Маськин

Робот (КПП) Haval F7/F7x (проблемы)

C момента покупки F7 2.0 отмечаю следующий нюанс: При прогреве на N на холодной коробке, если нажать на газ немного (до 1300-1500 об.), затем сбросить, получаю пинок. Если так удерживать обороты, пинки чаще секунды. На горячую такого нет.   53 пользователя проголосовало

  1. 1. Присутствуют ли в вашем F7 толчки на холодной коробке (с утра) на N, если если слегка нажать на газ до 1300-1500 об.?

    • Пробовал, есть такое (объем 2.0)
      13
    • Пробовал, есть такое (объем 1.5)
      17
    • Пробовал, ничего такого нет (объем 2.0)
      12
    • Пробовал, ничего такого нет (объем 1.5)
      11

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для возможности голосования в этом опросе.
В теме 217 сообщений
23 часа назад, Fishka_Kir сказал:

У меня стоял отдельный узкий радиатор. Но АКПП хуже переносила толкание в пробках(начинала буксовать), чем агрессивную езду.

т.е. вот этот теплообменник  предназначен для подогрева РКПП, а не для отвода тепла?
rkpp.JPG.ef6d8f935d0699c3ed322f19e95fbaeb.JPG

Так вроде тоже где то читал, что  отличия ркпп 1.5 и ркпп 2.0 в том, что есть доп насос (а может и теплообменник ) ркпп? Или же это имееют оба варианта двс в таком виде ркпп? @DIMON_Aчто думаешь Дим? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, Implex сказал:

Так вроде тоже где то читал, что  отличия ркпп 1.5 и ркпп 2.0 в том, что есть доп насос (а может и теплообменник ) ркпп? Или же это имееют оба варианта двс в таком виде ркпп? @DIMON_Aчто думаешь Дим? 

На 2.0 доп. насос, электрический, в дополнение к механическому внутри кпп, для системы смазки и управления кпп. Ещё есть насос для охлаждения, стоит возле радиатора, выше выкладывали схему системы охлаждения кпп, вроде поз 6. Но похоже он включается при достижении предельной температуры, так как пока двигатель не прогреется термостат не сработает и не нагреется радиатор. Но даже при полностью прогретом двигателе коробка греется очень медленно. 

4 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Implex сказал:

Так вроде тоже где то читал, что  отличия ркпп 1.5 и ркпп 2.0 в том, что есть доп насос (а может и теплообменник ) ркпп? Или же это имееют оба варианта двс в таком виде ркпп? @DIMON_Aчто думаешь Дим? 

Насколько я понял, теплообменники есть у обеих коробок, а насос он внутри и отвечает за нейтраль, вот его говорят и нет в коробке у 1.5, но это все не точно, коробки еще не препарировали и разницы никто не видел, а если и видел то мы его не знаем.

3 часа назад, Seal93rus сказал:

На 2.0 доп. насос, электрический, в дополнение к механическому внутри кпп, для системы смазки и управления кпп. Ещё есть насос для охлаждения, стоит возле радиатора, выше выкладывали схему системы охлаждения кпп, вроде поз 6. Но похоже он включается при достижении предельной температуры, так как пока двигатель не прогреется термостат не сработает и не нагреется радиатор. Но даже при полностью прогретом двигателе коробка греется очень медленно. 

Так ей и не надо сильно греться иначе масло будет очень быстро деградировать.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вообще, информации по КПП мало, но при её эксплуатации заметил, что если принудительно включать нейтраль (например на длинном светофоре), то вибрации пропадают быстрее чем если этого не делать, а продавливать педаль тормоза, и мнгновенный расход меньше. Все таки включенная нейтраль меньше грузит мотор, чем просто разведенные сцепления, тем более, что они сформированы пакетами фрикционов и болтаются в масляной ванне, даже такие зазоры вкупе с маслом дают нагрузку на вал двигателя. Но это все - мои рассуждения и умозаключения и на истину не претендующие.

Изменено пользователем DIMON_A
4 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, DIMON_A сказал:

Насколько я понял, теплообменники есть у обеих коробок, а насос он внутри и отвечает за нейтраль, вот его говорят и нет в коробке у 1.5, но это все не точно, коробки еще не препарировали и разницы никто не видел, а если и видел то мы его не знаем.

Так ей и не надо сильно греться иначе масло будет очень быстро деградировать.

Видео разбора коробок китаезами выкладывал в старой теме. В подтверждение отличий ниже страницы из китайского руководства по ремонту F7, обратите внимание 

поз. 10 КПП 

1720.thumb.png.4d369af0ecf432380fbc0f15334c66d6.png1913.thumb.png.2a91fbc2c3d90675a171856ac742eee1.png

По поводу температуры масла, очевидно, что нормальный режим работы КПП должен лежать в пределах 40-80 градусов. При низкое температуре и  вязкости будет нагрузка на гидравлическую систему КПП, а также пробуксовка сцепления, что многие замечают при старте на первой передачи, на плохо прогретой машине.

Изменено пользователем Seal93rus
3 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 часов назад, Seal93rus сказал:

На 2.0 доп. насос, электрический, в дополнение к механическому внутри кпп, для системы смазки и управления кпп. Ещё есть насос для охлаждения, стоит возле радиатора, выше выкладывали схему системы охлаждения кпп, вроде поз 6. Но похоже он включается при достижении предельной температуры, так как пока двигатель не прогреется термостат не сработает и не нагреется радиатор. Но даже при полностью прогретом двигателе коробка греется очень медленно. 

Вот, я тоже думал, что именно эта схема и реализована, а то немного запутался. 

У меня привычка на любом авто, прогрел двс, ну и потихоньку, плавно, еду пока двс  не прогреется под 80-90, постепенно увеличивая скорость. За 24 тыс именно с начала поезди ркпп не буксует, именно пнуть с 1 на 2 может, но это не всегда и если динамичней набирать, ну и 1.5  все же  капризный  на малых скоростях, хотя может и не он, а ркпп с такими алгоритмами, что на малых скоростях и 1-2 передачи плохо дружат с оборотами  которые плавают от 1200 до 1600, если уверенно идти и крутить под 2тыс + то, все норм, а с 3 по 7 вообще отлично, да еще после адаптации. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тут по работе надо было погонять Мультик в режиме спорт, всё бы хорошо, разгон норм, а вот торможение , хоть и плавное нажатие и  скорость в этот момент всего 40 км/ч, но ркпп dq500 очень жестко тормозит, вот прям старая добрая мкпп))) То есть, у нас в режиме спорт коробка всё равно делает это более плавно, а там прям жестко. Не очень комфортно, хотя для кого, то может и было бы это хорошо, имхо по мне не очень, ладно на скоростя когда за 100, но на 40  считаю не нужная фича. По мне, вот такой пока минус для dq. 

Изменено пользователем Implex

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ваш контент должен быть одобрен модератором перед публикацией

Гость
Вы комментируете как гость. Если у вас есть аккаунт, пожалуйста, войдите
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили контент с форматированием.   Удалить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор