Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

[informator 208]

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

[DIMON_A 1 260]

2 минуты назад, An055 сказал:

Ты это от куда скопировал? oil-clab.ru тебе в помощь......   

Это мое мнение, ниоткуда не скопированное, дискутировать я не собираюсь, каждый сам выбирает свое счастье.

[An055 3 561]

1 минуту назад, DIMON_A сказал:

Это мое мнение,

Своё мнение, при себе оствь.... без обид... 

[DIMON_A 1 260]

Только что, An055 сказал:

Своё мнение, при себе оствь.... без обид... 

На обиженных воду возят и ... кладут, понятно объяснил? А оставлять свое мнение при себе или его тут высказать я решу сам, тем более, что общение на форуме - это и есть высказывание своего мнения, остальное это цитирование каких либо источников.

[An055 3 561]

6 минут назад, DIMON_A сказал:

На обиженных воду возят

А про допуски на oil-club.ru всё давно описано.. Если Дане (torcon) не доверяете...., то уж......

[DIMON_A 1 260]

4 минуты назад, An055 сказал:

А про допуски на oil-club.ru всё давно описано.. Если Дане (torcon) не доверяете...., то уж......

Я доверяю тем, кто ремонтирует моторы, а теоретикам с допусками, так, слегка.

[An055 3 561]

4 минуты назад, DIMON_A сказал:

Я доверяю тем, кто ремонтирует моторы, а теоретикам с допусками, так, слегка.

Так ты допуски раскрыл!!! В Студию!!!!!!

[DIMON_A 1 260]

Двигатель (2л), как говорили выше, разработка митцубиси, тоже самое говорят и в сервисе, разработка довольно старая, соответственно и масла туда пойдут тоже не супер-пупер новые. Новые масла с нулевыми вязкостями льют в моторы новых разработок европейских брендов моторостроения. Данные масла в двигателях выполняют роль не только смазки, но ещё и охлаждения отдельных температурно-нагруженных узлов, соответственно им нужна лучшая текучесть для усиленной циркуляции в системе, что подразумевает отдельный радиатор для масла.

[Стальной 2 095]

58 минут назад, DIMON_A сказал:

Про вязкость много инфы на каналах в Ютубе, но не всем можно верить, там мнения разные, единственно что соответствует истине - это то, что более вязкое (второй параметр) масло лучше удерживается на поверхности, нагруженных трением, элементах в моменты когда давление недостаточно (пуск двигателя, резкие наборы оборотов).

Многие автослесаря рекомендуют белее вязкое масло даже когда производитель мотора рекомендует только более низкую вязкость, например у всех опелей дексос2 или дексос1 с вязкостью 5w30, но рекомендуют заливать 5w40 именно из-за лучшей смазываемости и более быстрым набором рабочего давления (лучше для натяжителя цепи ГРМ, он быстрее натягивает цепь).

Ой, ой, ой.

Такое больше нигде не говори, выкинь это из головы и к мастерам, которые предлагают лить в GM моторы масло 5w40 больше не ходи. Если мотор сконструирован под легкотекучие масла, то толщина каналов, производительность маслонасоса,  сливные отверстия под маслосьемнными кольцами имеют соответствующие размеры и характеристики. Поршень самое горячее в моторе. Тепло отводится через кольца на стенку цилиндра и далее на водяную рубашку. Так вот чем толще маслянная пленка под кольцом, тем тяжелее отходит тепло, сильнее нагревается поршень, а тут еще и масло густое и не успевает быстро стекать под маслосъемное кольцо в отверстие, которое рассчитано на жидкое масло. В итоге оно прикипает на головке поршня, образует нагар и коксует кольца. Вуаля! 

Не надо изобретать ничего. Следуйте требованиям производителя. Мало осталось моторов, которые используют с новья 5w40. Давно все перешли на w30 и w20. А если дилер льет W40, так ему это выгоднее, т.к на входе сороковка дешевле. Вон знаменитые моторы хундай/киа 2.0. Кто лил маловязкое масло, у того моторы за сотку легко отходили, кто лил сороковку, все цилиндры в задирах. Перегрев и прихват поршня.

На наш мотор думаю 5W30- среднезольник самый правильный вариант. Тут кто то выкладывал чисто китайский мануал, так там про 5W40 даже слова нет.

[DIMON_A 1 260]

Т

26 минут назад, Стальной сказал:

Ой, ой, ой.

Такое больше нигде не говори, выкинь это из головы и к мастерам, которые предлагают лить в GM моторы масло 5w40 больше не ходи. Если мотор сконструирован под легкотекучие масла, то толщина каналов, производительность маслонасоса,  сливные отверстия под маслосьемнными кольцами имеют соответствующие размеры и характеристики. Поршень самое горячее в моторе. Тепло отводится через кольца на стенку цилиндра и далее на водяную рубашку. Так вот чем толще маслянная пленка под кольцом, тем тяжелее отходит тепло, сильнее нагревается поршень, а тут еще и масло густое и не успевает быстро стекать под маслосъемное кольцо в отверстие, которое рассчитано на жидкое масло. В итоге оно прикипает на головке поршня, образует нагар и коксует кольца. Вуаля! 

Не надо изобретать ничего. Следуйте требованиям производителя. Мало осталось моторов, которые используют с новья 5w40. Давно все перешли на w30 и w20. А если дилер льет W40, так ему это выгоднее, т.к на входе сороковка дешевле. Вон знаменитые моторы хундай/киа 2.0. Кто лил маловязкое масло, у того моторы за сотку легко отходили, кто лил сороковку, все цилиндры в задирах. Перегрев и прихват поршня.

На наш мотор думаю 5W30- среднезольник самый правильный вариант. Тут кто то выкладывал чисто китайский мануал, так там про 5W40 даже слова нет.

Про Киа и Хундей у меня инфа прямо противоположная задиры от 30 Ки, а с 40 все норм.

[Стальной 2 095]

Не будем флудить. У меня в семье два Спортажа. Тему изучал в доль и поперек. Читаем ойл-клаб.