Haval F7/F7x коробка 7 DCT отзывы и обсуждение

[SWAT 153]

Всем привет. Может кто посоветовать в Мск надежный сервис по ремонту и диагностике нашей коробки, чтобы не нахлобучивали и не разводили, а реально ремонтировали?

Месяца 1,5-2 назад при переходе на пониженные скорости при уверенном, но плавном (не тапка в пол) разгоне на скоростях от 120 км/ч были прям удары, также при плавных разгонах при переходе с 7 на 6 и 5 скорости, неоднократные легкие неоднократные толчки (дергания), как будто коробка не может сразу переключится, хотя на приборке уже показано, что она на 6 или 5 скорости. Я на 33000 км поменял масло и фильтр в ней и сделал адаптацию. Думал поможет. При выезде из сервиса и некоторое время, в течении пару недель, при езде по Мск все оставалось по прежнему. И вот на майские праздники я поехал на дачу, 300 км в одну сторону и коробка изменилась, никаких проблем не наблюдалось, после того как я проехал километров 100-120 по трассе, в любых режимах и нагрузках коробка вела себя адекватно. Но приехав в Мск и покатавшись, вернулись эти пенки (ударов пока не наблюдаю), как будто сразу не может попасть в нужную передачу. Самое главное, это происходит именно на прогретой коробке (от 64-73 градусов, если верить датчику), на холодной все работает без сбоев, можно спокойно хоть кик-даун делать, но как она прогреется пинки начинаются, что при равномерном уверенном ускорении с места, что при таком же ускорении, но на скорости (когда надо предположим обогнать), причем именно тапку в пол резко не давлю, а именно уверенно и плавно даю ей разогнаться. И все это с 4 (не давно раз было не попадала), 5 и 6 скоростями. Езда пенсионера, это не для меня, а при таком поведении коробаса, нормально ездить совсем не реально и опасно. В настоящее время пробег 36 000 км, авто уже не на гарантии. Вот и ищу сервис не разводил, т.к. сам прошел через это на другой авто.

Буду признателен за советы.

[Konstantin_ 102]

@SWAT Гарантия на коробку передач 60 месяцев или 200 т.км пробега

[SWAT 153]

5 минут назад, Konstantin_ сказал:

@SWAT Гарантия на коробку передач 60 месяцев или 200 т.км пробега

Чипована. Плюс масло менял в дружественном сервисе, а не у ОД.

Изменено 8 июня, 2024 пользователем SWAT

[Konstantin_ 102]

@SWAT 

[Jhekson 0]

Проблема сейчас с этими трансмиссиями в том, что деталей в наличии нет, даже примитивных расходников, мы в ремонтах сейчас сталкиваемся с износом вилок, что в свою очередь связано с ПО

[DIMON_A 1 261]

В 08.06.2024 в 13:40, SWAT сказал:

Всем привет. Может кто посоветовать в Мск надежный сервис по ремонту и диагностике нашей коробки, чтобы не нахлобучивали и не разводили, а реально ремонтировали?

Месяца 1,5-2 назад при переходе на пониженные скорости при уверенном, но плавном (не тапка в пол) разгоне на скоростях от 120 км/ч были прям удары, также при плавных разгонах при переходе с 7 на 6 и 5 скорости, неоднократные легкие неоднократные толчки (дергания), как будто коробка не может сразу переключится, хотя на приборке уже показано, что она на 6 или 5 скорости. Я на 33000 км поменял масло и фильтр в ней и сделал адаптацию. Думал поможет. При выезде из сервиса и некоторое время, в течении пару недель, при езде по Мск все оставалось по прежнему. И вот на майские праздники я поехал на дачу, 300 км в одну сторону и коробка изменилась, никаких проблем не наблюдалось, после того как я проехал километров 100-120 по трассе, в любых режимах и нагрузках коробка вела себя адекватно. Но приехав в Мск и покатавшись, вернулись эти пенки (ударов пока не наблюдаю), как будто сразу не может попасть в нужную передачу. Самое главное, это происходит именно на прогретой коробке (от 64-73 градусов, если верить датчику), на холодной все работает без сбоев, можно спокойно хоть кик-даун делать, но как она прогреется пинки начинаются, что при равномерном уверенном ускорении с места, что при таком же ускорении, но на скорости (когда надо предположим обогнать), причем именно тапку в пол резко не давлю, а именно уверенно и плавно даю ей разогнаться. И все это с 4 (не давно раз было не попадала), 5 и 6 скоростями. Езда пенсионера, это не для меня, а при таком поведении коробаса, нормально ездить совсем не реально и опасно. В настоящее время пробег 36 000 км, авто уже не на гарантии. Вот и ищу сервис не разводил, т.к. сам прошел через это на другой авто.

Буду признателен за советы.

Похоже на перелив масла. Пока холодная уровень не сильно превышает, а при нагреве уже серьезнее. Попробуйте измерить его.

[SWAT 153]

18 минут назад, DIMON_A сказал:

Похоже на перелив масла. Пока холодная уровень не сильно превышает, а при нагреве уже серьезнее. Попробуйте измерить его.

Дмитрий, я же написал, что менял в дружественном сервисе, отмечу, что предварительно у них было на залив определенное количество, но когда оплачивал, убрали 500 мл из планового. Но на счет перелива, до замены, получается, что тоже был перелив? Нет, все же не в уровне масла дело. 

[Seal93rus 221]

1 час назад, SWAT сказал:

Дмитрий, я же написал, что менял в дружественном сервисе, отмечу, что предварительно у них было на залив определенное количество, но когда оплачивал, убрали 500 мл из планового. Но на счет перелива, до замены, получается, что тоже был перелив? Нет, все же не в уровне масла дело. 

Может дело и не в кробке, часто в профильных чатах хавал причиной пинков указывали свечи, или другие причины влияющие на работу двигателя. После замены которых пинки проходили. Просто потеря мощности в моменты переключения. Так же переодический замечал пинки на коробке в моменты нажатия педали, было это на исходе пробега комплекта свечей, после замены вроде пинки не наблюдались. 

[ert5df 279]

5 часов назад, SWAT сказал:

Дмитрий, я же написал, что менял в дружественном сервисе, отмечу, что предварительно у них было на залив определенное количество, но когда оплачивал, убрали 500 мл из планового. Но на счет перелива, до замены, получается, что тоже был перелив? Нет, все же не в уровне масла дело. 

1) не должно быть определенного количества, должно быть залито по щупу и только по щупу! Если те 500гр убрали как раз после замера по щупу = то это хорошо, молодцы. Елси щупом не измеряли, а залили "примерно" - то от такого сервиса нужно бежать и более не возвращаться!

2) Искать какие-либо проблемы в коробке без примитивного понятия сколько там залито масла = абсоютно неправильный метод. Как показала практика, при переливе даже на 2мм - будут пинки (хоть ОД и уверял "да это фсё фихня, норм..." - как только слил уровень до середины положенного при проверочной температуре - тычки ушли и более не появлялись.

[ert5df 279]

4 часа назад, Seal93rus сказал:

Может дело и не в кробке, часто в профильных чатах хавал причиной пинков указывали свечи, или другие причины влияющие на работу двигателя. После замены которых пинки проходили. Просто потеря мощности в моменты переключения. Так же переодический замечал пинки на коробке в моменты нажатия педали, было это на исходе пробега комплекта свечей, после замены вроде пинки не наблюдались. 

Вообще скажем так, тычки могут быть из-за многих причин. Причем сами тычки тоже могут быть разные, и спереди, и сзади с разной природой "поддёргивания". Кроме коробки могут быть действительно свечи, катушки, муфта полного привода (подпаленная к примеру). Может быть бензин (а-ля "газойль), может быть подзабит топливный фильтр, может быть подзакусывания внутри ТНВД...
Идти нужно от простого к сложному в поиске, поэтому сначала точная проверка всех жидкостей в уровень (без такой проверки - какой смысл копать далее? Вернее можно конечно, заменить полмашины и узнать что тычки были из-за перелива уровня масла в коробке, создания пузырьков из-за перелива и из-за пузырьков гидрокомпоненты не понимают что происходит и как в точности подводить штоки сцепы потому как всегда схватывание в разных частях штока... мелочь, но падла очень болезненная), потом я бы на подсасывание/герметичность всасывающего тракта дымомером проверил (процедура не сложная, но если где-то отпустился патрубок/слетела/пробита трубочка то очень жалко будет потраченных средств далее на ненужные замены/диагностику),  потом замена расходки (свечки, топливный фильтр, воздушный фильтр). Потом вариант замены катушки на заведомо рабочую (можно прикупить себе одну оригу и попробовать на каждом цилиндре покатать. Замена это 10 минут макс, а результат может реально удивить/выявить проблему, за диагностику которой в сервисах можно вывалить кучу бабла и так ничего и не найти)...