Общее обсуждение 4WD на Haval F7/F7x

[DIMON_A 1 256]

3 часа назад, LavahF7x сказал:

При скорости более 80 км/ч полный привод отключается. Замеры делал по грунтовой дороге, какие 109 км/час.

Вообще то производитель ввел всех в заблуждение. У наc автомобиль AWD (автоматически подключаемый) а не 4WD.

AWD это постоянный ПП, в большинстве используется вязкостная (виско) муфта. Хотя последнее время эта абревиатура расшифровывается, как автоматический ПП, поэтому имеет место быть.

[Brodil 494]

@DIMON_A справедливости ради, в тех awd (all wheel drive) вискомуфта не для передачи момента, а для блокировки дифференциала. Момент передавался шестеренками этого дифференциала.

[Ильич 20]

1 час назад, DIMON_A сказал:

AWD это постоянный ПП, в большинстве используется вязкостная (виско) муфта. Хотя последнее время эта абревиатура расшифровывается, как автоматический ПП, поэтому имеет место быть.

У нас присутствует постоянный преднатяг муфты типа постоянный привод который не возможно отключить а далее электроника регулирует крутящий момент не от фактических условий а по своему заранее установленному алгоритму (программе). Получаем гибрид AWD и 4WD.

Как это назвать что бы НИКОГО не обидеть а то у нас что то много народа типа "шашечки или ехать". Блин как их много на разных форумах желающих не по сути Вас поучить. 

[Konstantin_ 69]

Попробовал CarScaner снять  несколько характеристик с муфты полного/заднего привода в виде графиков.

1. Крутящий момент двигателя (красный) и крутящий момент муфты (синий)
2. Крутящий момент муфты (синий) и ток катушки соленоида (электромагнита) фрикционов (зеленый)

Левая шкала -крутящий момент в Н*м, правая шкала ток катушки в А

Режим Норм. В режиме Эко задний привод всегда отключен.
Крутящий момент муфты изменяется от 25% до 49% ( у меня) от крутящего момента двигателя. При торможении и/или скорости ниже 22 км/час задний привод отключается. При движении накатом крутящий момент муфты плавно снижается, а при ускорении плавно повышается с некоторым запаздыванием относительно крутящего момента двигателя.
Коэффициент корреляции (зависимости) крутящего момента муфты от тока катушки соленоида = 0.82 Практически это линейная зависимость.

Изменено 26 мая пользователем Konstantin_

[Binar 32]

В 26.05.2024 в 15:52, Konstantin_ сказал:

Крутящий момент муфты изменяется от 25% до 49% ( у меня) от крутящего момента двигателя. При торможении и/или скорости ниже 22 км/час задний привод отключается. При движении накатом крутящий момент муфты плавно снижается, а при ускорении плавно повышается с некоторым запаздыванием относительно крутящего момента двигателя.
Коэффициент корреляции (зависимости) крутящего момента муфты от тока катушки соленоида = 0.82 Практически это линейная зависимость.

Описываемое поведение для режима "Норм", я правильно понял? Поскольку в "Эко" все отключено...

[Konstantin_ 69]

2 часа назад, Binar сказал:

Описываемое поведение для режима "Норм"

Верно.

Изменено 27 мая пользователем Konstantin_

[Evgeny F7 200]

В 26.05.2024 в 14:52, Konstantin_ сказал:

В режиме Эко задний привод всегда отключен.

Даже если газ полностью нажать? У меня было впечатление, что в ЭКО задний привод отключается. Вы измерениями это подтвердили.

Опять же, по ощущениям, при нажатии тапки в пол авто начинает ехать, как в Нормале.

 

[Konstantin_ 69]

31 минуту назад, Evgeny F7 сказал:

Опять же, по ощущениям, при нажатии тапки в пол авто начинает ехать, как в Нормале.

ИМХО, именно так и происходит. В Эко режиме робот "перебирает" передачи при 2000-2200 об/мин двигателя. Если педалью газа  двигатель "подстегнуть", то робот начнет "перебирать" передачи при 2500-3000 об/мин., а это уже "полка" крутящего момента. 

Изменено 28 мая пользователем Konstantin_

[mvg1956 61]

Наличие управляющего напряжения (тока) необходимое, но недостаточное условие для активации полного привода. Момент на корму будет передаваться только при наличии разницы угловых скоростей ведущего и ведомого вала муфты, управляющего и главного кулачка. Посредством шариков кулачки "разводятся", сжимая фрикционы главной муфты.

Разница угловых скоростей валов муфты может возникать не только при пробуксовке передних колес на бездорожье, но и при движении по дуге, к примеру...

Величиной управляющего напряжения (тока) можно управлять моментом на заднюю ось. По сути, "преднатяг" в этой схеме, это величина тока в обмотке соленоида управляющей муфты.

Изменено 7 июня пользователем mvg1956

[Konstantin_ 69]

20 минут назад, mvg1956 сказал:

Наличие управляющего напряжения (тока) необходимое, но недостаточное условие для активации полного привода.

 В режимах Грязь и Песок, ЭБУ коробки (TCU) принудительно понижает передачу, а ЭБУ двигателя (ECM) повышает обороты. ЭБУ муфты 4WD (TOD) увеличивает ток в катушке электромагнита муфты почти в 4 раза, в сравнении с током в режиме Норм (Standart)

Но при этом, в режиме Песок полный привод  не включится, если скорость не будет выше 15 км/час или  не будет пробуксовки передних колес.

46 минут назад, mvg1956 сказал:

По сути, "преднатяг" в этой схеме, это величина тока в обмотке соленоида управляющей муфты.

В режиме Эко ток в катушке электромагнита всегда равен 0. То есть, "преднатяга" нет.