Топливо для Хавал F7x, какой бензин лить?

[Maximus 681]

2 часа назад, Стальной сказал:

Да ладно вам. Есть. На брендовых заправках надо заправляться. Желательно в будни. 

А что Вы считаете брендовыми заправками?

[Алексей Е. 26]

Много лет ездил на 95-ом, как появился 95-экто- перешёл на него! Бибичка только спасибо говорит! Строго Лукой или Газпромнефть. Если залить 92, ночью не усну!!! Самое главное НАДО ЛЮБИТЬ СВОЙ АВТО! Не жалеть, ни экономить и тогда будет Вам счастье!!!  ПРОВЕРЕНО.

[Эндрю 8]

В 07.01.2020 в 21:38, negrim сказал:

Опять необоснованные ничем заявления из 90ых

Ну зачем же так.Есть обоснования.Был у меня случай  заправился возле здания Газ Пром это то ,что возле метро Новые Черёмушки и попал на замену форсунок и.т.д Не я один тогда попал.Может быть просто совпадение.Как то так.Вот вам и столица Белокаменная.А уж какой бензин в Ростовской области ПО ФРАНШИЗЕ от именитых брендов ,что 95 и.т.д. Это просто тихий ужас.Как то даже не приятно становится вроде живём в большой стране которая добывает и производит нефть продукт такого качества.

[Шумский 3]

Какое топливо заливаем в Хавал F7x. (или F7 2.0)?

Дилер сказал- А95.

На сайте, в технических характеристиках А95.

В инструкции по эксплуатации от А92.

На лючке бензобака от А92.

Понятно, что А 95, а лучше А 98, заливать предпочтительней.

Вопрос можно ли в турбированный двигатель лить А 92, не ошибка это в инструкции?

[Шумский 3]

Какое топливо заливаем в Хавал F7x. (или F7 2.0)?

Дилер сказал- А95. На сайте, в технических характеристиках А95.
В инструкции по эксплуатации от А92. На лючке бензобака от А92.
Понятно, что А 95, а лучше А 98, заливать предпочтительней.

Вопрос: можно ли в турбированный двигатель лить А 92, не ошибка это в инструкции?

[Стальной 2 095]

Очень не желательно.  Ниже 95 низя.

Мне дилер сказал, что 92- это ошибка.

[spsh 29]

Шумский Вот тут мне отвечали на подобный вопрос достаточно развёрнуто. Правда это про 1,5 Ф7, но считаю не принципиальным. Мне ОД (для Стальной - это не ошибка) наоборот сказал, что они на тест-драйве заправляют 92, и показал наклейку на лючке бензобака, но порекомендовал обкатать на 95. Я проехал 5800 на 95 и перешёл на 92. Это субъективно, но никакой разницы я не чувствую, кроме, как мне кажется, что на холодном двигателе 95 (я не ошибся) вонял сильнее. Разница 95-92 весьма призрачна и скорее субъективна. Главное, что, заливая 92 вы не нарушаете инструкцию по эксплуатации.

[Haval Club 251]

В 31.01.2020 в 17:49, spsh сказал:

Главное, что, заливая 92 вы не нарушаете инструкцию по эксплуатации

главное чтобы он действительно был 92 как написано на колонке и соответствовал техническим требованиям)

[*Voron* 2 995]

В 18.01.2020 в 12:29, Стальной сказал:

Очень не желательно.  Ниже 95 низя.

Мне дилер сказал, что 92- это ошибка.

92 это не ошибка, это 92 нормальный, человеческий, а не как у нас. Поэтому 95, 95 с примесями. 98 нет смысла.

Не рискуйте и заправляйте 95. Это щас нет разницы, но потом будет в виде ремонта. Конечно это не так критично как на дизеле, но всё же. Это я уже общее написал, но соединилось с предыдущем.

Изменено 15 февраля, 2020 пользователем *Voron*

[negrim 934]

3 часа назад, *Voron* сказал:

92 это не ошибка, это 92 нормальный, человеческий, а не как у нас. Поэтому 95, 95 с примесями. 98 нет смысла.

Опять одно и тоже. 

 

"

А как понять, нужен ли мне АИ-98?
основные факторы таковы: степень сжатия выше 10, управляемый термостат, турбина, частое передвижение "газ в пол". Хотя бы раз сказали "да" – это ваш выбор. Как правило, если автомобиль спортивный – вообще без разговоров.
Что будет если лить бензин ниже по октановому числу, чем рекомендовано? — ДЕТОНАЦИЯ

Детонация – это взрывоподобное горение смеси в цилиндре. На практике, это примерно то же самое, чем отличается газовый балон на даче во время готовки от него же, но в момент взрыва. Пока вы готовите с его помощью – горение контролируемое, и все довольны. Когда он взрывается – горение бесконтрольное, с огромной скоростью, и никто не рад. Нормальная скорость горения смеси в цилиндре – десятки метров в секунду (обычно, в пределах 30-40, для бензина). Скорость детонации – километры в секунду (не менее полутора). Для нормальной эксплуатации двигателя это явление чрезвычайно опасное. Взрыв, обращенный навстречу двигающемуся поршню, запросто поломает кольца и много еще чего натворит. Поверхность цилиндра в таком случае полностью невредимой остается редко.

Открываем книжку по автомобилю и смотрим там степень сжатия – если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин в большинстве случаев. Свыше 10 – 95-й, но чаще всего – 98-й. Свыше 10,5 или наличие турбины – практически без вариантов 98-й.

Чаще всего в инструкции написано что-то универсальное: "Рассчитан на топливо АИ-95, допускается применение бензина АИ-92, но для улучшения эксплуатационных характеристик рекомендуется использовать топливо АИ-98 и выше".

Расшифровываю для практической жизни: кататься в щадящем режиме можно на 92-м, но не рекомендуется. На 98-м – без ограничений. На 95-м – как повезет, но в большинстве случаев – повезет.

Современный двигатель имеет "датчик детонации" – ему все равно, какой бензин – двигатель подстроится.

Датчик детонации срабатывает уже по факту произошедшей детонации – несколько взрывов УЖЕ произошло. По аварийной программе угол опережения зажигания несколько сдвигается – насколько сильно, зависит от программы. В обычном случае бензин будет догорать уже в выпускном коллекторе, даже в катализаторе (он за это спасибо не скажет, не сомневайтесь). Если детонация все равно происходит – включается аварийная программа "мощность снижена, двигайтесь к месту ремонта". Говоря простыми словами – работа датчика детонации включает аварийный режим. Двигатель никуда "не подстраивается".

Вывод…

Если у Вас турбовый автомобиль семейства VAG, лейте 98-й
Если у Вас двигатель FSI лейте 98-й
Если Вы хотите увеличить мощность с помощью "чип-тюнинга", лейте 98-й"