Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

[informator 208]

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

[Winterworld 263]

Стальной  Ну как бы я к этому и привел. Что лучше полнозольники лить чем Катализатор беречь. 

14 часов назад, Pskovich сказал:

Это разве пробеги, только продал Дастера, пробег 400000 км, масло менял вместо 10000 км через 15000 . 

Масло не кушал.

На хавайле придержусь дилерской схемы.

Не забывайте дастер не нагруженный что 1.6 что 2.0. обычные атмосферники. А Хвалаы турбовые и это нужно учитывать. У меня Октавия мало ела 1.8 А7 пока масло не подобрал, после забыл совсем и теперь чесчно не знаю она ела его или из за высоких температур оно просто горело. 

[himy 12]

в Х другое прописано

SN: 0W-30

A3/B4: 0w-40

C2: 0W-30

И все.

[Maximus 681]

Так в итоге по нашим маслам на ТО? Каков их ресурс? Понятно что у всех режимы разные, но хочется понять по Total 5W-30 что льют на ТО!?

[Стальной 2 095]

У нас дилер льет в 2.0- 5w40, в 1.5- 0w30, в дизеля 5w30.

Я буду просить 30-ку любую, либо свое привезу. Если заправлятся на хороших заправках, масло должно пройти 10т.к.   Хотя.... 

 

[Стальной 2 095]

С1, С2 -это как раз нулевка- : TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30 

С3- : TOTAL QUARTZ INEO MS3  5W-30 

A3/B4- : TOTAL ENERGY 5W40

Вот три продукта, которые стоят у нашего дилера. Думаю у всех так.

Все, что с индексом С - малозольные масла. Они более чистые, экологичные, с меньшим содержанием серы и золы. Идеальный вариант, для тех кто будет самостоятельно менять масло в середине интервала (дополнительно).

А3/В4- настоящий крепкий класс. С полным пакетом сульфатной золы. Максисальная защита и чистота двигателя внутри. Чуть вредновато для многоступенчатых систем доотчистки выхлопа, но уверяю, плохое топливо быстрее убьет катализатор. Зато этот продукт отходит интервал, на вопрос окисления, лучше.

Что лить? 

Я сам всю башку сломал. Я бы лил третий вариант, которого у нас нет в мануале. Это 5W30 A3/B4, либо ILSAC 5

 

Изменено 29 февраля, 2020 пользователем Стальной

[informator 208]

Мой выбор тоже тотал инео МС3 5-W30 - это масло относительно не дорого стоит, ибо льют его у нас, обладает средней зольностью, густой вязкостью, даже для w30, что + для наших нагруженных двигунов, а главное обладает высокой термостабильностью что очень важно для турбированных двигателей, ед. его минус будет чуть больше расход чем на обычных W30 но я думаю это копейки, важнее все остальные плюсы. Ineo first по анализу отработки быстро теряет щелочной показатель, уже к 5т км его почти не остается - это значит после 5-6т км масло перестанет очищать двигатель, поэтому я его залью только на ТО - 0 не более, далее буду использовать MC3.

P.S.

Я не призываю использовать всем поголовно TOTAL QUARTZ INEO MС3, есть и другие качественные масла с высокой термостабильностью и хорошими показателями, я лишь озвучил сугубо лично свой выбор.

Изменено 29 февраля, 2020 пользователем informator

[Стальной 2 095]

Ну и я тоже на ТО-0 буду его просить. Все равно только на 5т.км. А там посмотрю как он себя поведет. Да и гарантийные вопросы проще решаются, когда расходники дилерские, а не свои.

[informator 208]

Всем добрый вечер, всех без исключения прошу изучить данную статью про новую стандартизацию API SN Plus и для чего ее выпустили.

https://starlube.ru/news/novosti-rynka/promezhutochnyy-standart-dlya-legkovykh-avtomasel-api-sn-plus/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/38573-api-sn-plus/

P.S. Основной источник был взят с Оил клаба.

Изменено 2 марта, 2020 пользователем informator

[Стальной 2 095]

Ну я про новый стандарт знаю давно, только вот наш мануал его не требует. Да и например турбовый мотор Тигуана тоже либо 502, либо 504 допуск. 

[DIMON_A 1 260]

Тема вроде про 2х литровый мотор, в букваре прописано 5w40, а если ниже то 0w40. 30 льют вроде в 1.5.

По поводу частоты смены масла - город 5-7 тыс, трасса можно и до 10 тыс, это мое мнение основано на изучении межсервисных интервалов там - за бугром.