Haval F7/F7x коробка 7 DCT отзывы и обсуждение

[mvg1956 202]

5 часов назад, Konstantin_ сказал:

давайте вернемся от теории к практике. То есть, к графикам.)))

Согласен... Моя практика говорит о том, что ни какой принципиальной разницы в расходе топлива не наблюдаю, используя режим Спорт. Привык "гладить" педаль, а не давить со всей дури...  Количество переключений РКПП в городе заметно ниже, двигатель практически не работает на "пределе момента", до вибраций... Средние обороты 1600 (1700)

Чтобы понять на свой личной практике, берем многоскоростной велик и едем, пытаясь экономить свою энергию на оборотах педалей... Очень сомневаюсь, что кого-то хватит на долго ... Эластичность нулевая... Чуть в горку и... без передач вниз ни как. 

То же и с F7 - в режиме ЭКО и Нормал двигатель часто работает на пределе момента "низких" оборотов. Его не хватает для ускорения или в горку... Эластичность минимальная. 

GW4N20 тянет с низов. На 1250 у него уже более 200 Нм..., но за все надо платить... На тех же оборотах для GW4C20, момент 140 Нм (аля ВАЗ). Это очень большая разница. 200 Нм приходят с оборотами 1500...

Явных отличий в экономичности GW4N20 на практике я не вижу, если судить по сообщениям владельцев. Все то же самое. Скорее всего (ВСХ не попадалась), чтобы снизить вероятность отказов, прошивки КСУД скорректировали ближе х-кам GW4C20... Судя по всему, без особого результата... Локальные перегревы, прилетает LSPI, и все заканчивается... 

Изменено 9 часов назад пользователем mvg1956

[mvg1956 202]

Здесь тоже режим Спорт, как оптимальный, хотя дури еще больше   https://dzen.ru/video/watch/69e71eb59c37bb0d15790420

p.s. Пока не вижу какой-то явной альтернативы F7-I при прочих равных...  Машина компромисс... 

Изменено 5 часов назад пользователем mvg1956

[Konstantin_ 148]

5 часов назад, mvg1956 сказал:

GW4N20 тянет с низов. На 1250 у него уже более 200 Нм..., но за все надо платить... На тех же оборотах для GW4C20, момент 140 Нм (аля ВАЗ).

У меня F7 c GW4C20. Если верить Torqu Pro, то на 1280 крутящий момент составил 60% от номинала (более 180Нм). При этом машина еще не сдвинулась с места. А на скорости в 16 км/ч обороты уже 1920 при крутящем моменте 96% от номинала (более 290 Нм). То есть, в городе крутить двигатель до отсечки смысла нет во всех отношениях.

[mvg1956 202]

3 минуты назад, Konstantin_ сказал:

Если верить

Вот именно, если верить... Это все некие расчетные, сильно усредненные показатели не привязанные к конкретной модели... Только на стенде можно получить достаточно объективные показатели... снять ВСХ и НХ

[Konstantin_ 148]

13 минут назад, mvg1956 сказал:

Это все некие расчетные, сильно усредненные показатели не привязанные к конкретной модели...

Это не так. Скорость, обороты двигателя, крутящий момент, расход топлива  и многое другое формирует бортовая диагностика  машины (OBD). ELM327 и программы типа Torque и CarScanner только читают эти параметры с OBD. Засада в том, что у разных производителей команды чтения параметров OBD разные(((

[Binar 37]

23 часа назад, Konstantin_ сказал:

В режиме "грязь" вы постоянно ездите с включенным полным приводом и с "пониженной" передачей. Отсюда и высокие обороты. 

Обратите внимание на "Load" (нагрузка на двигатель), Revs (обороты двигателя) и LPK (мгновенный расход топлива л/100км) между 2-й и 3-й секундами графиков. Кроме повышенного расхода топлива обороты двигателя выше 2000 (полка максимального крутящего момента)  в городе ничего не дают(((.

Пусть так, пусть в городе на полном приводе, пусть с повышенными оборотами, зато я не ощущаю вибраций когда двигателю тяжеловато на оборотах чуть больше 1000 и не думаю о том ках хреново двигателю когда вижу на приборке обороты 1100 4ю передачу и при этом ускорение в небольшую горку...

[Konstantin_ 148]

1 час назад, Binar сказал:

Пусть так, пусть в городе на полном приводе, пусть с повышенными оборотами, зато я не ощущаю вибраций когда двигателю тяжеловато на оборотах чуть больше 1000

Да нет и не было у меня вибрации ни на холостых, ни под нагрузкой . ИМХО, все дерганья/вибрации связаны с качеством топлива.

Счетчики пропуска зажигания (бывает крайне редко) и детонации (десяток за 30 минут городского трафика - это нормально) позволяют отслеживать проблемные АЗС.

А 20 литров 100-го на бак 95-го превращают Лаваш на трассе в совсем другую машину...даже в режиме Эко.)))

Изменено 1 час назад пользователем Konstantin_

[Binar 37]

Ну вибрации это громко сказано... меееелкая дрожь или низкочастоный тон,   но движку нагрузки на малых оборотах не на пользу...

[korvolol 1 885]

22 минуты назад, Konstantin_ сказал:

Да нет и не было у меня вибрации ни на холостых, ни под нагрузкой . ИМХО, все дерганья/вибрации связаны с качеством топлива.

Вот ещё с ВАЗовских времён ручных коробок привык "чувствовать" двигатель, поэтому мне тоже кажется, что в режиме Нормал прям бывает тяжко движку при разгоне. Без вибраций, но есть стойкое ощущение работы "внатяг" - передачи переключаются на маленьких оборотах. Причём, это ощущение что с роботом было на бывшем F7-1 (2л., ПП), что сейчас на Танке с АКПП, обе машины не чиповал. Бензин всегда 95+. Поэтому основной режим передвижения у меня - Спорт, в пробке - Стандарт. В Спорте переключения передач (по моим ощущениям) самые адекватные по оборотам двигателя. Да, резковато немного, но зато более предсказуемо и время реакции при нажатии на газ минимальны.