Стук в коробке хавал ф7 2 литра!

[negrim 931]

1 час назад, SWAT сказал:

При нормальной поездке по трассе, на нормальной скорости, если хочешь обогнать впереди идущую авто и надавливаешь чуть больше и как бы резче, так у меня не толчки, а прям дергание какое-то, как-будто она тупо не знает какую передачу включить и при этом даже не разгоняется, на смену передач не смотрел, а тупо сбрасываю газ и нежно прожимаю.

это видимо кривой алгоритм в режиме нормал. В эко и спорте такого нет.  Даже в ЭКО тупо если педаль продавить до кикдауна, то коробка правильно втыкает передачу пониженную и начинается разгон. А в нормале часто "спотыкается", втыкает не ту передачу, точнее втыкает пониженную, но обороты уже высокие, и тут же включает передачу выше, и получается не разгон, а мучение.  В нормале походу нельзя газ в пол резко давить, а нужно плавно прожимать  педаль акселератора.  Это конкретно на моем 2.0 так

[Шниперсон 297]

В 28.09.2021 в 21:52, negrim сказал:

это видимо кривой алгоритм в режиме нормал. В эко и спорте такого нет.  Даже в ЭКО тупо если педаль продавить до кикдауна, то коробка правильно втыкает передачу пониженную и начинается разгон. А в нормале часто "спотыкается", втыкает не ту передачу, точнее втыкает пониженную, но обороты уже высокие, и тут же включает передачу выше, и получается не разгон, а мучение.  В нормале походу нельзя газ в пол резко давить, а нужно плавно прожимать  педаль акселератора.  Это конкретно на моем 2.0 так

  Совершенно верно. На 1.5 точно так же. Легче минус дернуть и сразу уйти на опережение, чем передавить газ и ждать пока робот разберется с режимами.

[Игорь Дагаев 185]

В 12.11.2019 в 17:22, Andrey_Tim сказал:

Тоже обратил внимание на звук похожий на стук крестовины кардана когда еще ездил на заднеприводной вазовской классике. При езде по городу проявляется редко. В основном при резком сбросе, а затем резком добавлении газа. Можно приноровиться и не допускать таких моментов. Может быть разработают прошивку какую нибудь, чтобы исправить это на программном уровне

если при раезком разгоне резко же сбросить газ, то иногда попадаешь в момент, когда робот только переключился. Происходит это с резким толчком после сброса газа. Как я понимаю процесс, то после сброса газа робот тупо не успевает выключить сцепление.  Отсюда и получаем рывок с ударом, когда накопленная энергия и мотора и коробки дергает авто после сброса газа только из-за того, что системе не хватает времени выклюичть сцепление. 

Другая ситуация, когда после резкого нажатия на педаль газа робот переключает на несоклько передач вниз - это следствие неправильного педалирования. Тут либо запомнить алгоритмы отзыва на нажатие на педаль газа, либо учиться пользоваться подрулевыми. 

От себя скажу, что, хоть и связка 2.0-робот резвая, но не любит дерганного управления. Еще поначалу я получал очень резкие удары после кикдауна. Позже, где-то через 5 тыс, робот адаптировался и уже не допускал таких резких ускорений при излишнем кикдауне, так это назовем. Он переходит на 2 передачи вниз и плавно ускоряется. Думаю, это защита от дурака, только и всего. 

Да, на Ф7 нужно учиться правильно педалировать, когда скорость и глубина продавливания педали газа заставляют робот по-разному реагировать на нажатия педали. Кратко, просто обозначу основные приемы:

Плавное неглубокое нажатие - плавное же ускорение. 

Плавное нажатие на глубину более 1 см, примерно, - уже может сопровождаться переключением передач вниз.

Резкое неглубокое нажатие вряд ли будет отличаться от такого же плавного. Но если продавливать педаль на глубину 2-3 см, то обычно происходит переключение на 1-2 вниз, с последующим приятным резвым ускорением. Это обычно нужно при обгонах. 

Резкое нажатия на глубину до половины хода педали - это переключение на 2  примерно вниз с резким ускорением. 

Полный кикдаун обычно не дает ожидаемого результата - максималоьного ускорения, а приводит к переключению робота сильно вниз и плавному началу разгона, как будто робот подумал, что вы перед крутым подъемем дали кикдаун. Я пару раз так пролюбливал подъемы), больше так не делаю. 

Предполгагаю, что подрулевые на Ф7 не для красоты, а именно для таких вот нештатных ситуаций - ситуация с максимально резвым разгоном ведь тоже нештатная. 

Заметил только, что максимально адекватно робот себя ведет имено когда пользуюсь вот такими алгоритмами. Особенно это заметно на горных трассах. Я вообще до конца понял Ф7 только после 5 тыс пробега примерно, когда поехал в Уфу по горной трассе летом. И уже потом, когда я знал его повадки я его раскрутил по-полной. Впечатления от езды очень хорошо озвучил товарищ, ехавший со мной, она сказал, что даже после сотни при разгоне его прижимало к сиденью, тогда как двиг не визжал на оборотах, а вел себя штатно. Видимо, Ф7 не любит дерганного педалирования и ведет себя очень адекватно только при аккуратном вождении. Кстати, никогда не продавливал педаль до полика. 

По сочинскому серпантину я ездил раза 4. Там механика очень рулит. Но и уже адаптированный мною робот думаю прекрасно тоже справится. Думаю, робота все же нужно слушать и не дергать его сильно.

В 28.09.2021 в 23:52, negrim сказал:

это видимо кривой алгоритм в режиме нормал. В эко и спорте такого нет.  Даже в ЭКО тупо если педаль продавить до кикдауна, то коробка правильно втыкает передачу пониженную и начинается разгон. А в нормале часто "спотыкается", втыкает не ту передачу, точнее втыкает пониженную, но обороты уже высокие, и тут же включает передачу выше, и получается не разгон, а мучение.  В нормале походу нельзя газ в пол резко давить, а нужно плавно прожимать  педаль акселератора.  Это конкретно на моем 2.0 так

Так у всех - вы передавливаете педаль.

[Seal93rus 208]

2 часа назад, Игорь Дагаев сказал:

если при раезком разгоне резко же сбросить газ, то иногда попадаешь в момент, когда робот только переключился. Происходит это с резким толчком после сброса газа. Как я понимаю процесс, то после сброса газа робот тупо не успевает выключить сцепление.  Отсюда и получаем рывок с ударом, когда накопленная энергия и мотора и коробки дергает авто после сброса газа только из-за того, что системе не хватает времени выклюичть сцепление. 

Другая ситуация, когда после резкого нажатия на педаль газа робот переключает на несоклько передач вниз - это следствие неправильного педалирования. Тут либо запомнить алгоритмы отзыва на нажатие на педаль газа, либо учиться пользоваться подрулевыми. 

От себя скажу, что, хоть и связка 2.0-робот резвая, но не любит дерганного управления. Еще поначалу я получал очень резкие удары после кикдауна. Позже, где-то через 5 тыс, робот адаптировался и уже не допускал таких резких ускорений при излишнем кикдауне, так это назовем. Он переходит на 2 передачи вниз и плавно ускоряется. Думаю, это защита от дурака, только и всего. 

Да, на Ф7 нужно учиться правильно педалировать, когда скорость и глубина продавливания педали газа заставляют робот по-разному реагировать на нажатия педали. Кратко, просто обозначу основные приемы:

Плавное неглубокое нажатие - плавное же ускорение. 

Плавное нажатие на глубину более 1 см, примерно, - уже может сопровождаться переключением передач вниз.

Резкое неглубокое нажатие вряд ли будет отличаться от такого же плавного. Но если продавливать педаль на глубину 2-3 см, то обычно происходит переключение на 1-2 вниз, с последующим приятным резвым ускорением. Это обычно нужно при обгонах. 

Резкое нажатия на глубину до половины хода педали - это переключение на 2  примерно вниз с резким ускорением. 

Полный кикдаун обычно не дает ожидаемого результата - максималоьного ускорения, а приводит к переключению робота сильно вниз и плавному началу разгона, как будто робот подумал, что вы перед крутым подъемем дали кикдаун. Я пару раз так пролюбливал подъемы), больше так не делаю. 

Предполгагаю, что подрулевые на Ф7 не для красоты, а именно для таких вот нештатных ситуаций - ситуация с максимально резвым разгоном ведь тоже нештатная. 

Заметил только, что максимально адекватно робот себя ведет имено когда пользуюсь вот такими алгоритмами. Особенно это заметно на горных трассах. Я вообще до конца понял Ф7 только после 5 тыс пробега примерно, когда поехал в Уфу по горной трассе летом. И уже потом, когда я знал его повадки я его раскрутил по-полной. Впечатления от езды очень хорошо озвучил товарищ, ехавший со мной, она сказал, что даже после сотни при разгоне его прижимало к сиденью, тогда как двиг не визжал на оборотах, а вел себя штатно. Видимо, Ф7 не любит дерганного педалирования и ведет себя очень адекватно только при аккуратном вождении. Кстати, никогда не продавливал педаль до полика. 

По сочинскому серпантину я ездил раза 4. Там механика очень рулит. Но и уже адаптированный мною робот думаю прекрасно тоже справится. Думаю, робота все же нужно слушать и не дергать его сильно.

Так у всех - вы передавливаете педаль.

У меня жульен, но с работой педалью газа в точку на 100%. Тоже где-то к 3000 разобрался. Теперь коробка не достовляет дискомфорт. 

[ivanzagrafov 6]

А если стуки только при движении задним ходом? тронулся к примеру, едешь накатом по ровной дороге, нажимаешь слегка на газ, и поясляются стуки, клацанья. Если еще раз нажать- начинает ехать. Часто бывает, когда в натяг едешь задом. Бывает, когда едешь задом спокойно, не давя на газ, но по неровностям, так стуки такие, ощущение сейчас, что-то отпадет! Ездил к дилеру, все смотрели, проверяли, все на месте, прикручено! Едешь вперед ничего подобного. Масло менял! При чем ранее гремело только когда в натяг сдаешь назад, а чейчас уже при обычной езде. 

[DIMON_A 1 184]

3 часа назад, ivanzagrafov сказал:

А если стуки только при движении задним ходом? тронулся к примеру, едешь накатом по ровной дороге, нажимаешь слегка на газ, и поясляются стуки, клацанья. Если еще раз нажать- начинает ехать. Часто бывает, когда в натяг едешь задом. Бывает, когда едешь задом спокойно, не давя на газ, но по неровностям, так стуки такие, ощущение сейчас, что-то отпадет! Ездил к дилеру, все смотрели, проверяли, все на месте, прикручено! Едешь вперед ничего подобного. Масло менял! При чем ранее гремело только когда в натяг сдаешь назад, а чейчас уже при обычной езде. 

Это как можно ехать внатяг на задней передаче? Тут или едешь или стоишь там всего одна передача.

[ivanzagrafov 6]

В 21.04.2023 в 19:33, DIMON_A сказал:

Это как можно ехать внатяг на задней передаче? Тут или едешь или стоишь там всего одна передача.

К примеру в горочку.

[DIMON_A 1 184]

9 часов назад, ivanzagrafov сказал:

К примеру в горочку.

Да хоть куда, внатяг это когда катишь на 3 (к примеру) и обороты в районе 1000-1500.

Но если есть стук, то в сервис, его не должно быть.

[ivanzagrafov 6]

В Haval Лосиный остров сказали мол, все так и должно быть, на новых так же. Но при этом мне не продемонстрировали. 

[Egoist 1]

Сегодня появился стук как будто кого-то на кардан намотало и бьет об корпус чем сильнее жмёшь тем быстрее частота стука, погрешил на кардан, поехал на подъёмник, подняли, погазовали, мастер говорит звук из коробки. Позвонил в помощь на дороге, обещались предоставить эвакуатор отвезти к дилеру, ф7х 2л 21г.пока ещё на гарантии. Ждёмс, записали на 25е