Топливо для Хавал F7x, какой бензин лить?

[Haval 2.0 f7 61]

Ясно только одно на 92-ом катализатор умрет к 70 000 км, а так все нормально.

[*Voron* 2 995]

6 часов назад, negrim сказал:

Опять одно и тоже. 

 

"

А как понять, нужен ли мне АИ-98?
основные факторы таковы: степень сжатия выше 10, управляемый термостат, турбина, частое передвижение "газ в пол". Хотя бы раз сказали "да" – это ваш выбор. Как правило, если автомобиль спортивный – вообще без разговоров.
Что будет если лить бензин ниже по октановому числу, чем рекомендовано? — ДЕТОНАЦИЯ

Детонация – это взрывоподобное горение смеси в цилиндре. На практике, это примерно то же самое, чем отличается газовый балон на даче во время готовки от него же, но в момент взрыва. Пока вы готовите с его помощью – горение контролируемое, и все довольны. Когда он взрывается – горение бесконтрольное, с огромной скоростью, и никто не рад. Нормальная скорость горения смеси в цилиндре – десятки метров в секунду (обычно, в пределах 30-40, для бензина). Скорость детонации – километры в секунду (не менее полутора). Для нормальной эксплуатации двигателя это явление чрезвычайно опасное. Взрыв, обращенный навстречу двигающемуся поршню, запросто поломает кольца и много еще чего натворит. Поверхность цилиндра в таком случае полностью невредимой остается редко.

Открываем книжку по автомобилю и смотрим там степень сжатия – если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин в большинстве случаев. Свыше 10 – 95-й, но чаще всего – 98-й. Свыше 10,5 или наличие турбины – практически без вариантов 98-й.

Чаще всего в инструкции написано что-то универсальное: "Рассчитан на топливо АИ-95, допускается применение бензина АИ-92, но для улучшения эксплуатационных характеристик рекомендуется использовать топливо АИ-98 и выше".

Расшифровываю для практической жизни: кататься в щадящем режиме можно на 92-м, но не рекомендуется. На 98-м – без ограничений. На 95-м – как повезет, но в большинстве случаев – повезет.

Современный двигатель имеет "датчик детонации" – ему все равно, какой бензин – двигатель подстроится.

Датчик детонации срабатывает уже по факту произошедшей детонации – несколько взрывов УЖЕ произошло. По аварийной программе угол опережения зажигания несколько сдвигается – насколько сильно, зависит от программы. В обычном случае бензин будет догорать уже в выпускном коллекторе, даже в катализаторе (он за это спасибо не скажет, не сомневайтесь). Если детонация все равно происходит – включается аварийная программа "мощность снижена, двигайтесь к месту ремонта". Говоря простыми словами – работа датчика детонации включает аварийный режим. Двигатель никуда "не подстраивается".

Вывод…

Если у Вас турбовый автомобиль семейства VAG, лейте 98-й
Если у Вас двигатель FSI лейте 98-й
Если Вы хотите увеличить мощность с помощью "чип-тюнинга", лейте 98-й"

 

Вы мне к чему это расписали? К тому что я сказал нет смысла от 98? Или что не надо 92? Про все эти сжатия и детонации я в курсе. 92 редко бывает хороший, 98 не на всех заправках есть и он довольно дорогой чтобы просто ездить по городу.

[Romakhov 22]

Так кто что льет?

[*Voron* 2 995]

22 минуты назад, Romakhov сказал:

Так кто что льет?

95 лью, Газпром. 92 никогда не заливаю, даже если допускается. За 98 тупо переплата, это не спорткар.

Изменено 15 февраля, 2020 пользователем *Voron*

[Стальной 2 095]

Я только 95-й. Даже не пробывал 92.

Работаю сам на сервисе. Имеется диагност(очень хороший). Он говорит, что особой экономии нет, когда льешь 92-й.( как писал Pers77 выше). 

92-й сам по себе неплох. Особенно зимой. Пуск на нем легче, т.к вспыхивает сразу и горит быстро. Но вот как раз турбовому мотору и другому с высокой степенью сжатия, нужно, чтобы бензин горел медленнее. Т.е наличие антидитационной присадки и более высокого октан,числа. Тогда мотор будет более тяговит и здоров.

Знакомая, лет пять-шесть назад, купила Тигуан 1.4 150л/с. Первый хозяин ей сказал, что только 95-98. Она разок залила, а потом перешла на 92-й. Пару месяцев поездила и убила мотор. От дитанации что то там случилось с перегородками колец и потом стенками цилиндров. Первое, что ей сказали, когда разобрали мотор- низкооктановый бенз. Короче, я что то рисковать не очень хочу.

[*Voron* 2 995]

4 часа назад, Стальной сказал:

Я только 95-й. Даже не пробывал 92.

Работаю сам на сервисе. Имеется диагност(очень хороший). Он говорит, что особой экономии нет, когда льешь 92-й.( как писал Pers77 выше). 

92-й сам по себе неплох. Особенно зимой. Пуск на нем легче, т.к вспыхивает сразу и горит быстро. Но вот как раз турбовому мотору и другому с высокой степенью сжатия, нужно, чтобы бензин горел медленнее. Т.е наличие антидитационной присадки и более высокого октан,числа. Тогда мотор будет более тяговит и здоров.

Знакомая, лет пять-шесть назад, купила Тигуан 1.4 150л/с. Первый хозяин ей сказал, что только 95-98. Она разок залила, а потом перешла на 92-й. Пару месяцев поездила и убила мотор. От дитанации что то там случилось с перегородками колец и потом стенками цилиндров. Первое, что ей сказали, когда разобрали мотор- низкооктановый бенз. Короче, я что то рисковать не очень хочу.

Вот, про что я и говорил.

[Pilotagnic 70]

Заправляю 95-м на Октане. И Мазду там же тем же заправлял. 92-й для HAVAL даже не рассматриваю!

[Владос 3]

Когда на халяву достается лью 92, а так с заправки 95, разницы в расходе или еще какой не заметил

[*Voron* 2 995]

45 минут назад, Владос сказал:

Когда на халяву достается лью 92, а так с заправки 95, разницы в расходе или еще какой не заметил

Тут разница не в экономии, а в переваривании.

[Jenek62 3 716]

Даже на Рио ездил на 95ом. Динамику авто показывало лучше чем на 92ом.

В Хавал тоже лью исключительно 95ый на проверенных заправках.