Haval F7/F7x коробка 7 DCT отзывы и обсуждение

[DIMON_A 1 257]

50 минут назад, шустрый сказал:

На СПОРТе-переключения передач уменьшаются,т.к. увеличивается раскрутка мотора.Чем тогда обкатка на таком режиме лучше?Тем,что мотор будет крутить больше оборотов?Так скорее навредишь мотору.

Крутить аккуратно. А чем большие обороты (в разумных прелелах) вредны мотору, нагрузка на колено ниже (фактор момента), давление масла выше, картерных газов меньше, ну и из всего вышесказанного выходит, что наоборот лучше крутить мотор не до отсечки конечно, но 2500-3500 самое то. На эко и норме коробка переключает от 1500 до 2500 и это заставляет мотор работать внатяг, а это, при регулярном использовании, вредно, в первую очередь для ШПГ, но это у современных авто норма, главное экономичность, а ресурс побоку.

[Jenek62 3 716]

Обкатывал в нормал без фанатизма на педаль и иногда в спорте. Да и сейчас также езжу, только с педалированием. В эко включал пару раз ччисто для ознакомления и тут же выключал.

Мечтаю кнопку ЭКО заменить на СПОРТ...

Изменено 22 апреля, 2021 пользователем Jenek62

[Dim23 63]

4 часа назад, DIMON_A сказал:

Для обкатки режим спорт более предпочтителен

Ну значит я выбрал золотую середину. Я из салона выехал на Нормале и на нём почти всё время езжу. Правда Снег включал, когда заметало южный город. А Эко начал позже пользовать в пробищах невыносимых. Маслице в моторе заменю на 2х тысячах и порезвее поеду.

[DIMON_A 1 257]

Эко имеет право на жизнь, но исключительно в трассовом варианте, ну иногда в пробках с пустой машиной

[SHERIFFF 448]

Читаю, удивляюсь. В пробке то эко каким боком нам нужно? В пробках как раз спорт включать надо, для удержания коробки от скачков передач 1-2. В спорте первая передача растянута, что предотвращает лишние переключения и продлевает жизнь коробке. 

[Gubkin 330]

эко должно по идее еще отрубать задний привод, надо как нить проверить данную теорию 

[Jenek62 3 716]

4 минуты назад, Gubkin сказал:

эко должно по идее еще отрубать задний привод, надо как нить проверить данную теорию 

Вроде как в 2.0 не отрубает...

[Stasya 75]

9 часов назад, Gubkin сказал:

эко должно по идее еще отрубать задний привод, надо как нить проверить данную теорию 

В 2,0 в режиме ЭКО позже происходит подключение заднего привода. Я тестировала зимой. 

[Стальной 2 095]

10 часов назад, SHERIFFF сказал:

Читаю, удивляюсь. В пробке то эко каким боком нам нужно? В пробках как раз спорт включать надо, для удержания коробки от скачков передач 1-2. В спорте первая передача растянута, что предотвращает лишние переключения и продлевает жизнь коробке. 

Еще вариант, переходить в ручной режим. Одним рывком джойстика на себе и катимся постоянно на первой передаче. Если надо переключаюсь на 2-ю -подрулевым лепестком. Пробка кончилась- джостик на себя ( без нажатия кнопки) и снова в режиме D. Почему этот вариант удобнее- возвращатся в стандарт проще, чем перебирать все режимы кнопкой. Ну это как еще один вариант. А там выбирайте.

Изменено 23 апреля, 2021 пользователем Стальной

[шустрый 94]

В 22.04.2021 в 18:12, DIMON_A сказал:

Крутить аккуратно. А чем большие обороты (в разумных прелелах) вредны мотору, нагрузка на колено ниже (фактор момента), давление масла выше, картерных газов меньше, ну и из всего вышесказанного выходит, что наоборот лучше крутить мотор не до отсечки конечно, но 2500-3500 самое то. На эко и норме коробка переключает от 1500 до 2500 и это заставляет мотор работать внатяг, а это, при регулярном использовании, вредно, в первую очередь для ШПГ, но это у современных авто норма, главное экономичность, а ресурс побоку.

Тогда смысл использования СПОРТ,если крутить аккуратно?Как бы аккуратно не было-переключения происходят при повышенных оборотах.А ри нормале-никакой особой нагрузки нет-коробка все равно отрабатывает все переключения.Вы же не трогаетесь на 3-ей скорости даже при НОРМАЛЕ.У меня товарищ имеет Шевроле-Люмину,1994 года.Так на ней всего 3 скорости на АКПП,пробег уже более 600 тыс.-никаких проблем пока не было.И СПОРТ-режима тоже нет.Вот и ресурс,про который никто не вспоминает.