужен. :thumbup1: Но возникают вопросы к износу управляющих фрикционов

Кстати, Castrol Transmax Z заливает

Здесь иначе  https://www.drive2.ru/l/666032193256030738/

Не поймешь

CHZf_sfgnZU-hApI_aq2eOYtA3E-960.jpg

Изменено пользователем mvg1956

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 часов назад, mvg1956 сказал:

Супер! При такой конструкции "преднатяг" не нужен. :thumbup1: Но возникают вопросы к износу управляющих фрикционов

Кстати, Castrol Transmax Z заливает

Здесь иначе  https://www.drive2.ru/l/666032193256030738/

Не поймешь

CHZf_sfgnZU-hApI_aq2eOYtA3E-960.jpg

Да как бы и тут то же самое. 

У нижнего на фото ведущего кулачка зубы ток для ведущих фрикционов.

У верхнего на фото ведомого кулачка зубы не видны ибо они с обратной стороны и служат только для захода в выходной вал. Между кулачками только шарики и более ничего )) И только мелкие силы гидродинамического трения и то мизер (хотя все равно есть) ;)

А масло так понимаю кто что льет, особо без разницы прямо...

Изменено пользователем ert5df
1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти