Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

[informator 208]

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

[Brodil 507]

@ert5df посмотри в общих болячках дарго, я на днях видео постил. Проблемный движок оказался...

[leschiy 22]

47 минут назад, Brodil сказал:

@ert5df посмотри в общих болячках дарго, я на днях видео постил. Проблемный движок оказался...

этот ролик уже полгода постят во всех местах по 20 кругу! Сколько можно! Не  удивляет , что движек разбирают в каком то гараже у дяди Ашота? Почему не по гарантии у офдилера? Наверное дилер отказал в гарантии из-за не гарантийной поломке? Типа "надо масло покруче залить, а то  китайские инженеры дураки- я умнее" ! Или "везде бензин одинаковый, а из бочки на обочине он на  рубль дешевке - залью бак, целых 50 рублей  сэкономлю"!

И ролик  про сломанный движок с 3 цилиндром ОДИН... не странно? На 17 тысяч автомобилей проданных в 2022-2023 годах ?

Изменено 3 августа пользователем leschiy

[Kosta90rus 17]

1 час назад, ert5df сказал:

Так что там 5w-20 полагаю.

SN 0W-20

[Brodil 507]

@leschiy не удивляет после того, что устал удивляться теме в жтом клубе, где спрыгнувшие массово с гарантии обсуждают где, как и почем они обслуживают свои машины. Вот этому я удивлялся. Купить китайца и забить на гарантию. При этом купить не серый импорт, а втридорога у дилера.

 

И почему один двигатель. По видео можно как минимум 3-4 разных случая насчитать.

Изменено 3 августа пользователем Brodil

[ert5df 229]

4 часа назад, Brodil сказал:

@ert5df посмотри в общих болячках дарго, я на днях видео постил. Проблемный движок оказался...

Согласен, движок не очень удачен в теории. Но может вовсе не движок?
1) Самое проблемное в двигателях это:
1а) прокладка между сидушкой и баранкой (как мы все знаем еще из заветов дедовских) Трещины и на ВАГах очень часто идут и на многих других авто, а причина - банальные дикие перегревы. Вжарили разок, особенно на старенькомили очень жидком маслице/забитых радиаторах/перегруженной тачке - получили все что угодно, и трещину в т.ч. Т.е. трещины как бы вообще не новость. 

1б) Инженерия двигателя. Тут увы да, инженеров или нет или их гнобят экотеррористы своими эконормами/выбросами. Вот и приходится снижать вязкость для лучшего/более легкого вращения, заменять часто классические подшипники скольжения на распредвалах/балансирах на подшипники шариковые (с одноразовой конструкцией фактически, привет некоторым новым двс ВАГа с такими консрукциями {T - пропущена умышленно }). 

2) Обычно опытные мотористы как раз советуют лить масло как минимум на десяточку выше рекомендуемого (если это не 40ка разумеется) ну или достаточно аккуратно использовать авто в пределах ПДД, и тогда оно еще будет хоть сколько-то ходить. Но то все рекомендации "бывалых". Так сказать недокументированный факт, а "дядя Вася сказал". Однако к примеру Тугелла у себя в первом релизе документации:

(https://geely.kz/userdata/uploads/files/tugella/manual.pdf)
прямым текстом говорит (цитата):
===
VCC RBS0-2AE представляет собой стандарт моторного масла Volvo, под которым компания SHELL разрабатывает особое моторное масло для Volvo и Geely — Shell Helix UItra Professional AS-L 0W-20 (SAE 0W-20). Этот тип моторного масла имеет низкий уровень вязкости и мазутной золы, что значительно снижает трение деталей и потребление топлива. Пожалуйста, обратите внимание, что Shell Helix UItra Professional AS-L 0W-20 является заводским моторным маслом и все двигатели будут заполнены этим типом моторного масла на заводе. Масло VCC RBS0-2AE 0W-20 — лучший выбор для оптимальной экономии топлива и надежного запуска в жаркую и холодную погоду. Моторное масло API SN PLUS SAE 5W-40 — это альтернатива. В случае, если масло VCC RBS0-2AE 0W-20 отсутствует на локальном рынке, Geely предписывает использовать масло Shell Helix UItra 5W-40 (SN A3/B4).
===
Другими словами - один и тот же двс, а можно/рекомендовано как альтернатива лить 40ку. И это официальная гарантия. Единственное что будет - это увеличение расхода (и соотв. экологии) плюс бОльший срок службы эксплуатации (ай яй яй! нехорошо как! чтоб авто больше, чем гарантия ездило - так низянизя!) . В общем по вязкости это выглядит примерно так на практике.

Правда что интересно, новая редакция официального мануала уже не содержит данных о 40ке))) Изменили двигатели налету может? )))

Вообще, конечно, интересно было бы увидеть разницу давления масла на одном и том же масле сразу после замены + в конце периода эксплуатации. Давление один из самых важных факторов. При падении давления получаем и перегрев в том числе... а это уже прмо легко ведет к трещинам/изгибам алюплоскостей.

Ну и увы, пока не видно было ни одного видео с выдернутой той гильзой с трещиной. Если это действительно брак (к примеру хреново залили гильзу и в том месте была воздушная пробка под гильзой) - то все вопросы отпали бы сразу. А вот если там не было б проблемы под гильзой - тогда уже это другое дело, и совсем другие рассуждения.

 

[mvg1956 71]

49 минут назад, ert5df сказал:

что значительно снижает трение деталей и потребление топлива

Это "значительно" выражается на уровне нескольких (1-3) %, да и то лишь в сравнении с "эталонным" 10W-40(15W-40)

Подобная разница меньше, чем погрешность измерений самого стенда... Да и касается исключительно свежего масла и нового, специально подготовленного стендового двигателя...

Изменено 3 августа пользователем mvg1956

[ert5df 229]

3 часа назад, mvg1956 сказал:

Это "значительно" выражается на уровне нескольких (1-3) %, да и то лишь в сравнении с "эталонным" 10W-40(15W-40)

Подобная разница меньше, чем погрешность измерений самого стенда... Да и касается исключительно свежего масла и нового, специально подготовленного стендового двигателя...

Абсолютно верно, но зато рапортуют об экономности в пользу таких маловязких. Ну а то, что такое масло (в сравнении с 30кой той же) откусывает от пробега до ремонта минимум 100к км - так это уже проблемы обычно 2-3го владельцев, не интересно производителю это вааще (или даже еще лучше, новое купят быстрее) :)

[ert5df 229]

1 час назад, Kosta90rus сказал:

Народ создайте свою тему и там свои Ф7 обсуждайте , по вопросу в топике есть что сказать ?

Так тут о межсервисном ТО дарго и особенностях двс (прямо и косвенно влияющих на период ТО) ;) За чугунные блоки f7 разговора нет, там всё гут, старая проверенная техника...

Изменено 4 августа пользователем ert5df

[mvg1956 71]

1 час назад, Kosta90rus сказал:

Народ создайте свою тему и там свои Ф7 обсуждайте , по вопросу в топике есть что сказать ?

Судя по всему, Haval F7 второго поколения будет комплектоваться GW4N20 2.0 GDIT...

Отсюда и интерес к его работе на Dargo...

[Brodil 507]

@mvg1956 побольше. На ф7 1.5 я четко получил поллитра по трассе на переходе с 0w30 С2 на 5w30 С3.

Изменено 4 августа пользователем Brodil