Общее обсуждение 4WD на Haval F7/F7x

[Konstantin_ 141]

5 часов назад, korvolol сказал:

Да, похоже, "от фонаря" и без учёта защит агрегатов. Самое низкое место под передней защитой получается. При заявленных 190 мм там хорошо если 180 будет...

Совершенно верно. 

Изменено вчера в 15:05 пользователем Konstantin_

[korvolol 1 883]

Вот такой слой свежего снега оказался предельным для меня. Резина Йокогама шипованная.  Доехал до лопаты примерно, дальше всё - на защиту садится, но назад бойко шла... Для кроссовера очень неплохо.

 

[Ильич 24]

Для всех автомобилей проходимость определяется разностью сцепления шин с поверхностью дороги и днища авто с поверхностью дороги, не берем в расчет движение по ледяной поверхности. Высота преодоления снежного покрова зависит от плотности снега. Эта зима показала что Haval по своим внедорожным свойствам и настройкам полного привода ближе к внедорожникам чем к городским паркентникам, а клиренс это весьма условная единица. В каждом случае подход должен быть индивидуальный (в смысле стоит ли туда лезть).

Изменено 14 часов назад пользователем Ильич

[Brodil 586]

@korvolol в том году метра на два от начала повисания на брюхе заехал дальше, со скорости. И повис  на ледышках (попал в снег с ледышками, сошедшими с крыши дома, из-за поворота не видно была, хотел раздать угла). Благо трактор был недалече. Но расстроило, что проушина вкручивается только сзади. Вперед тащить было меньше и сподручнее.

[mvg1956 173]

41 минуту назад, Brodil сказал:

Но расстроило, что проушина вкручивается только сзади. Вперед тащить было меньше и сподручнее.

Спереди штатная петля... 

[korvolol 1 883]

9 минут назад, mvg1956 сказал:

Спереди штатная петля... 

Вот да - тоже помню, что было за что цеплять спереди. Но там подныривать надо, и снег или грязь раскапывать для доступа.

Или это только у двухлитровых?

[korvolol 1 883]

56 минут назад, Brodil сказал:

метра на два от начала повисания на брюхе заехал дальше, со скорости.

Тут, конечно, надо риски оценивать. Если есть время, то можно и развлечься. Иногда машина вроде ещё дальше пытается ехать, но тут надо в голове держать - если что, то как назад вернуться? Бывает достаточно лишь один раз буксануть или остановиться, и уже лежишь на пузе без возможности движения в любую сторону.