Общие косяки и недостатки Haval Dargo отзывы владельцев

[солдат 9]

В 03.12.2022 в 22:44, Фартовый сказал:

я уже прошёл второе ТО 10.000 полёт нормальный

На Дарго согласно мануалу стр. 215 первое ТО через 10 000 км, а второе через 25 000. Или что новое?

[Brodil 512]

А не ждет ли Дарго проблема со шлицами подобно корейцам?

Видео как бы намекает (4:30)

 

[Provo 130]

Считаю, что косячно сделан сервисный режим дворников на Дарго.

Поднять руками поводки для смены щеток или чистки - невозможно из-за расположения их за кромкой капота.

Для смены можно поставить поводки вертикально - при включенном зажигании нажать правый подрулевой вверх, потянуть на себя и подержать несколько секунд, пока поводки не поползут вверх.

Но вот оставить так вертикально зимой, чтобы не примерзали в нижнем положении и легче было чистить лобовое - не получится.

Ибо как только включаешь зажигание, поводки ползут вниз в исходное стандартное положение.

Т.е. нужно сначала обмести лобовое, а лишь потом лезть в салон и заводить. Мелочь, а неприятно.

[Serhio36rus 14]

В 03.02.2023 в 19:46, Provo сказал:

Считаю, что косячно сделан сервисный режим дворников на Дарго.

Поднять руками поводки для смены щеток или чистки - невозможно из-за расположения их за кромкой капота.

Для смены можно поставить поводки вертикально - при включенном зажигании нажать правый подрулевой вверх, потянуть на себя и подержать несколько секунд, пока поводки не поползут вверх.

Но вот оставить так вертикально зимой, чтобы не примерзали в нижнем положении и легче было чистить лобовое - не получится.

Ибо как только включаешь зажигание, поводки ползут вниз в исходное стандартное положение.

Т.е. нужно сначала обмести лобовое, а лишь потом лезть в салон и заводить. Мелочь, а неприятно.

Такой сервисный режим почти на 90% авто сделан. Ни когда не создавал проблем.

[Stigg 508]

В 03.02.2023 в 23:46, Provo сказал:

Но вот оставить так вертикально зимой, чтобы не примерзали в нижнем положении

Хочу предостеречь желающих оставлять поднятыми щетки в сервисном при включенном автопрогреве.

При запуске а/м щетки вернутся в штатное положение с вероятностью повреждения ЛКП кромки капота

Изменено 6 февраля, 2023 пользователем Stigg

[Provo 130]

4 часа назад, Serhio36rus сказал:

Такой сервисный режим почти на 90% авто сделан. Ни когда не создавал проблем.

Ну на Каптюре это нормальный режим: пока сам не двинешь подрулевой, ничего никуда само не едет. 

А все прочее - не инженерами сделано  явно.

 

Изменено 6 февраля, 2023 пользователем Provo

[Serhio36rus 14]

41 минуту назад, Provo сказал:

Ну на Каптюре это нормальный режим: пока сам не двинешь подрулевой, ничего никуда само не едет. 

А все прочее - не инженерами сделано  явно.

 

так косяк не в сервисным режиме, а в том, что при автозапуске дворники автоматически встают на место.

[Provo 130]

4 часа назад, Serhio36rus сказал:

так косяк не в сервисным режиме, а в том, что при автозапуске дворники автоматически встают на место.

В этом и идиотизм реализации режима. Что и заявлено как косяк и недостаток.

[F7 Novosib1 88]

В 03.12.2022 в 16:17, солдат сказал:

1. Для человека ростом 180 + посадка в авто с подножки затруднена попаданию на сиденье. Надо складываться в три погибели.  А при посадки с рельефа, она бьёт по опорной ноге. То же при высадке.

2. Массаж при вождении автомобиля - не комильфо, а вот пассажиру (жене) самое то, чтоб балдела молча.

3. Проекция скорости на лобовое стекло - только отвлекает.

По этим причинам поменял авто на PREMIUM класса

4. Что мешает на заводе установить брызговики и положить коврики в салон?Тем более, что езда без брызговиков запрещена. Из автосалона можно выехать только на эвакуаторе, или ставить всё это в салоне за дп плату. ПОЭТОМУ УДИВИЛСЯ НАЛИЧИЮ ЗАПАСКИ!

При посадке сажусь с полусогнутой ногой втягивая себя за ручку в салон - получается быстро и очень удобно, сгибаться и в мыслях не было . Зато штаны всегда идеально чистые (рост 177). Раз пять притерался подножкой то к смёрзшемуся сугробу, то к куче земли, когда подъезжал к объекту. А один раз подвинул подножкой свободно установленные поребрик ограждения площадки. Если бы не подножка двери и заднему диску пришла бы хана, а бочина давно была бы зашоркана. Менять на Дарго Х не буду только потому, что там нет подножки.

Массаж водителя потрясающая штука. Постоянно им пользуюсь, особенно когда утром погрузил оборудование и натрудил спину. Пока доезжаешь до объекта массаж в сочетании подогревом сиденья приводит спину в рабочее состояние.

Проекция жутко удобная штука, особенно когда проезжаешь камеры в плотном потоке, не отвлекает, наоборот иногда забываю про неё и гляжу на приборку.

Езда без брызговиков запрещена на автомобилях, на которых брызговики предусмотрены конструкцией завода изготовителя, например Нива. На Дарго с завода брызговики не предусмотрены, и для него получен ОТТС, установка их ваше личное дело, тем более, что ставятся они за пять минут и стоят копейки.

В общем,  у меня как у человека , который за полгода накатал на Дарго 15000 км  ваш пост вызывает мягко говоря недоумение. А особенно выражение "авто на PREMIUM класса" .

[F7 Novosib1 88]

В 03.06.2022 в 15:01, Provo сказал:

Классическая АКПП за счет наличия гидротранформатора, не допускающего разрыва подачи тяги в момент переключения передач, сглаживющий рывки в трансмиссии и обеспечивающий мягкий старт без срыва в букс, может оказаться куда полезнее мешалки на бездорожье.

Паджеро с его Суперселектом совсем не обязательно был с МТ.

Вот зачем люди, не ездившие на нормальных роботизированных коробках пишут эту ерунду, ну смешно же читать. Кто там чего рвёт в момент переключения, кто вам сказал про то , что преселектив с многодисковыми мокрыми пакетами не сглаживает рывки? У Дарго куча режимов нужно уметь ими пользоваться. Внедорожные режимы допускают пробуксовку пакетов и "песок" например работает идеально мягко.