Общее обсуждение 4WD на Haval F7/F7x

[mvg1956 79]

8 минут назад, ert5df сказал:

99% усилия идет через корпус барабана на выходной вал через ведомые фрикционы.

Тут чисто терминология..., что ставит в тупик.

[mvg1956 79]

19 минут назад, Konstantin_ сказал:

Ведомый вал вставляется внутрь ведомого кулачка. 

Там нет каких-либо фиксаторов, шпонок, шлицов и т.п.

[ert5df 241]

1 минуту назад, mvg1956 сказал:

Там нет каких-либо фиксаторов, шпонок, шлицов и т.п.

Тут опять терминология ))) В том смысле что на зубы ведомого вала - насаживается ведомый кулачок. Всё верно.

[mvg1956 79]

12 минут назад, ert5df сказал:

на зубы ведомого вала - насаживается ведомый кулачок.

Это "промежуточный" вал... На ведомом кулачке вообще нет ни каких зацепов - шайба с углублениями для шариков

Изменено 11 июня пользователем mvg1956

[ert5df 241]

9 минут назад, mvg1956 сказал:

Это "промежуточный" вал...

нееее,  " на зубы ведомого вала - насаживается ведомый кулачок." это выхходной вал!
Скажем так, в муфте жестко друг-относительно-друга зафиксированы:
1) Первичный "вал" (это барабан муфты с электромагнитом) + оба пакета тормозных комплекта колец.

2) Промежуточный вал - это управляющие фрикционы (3 штуки) + управляющий кулачок.

3) Выходной вал - это ведомый кулачок + сам выходной вал + ведомый комплект фрикционов.

===
А больше там внутри ничего по сути и нет.

10 минут назад, mvg1956 сказал:

Это "промежуточный" вал... На ведомом кулачке вообще нет ни каких зацепов - шайба с углублениями для шариков

Нет нет и еще раз нет! ))))
Смотрим фото ведомого кулачка с двух сторон:

У него зубы на вторичный вал, который идет на редуктор.

Изменено 11 июня пользователем ert5df

[mvg1956 79]

@ert5df как разберу, надеюсь не скоро, дам точный ответ..., если не придется по работе. 

[ert5df 241]

11 минут назад, mvg1956 сказал:

@ert5df как разберу, надеюсь не скоро, дам точный ответ..., если не придется по работе. 

Вот отличное видео хорошего качества:
https://www.youtube.com/watch?v=qaxeiAzgGq0&t=67s
 

6:55 - он уже вставил управляющую часть (фрикционы, пружинки, управляющий кулачок с шариками).
6:59 - он кладет ведомый кулачок ( у которого зубы исключительно есть в одном месте = для выходного вала).

7:13 - он втыкает выходной вал вовнутрь ведомого кулачка. Шестерни упираются в площадку на ведомом кулачке и далее не проваливаются + зубы держат их вместе (вал+ведомый кулачок).

Изменено 11 июня пользователем ert5df

[Konstantin_ 88]

Нарисовал путешествие)) крутящего момента по муфте. Есть вопросы, но на них решил "забить". Полный привод работает и ладно. https://www.youtube.com/watch?v=supLrZicHQM&t=166s

Путешествие)) крутящего момента в муфте.

Изменено 12 июня пользователем Konstantin_

[mvg1956 79]

10 часов назад, ert5df сказал:

6:59 - он кладет ведомый кулачок ( у которого зубы исключительно есть в одном месте = для выходного вала).

Супер! При такой конструкции "преднатяг" не нужен. Но возникают вопросы к износу управляющих фрикционов

Кстати, Castrol Transmax Z заливает

Здесь иначе  https://www.drive2.ru/l/666032193256030738/

Не поймешь

Изменено 12 июня пользователем mvg1956

[ert5df 241]

6 часов назад, mvg1956 сказал:

Супер! При такой конструкции "преднатяг" не нужен. Но возникают вопросы к износу управляющих фрикционов

Кстати, Castrol Transmax Z заливает

Здесь иначе  https://www.drive2.ru/l/666032193256030738/

Не поймешь

Да как бы и тут то же самое. 

У нижнего на фото ведущего кулачка зубы ток для ведущих фрикционов.

У верхнего на фото ведомого кулачка зубы не видны ибо они с обратной стороны и служат только для захода в выходной вал. Между кулачками только шарики и более ничего )) И только мелкие силы гидродинамического трения и то мизер (хотя все равно есть) ;)

А масло так понимаю кто что льет, особо без разницы прямо...

Изменено 12 июня пользователем ert5df