Haval F7/F7x коробка 7 DCT отзывы и обсуждение

[Шниперсон 304]

4 часа назад, *Voron* сказал:

А я вот щас ехал, притормозил перед пешеходным, потом слегка нажал на газ и получил очень ощутимый удар в коробке. Такое впервые. Адаптация коробки нужна таким как я, кто не жалея ездит. Ну и пробег у меня щас почти 61к.

Ты бы для начала изучил конструкцию робота. Если синхронизатор 3 передачи рассыпался, можешь адаптировать в трех местах - все подключат и все поправят ! Ну удар при переключении останется . 

[Jenek62 3 716]

36 минут назад, Maximus сказал:

Ох....развели дебаты))). Никто, никого, не заставляет делать адаптацию. Это выбор каждого!!! Только вот задайте себе вопрос, почему такие компании как Volkswagen, Audi, Skoda, Mercedes-Benz, Ford, Volvo и.т.д рекомендуется делать адаптацию, а вот к у Китайских производителей нет, это из каких материалов и по каким технологиям они их делают???))) Наверное наши РКПП делают наравне с космическими технологиями Китай)))). Немцам это и не снилось)))).

Тут 92ой льют в турбомотор... Какие тут могут быть вопросы?

Если бы замена масла была "написана в книжке" не через 10, а через 15 тыкм, то многие так и делали бы... Такие дела

Изменено 23 сентября, 2021 пользователем Jenek62

[Maximus 681]

18 минут назад, Шниперсон сказал:

  

Опять газетные лозунги ! Страна, где 90% населения не могут принять решение без чего-либо одобрения . На край сосед по плечу похлопал, ну или посмотреть "как у них"......

Что с чем адаптируется знаешь?  Расскажи. 

Я никому, ничего объяснять не буду, да и не нужно это мне. Читайте, изучайте и делайте выводы самостоятельно.

На Haval F7 оба двигателя будут сопряжены с 7-ступенчатой автоматической коробкой (два сцепления здесь тоже мокрые), которая в Китае уже вовсю идёт на втором поколении H6. Это агрегат уже собственной разработки, под который было создано новое конструкторское бюро и приглашён немецкий «коробочный» инженер Герхард Хеннинг. Многие годы он проработал в трансмиссионном подразделении Daimler AG, разрабатывая в том числе и «роботы», которые сейчас стоят на Mercedes-Benz A- и В-klasse. 

 

[*Voron* 2 995]

45 минут назад, Шниперсон сказал:

Ты бы для начала изучил конструкцию робота. Если синхронизатор 3 передачи рассыпался, можешь адаптировать в трех местах - все подключат и все поправят ! Ну удар при переключении останется . 

Я в курсе конструкции робота. Я вроде понятно сказал что удар был первый раз такой, раньше не было. Причем тут знание конструкции робота и этого удара, я не понял. Пинки ещё можно списать на робот, но не удары.

[Seal93rus 221]

Очень занимательная тема, собрали все в кучу, DSG, сухое сцепление с тросиком, и т. д. В обычной механической коробке с сухим сцеплением необходимы совсем другие зазоры, чтобы уменьшить трение, а соответственно выделение тепла когда сцепление разомкнуто и чтоб его не "вело". И чтоб диски сцепления полностью смыкались и размыкались настраивался ход выжимного подшипника путем регулировки хода штока и вилки, которая перемещала выжимной подшипник. Моментом включения и выключения управлял водитель, чему многих из нас учили в автошколе. Вот первые версии роботизированных коробок построенные на сервоприводах(электро) страдали проблемами с некорректной работой в сцеплении, в результате были пинки, затыки, зависания при начале движения, видимо потому, что сервопривод не мог с достаточной точностью и скоростью повторить работу педалью водителя. В тойоте, например, была целая сервисная компания по замене ЭБУ коробки из-за проблем с адаптацией сцепления. Но с появлением мокрых сцепление все изменилось, использование гидравлического привода открыло широкие возможности по управлению узлами трансмиссии. Теперь для точного управления работой сцепления достаточно лишь подавать жидкость через пропорциональный клапан с наращиванием давления по определённой кривой, это и будет определять условия начала и полного включения сцепления. А зазоры возникающие в процессе износа фрикционных элементов компенсируются количеством жидкости поступающей в систему. Так что же должно проходить в процессе адаптации такой трансмиссии? Все очень просто. ЭБУ нужно точно знать в какой момент сцепление сработало и точное положение вилок переключение передач. Простыми словами для этого в процессе адаптации пропорциональный клапан наращивает давление в гидросистеме сцепления и по датчикам скорости вращения валов коробки определяет начало движения(момент включения сцепления) далее системе нужно переместить вилки несколько раз в крайние позиции(изменить передачу) и по датчикам положения убедиться в том, что вилки достигают заданной позиции. Все эти манипуляции довольно просто заложить в текущий алгоритм управления РКПП для самообучения, например после длительного отсутствия питания в КПП или  просто запрагромировать регулярную самоколибровку. Но после выполнения ремонтных работ процедуру самообучения непременно нужно запустить с launcha у дилера , но процедура будет выполнена такая же. Возможно это и объясняет улучшении работы РКПП у пользователей после длительного отключения электропитания или посящения дилера. А то, что у некоторых производителей данная процедура рекомендуется в то, то это может быть связанно с применением более простых чипов в ЭБУ на ранних версиях РКПП, например, которые не позволяют реализовать более сложные алгоритмы управления. Причиной же пинков и ударов в трансмиссии может оказаться множество фактаров которые адаптация не в силах исправит, например подвисание какого-нибудь клапана и в результате не до конца включиться или выключиться передача. Кстати если кому интересно видео разборки кпп, в описании написано greatwall 7dct450 https://m.bilibili.com/video/BV18V411k7zU 

[glot 1 523]

2 часа назад, Шниперсон сказал:

  

Опять газетные лозунги ! Страна, где 90% населения не могут принять решение без чего-либо одобрения . На край сосед по плечу похлопал, ну или посмотреть "как у них"......

Что с чем адаптируется знаешь?  Расскажи. 

Ни чего ты не понимаешь. Адаптируют они там чего-то и потом с восхищением ездЮтЬ. Эт как в известном ролике про самолёт и телефоны - устрицам достаточно и этого, зачем чего-то там напрягать думать. Вон у москвичей масло сменил, чет там адаптировал-прошил и утверждают ШО там все в ИХ норму пришло. А тут ездишь и ездишь, вроде не пинается, скорость набирает, не скатывается, не дёргает, прёт аки дурная лошадь...не, точно что-то тут не так.🤣

Изменено 23 сентября, 2021 пользователем glot

[Implex 5 461]

2 часа назад, Шниперсон сказал:

  

Опять газетные лозунги ! Страна, где 90% населения не могут принять решение без чего-либо одобрения . На край сосед по плечу похлопал, ну или посмотреть "как у них"......

Что с чем адаптируется знаешь?  Расскажи. 

Для в танке, в теме чип Мегавольта описал порядок адаптации, всего 4 этапа, сиди изучай. 

Изменено 23 сентября, 2021 пользователем Implex

[Implex 5 461]

Ну и сново все гондоны, а два товарища воздушные шарики, хотя с Glotoм всё ясно, не любит он чуждое и в чем не хочет разбираться, хотя в темах где он шарит он силен базару нет. Делал эту процедуру Стальной - его мнение, что поведение ркпп более интересное, может уже и дополнит еще, так как время прошло. Делал Макс, делали ребята с ВК и пишут гуд. Ну еп.. т не хотите, не делайте, вот словно вас сюда заставили зайти, потом за уши и  делать адаптацию. Сидите, читайте, спрашивайте  про то как оно лучше или нет и думайте надо вам или нет, но нет же с... ка надо жирный  вставить. Когда конкретно пишут не лить шлак в бак и примеры дают и конструктив им пох, здесь  им опять - Дай пруфы, вот вынь и полож, а может просто пройдете мимо? Дайте почитать мнение тех кто сделал, а не как у вас всё с ркпп за... сь и это нах не надо,я это например усвоил еще с первого поста, рад за вас, что всё круто, продолжайте кататься и наслождаться, если будет, что то не устраивать, вот тогда и напишите здесь, а вам ответят, что можно попробовать. А то уж больно хочется по другому писать. 

[Stigg 512]

6 часов назад, glot сказал:

А тут ездишь и ездишь, вроде не пинается, скорость набирает, не скатывается, не дёргает, прёт аки дурная лошадь...не, точно что-то тут не так.

ЛюдЯм всегда хочется получить бОльшего. Отсюда тяга к чипам, тюнинху, адаптациям.

Веру человека, что "может быть лучше" не выжечь ни чем

[Стальной 2 095]

После адаптации коробка стала переключать более незаметно. У меня особых прям сильных претензий не было к ней и думаю при моем пробеге -20т особого износа дисков тоже нет. Потом через пару дней привык и вроде как и должно быть. Вчера был на ТО-20 и с парнями поднял вопрос о адаптации (надо/не надо). Они сказали, что раз в 30-40т. эту процедуру надо делать. Подводит диски с учетом износа, вследствии улучшает переключения и продлевает ресурс коробки. А так они не навязывают. 

А вообще робот- эта та же механика и не надо ждать от него мягкости автомата. Тем более на такой большой машине. На гольфе 7 конечно он работает мягче, но там и вес машины меньше.