Стук в коробке хавал ф7 2 литра!

[Havalich 0]

Читаю ветку!!! но никто не задался вопросом, если все эти стуки и дерганья это норма, то почему с новья этих стуков  и дерганий нет!!!

У меня Ф7 максимальная комплектация. пробег 400 км.

Нету ни стуков ни дерганий ни чего. все как на АКПП. Все идеально!!! хоть в мороз, сейчас у нас на улке -31.

При 0 температуре было тоже самое, все идеально.

Если стуки и дергания норма, то они должны быть с новья сразу!!!

[Evgeny F7 202]

3 часа назад, Havalich сказал:

почему с новья этих стуков  и дерганий нет!!!

И стуки, и дерганья есть в определенных режимах.

У меня явных стуков не было. Подозреваю, что они бывают в момент резкого торможения и таком же резком отпускании педали тормоза и нажатии газа, когда вместо планируемой, к примеру, первой передачи быстро включается 2я или 3я.

А дерганья у меня бывают тоже когда тошнишь на первой в пробке и при возможности нажимаешь газ. В этот момент бывает пинок.

[ert5df 240]

3 часа назад, Evgeny F7 сказал:

И стуки, и дерганья есть в определенных режимах.

У меня явных стуков не было. Подозреваю, что они бывают в момент резкого торможения и таком же резком отпускании педали тормоза и нажатии газа, когда вместо планируемой, к примеру, первой передачи быстро включается 2я или 3я.

А дерганья у меня бывают тоже когда тошнишь на первой в пробке и при возможности нажимаешь газ. В этот момент бывает пинок.

Стуки и дерганья могут также быть из-за превышения уровня масла в коробке. У меня робот себя оч странно вел с самого начала. Никак не хотел подстраиваться. ОД попросил чтоб они проверили уровень - говорят 8.6, типа чуть выше нормы но не критично. Т.к. ОД все криворукие и им доверия нет - решил перепроверить сам. Приобрел щуп, прогрел коробас до 25-30 градусов (темп можно увидеть через obd carscanner, показания TCM Temp = Transmission Control Module). И у меня показало 9...9,2 на работающем двс (кстати, на заглушенном рисует на 1см выше уровень). Откачал  до 8.3 - и коробка прям себя на порядок лучше показывать начала после нескольких сотен км. Не ожидал. Однако, уровень max же не зря нарисован! Если превышать уровень - масло начинает вспениваться шестернями и пузырьки не дают правильно работать гидравлике. Она не может понять на сколько подводить сцепу и когда/ в какой момент, потому как на разных температурах эти пузыряния мешают точной подводке сцепы.

Понятное дело, что и педалирование у нас особенное так сказать,  и режимы разные, но начать имхо нужно с точной проверки, что там ухари сделали: недолив/перелив масла. Иначе все последующие мытарства и рассуждения не имеют смысла... Т.е.первым делом при подоздрениях на неправильную работу робота - замер уровня масла. Если дилер не имеет щупа такого - бежать от такого ОД нафиг...

 

У меня так на bmw e46 на механике перелили в сервисе до крышки (сильно выше уровня макс) тормозуху, а я не заметил блин, не проверил их работу по замене тормозной жидкости... Так елки-палки, после 5 км по городу не мог передачи переключать на коробке!!! Потому как в бачке из-за "под горлышко" не было воздуха для работы гидросистемы сцепления, т.е. получался сильный вакуум препятствующий работе рабочего цилиндра сцепления... Вот такая хрень, а такие проблемы из-за вакуума в бачке...))) Поэтому положен уровень - нужно бдить уровень)))

Изменено 20 февраля пользователем ert5df

[Евгений35 49]

У меня Haval M6 конец 2023 года выпуска. Стуков нет пока, пробег небольшой. Но этот момент тоже присутствует: в режиме торможения двигателем (при движении накатом) нажимаю педаль "газа" и автомобиль немного дергает, не критично, но неприятно. Приспособился, прижимаю в такой момент сначала педаль "газа" чуть-чуть, а затем плавно прибавляю "газ". Вобщем, хоть робот, хоть автомат, а какие-то моменты есть, которые требуют аккуратности от водителя. В целом коробкой доволен, правда больше приходится понимать ее и приспосабливаться под нее мне, чем она адаптируется под меня).

[ert5df 240]

1 час назад, Евгений35 сказал:

У меня Haval M6 конец 2023 года выпуска. Стуков нет пока, пробег небольшой. Но этот момент тоже присутствует: в режиме торможения двигателем (при движении накатом) нажимаю педаль "газа" и автомобиль немного дергает, не критично, но неприятно. Приспособился, прижимаю в такой момент сначала педаль "газа" чуть-чуть, а затем плавно прибавляю "газ". Вобщем, хоть робот, хоть автомат, а какие-то моменты есть, которые требуют аккуратности от водителя. В целом коробкой доволен, правда больше приходится понимать ее и приспосабливаться под нее мне, чем она адаптируется под меня).

Я выдвину свою версию именно про этот момент. ИМХО мозги не сразу реагируют на педаль газа, а пытаются 1-2 сек понять "начало" движения педали. Такое ощущение, что программисты логики эбу задумали взять "нулевое" положение не при отпущенной педали полностью, а при "почти" отпущенной, но не до конца.

Очень легко при скорости 70 проверить кстати. Пускаем накатом и поднимаем ногу с педали - далее при даже среднем нажатии  получаем тук сзади.

Однако, та же скорость 70, накат, НО НЕ снимаем ногу с педали газа - и при продавливании/нажатии даже до середины - тук отсутствует.

Отсюда делаю вывод. Система определяет отсутствие ноги на педали и готовит сцепление/трансмиссию к переходу на пониженную. А мы если резко педаль нажимаем - робот сначала пытается определить положение "нуля" ноги на педали (тратит на это время), а мы уже его продавили и робот начинает резко в аврале подавать мощность с режима "накат". Тут мы и получаем тук...

[Евгений35 49]

6 минут назад, ert5df сказал:

Я выдвину свою версию именно про этот момент. ИМХО мозги не сразу реагируют на педаль газа, а пытаются 1-2 сек понять "начало" движения педали. Такое ощущение, что программисты логики эбу задумали взять "нулевое" положение не при отпущенной педали полностью, а при "почти" отпущенной, но не до конца.

Очень легко при скорости 70 проверить кстати. Пускаем накатом и поднимаем ногу с педали - далее при даже среднем нажатии  получаем тук сзади.

Однако, та же скорость 70, накат, НО НЕ снимаем ногу с педали газа - и при продавливании/нажатии даже до середины - тук отсутствует.

Отсюда делаю вывод. Система определяет отсутствие ноги на педали и готовит сцепление/трансмиссию к переходу на пониженную. А мы если резко педаль нажимаем - робот сначала пытается определить положение "нуля" ноги на педали (тратит на это время), а мы уже его продавили и робот начинает резко в аврале подавать мощность с режима "накат". Тут мы и получаем тук...

Я думаю, это происходит из-за резкого подключения передачи. Сначала коробка переходит в нейтраль, а потом уже подтыкает передачу, слегка задумавшись при этом. Если "газа" много, то и происходит не очень плавно.  Здесь как на обычной механике, при переходе с нейтрали на передачу на скорости, нужно попасть и в нужную передачу, и дать нужные обороты, и педалью сцепления попасть в точку "схватывания", чтобы не было толчка.

[ert5df 240]

1 час назад, Евгений35 сказал:

Я думаю, это происходит из-за резкого подключения передачи. Сначала коробка переходит в нейтраль, а потом уже подтыкает передачу, слегка задумавшись при этом. Если "газа" много, то и происходит не очень плавно.  Здесь как на обычной механике, при переходе с нейтрали на передачу на скорости, нужно попасть и в нужную передачу, и дать нужные обороты, и педалью сцепления попасть в точку "схватывания", чтобы не было толчка.

Проблема только в том что нейтраль там не включается. Два ж сцепления... Да и какая нейтраль при движении накатом....

Изменено 20 февраля пользователем ert5df

[Евгений35 49]

5 минут назад, ert5df сказал:

Проблема только в том что нейтраль там не включается. Два ж сцепления... Да и какая нейтраль при движении накатом....

Не нейтраль, неправильно выразился, а положение между передачами, когда гидроцилиндр создает усилие и не передается усилие на валы. РКПП, после нажатия на газ, думает на какую передачу кинуть момент. Вот в этот момент "затупа", я предполагаю, и происходит выбор, а передача подтыкается уже на оборотах некорректно.

[x-Rust 181]

три года гонял на полторашке по трассе М5 - никаких ни стуков ни пинков, идеально все
Один раз КПП пнулась когда машину поставил под уклон скатилась на нейтрали буквально 20-30 см.
сделал вывод что не допускать скатов ни вперед ни назад

[ert5df 240]

1 час назад, Евгений35 сказал:

Не нейтраль, неправильно выразился, а положение между передачами, когда гидроцилиндр создает усилие и не передается усилие на валы. РКПП, после нажатия на газ, думает на какую передачу кинуть момент. Вот в этот момент "затупа", я предполагаю, и происходит выбор, а передача подтыкается уже на оборотах некорректно.

Да это верно, тоже так думаю. Но жто уже следствие. Имхо сначала системе нужно определить, а что нога водителя хочет и где она? Она на педали? Она лежит и бездействует? Или плавно идет внажим? Или сильно? Вот тут думаю что логика системы не оч хорошо продумана...