Общее обсуждение 4WD на Haval F7/F7x

[mvg1956 79]

Еще одно видео с подробным разбором, где ведомый кулачок жёстко связан со вторичным валом...

Остались непонятки с пружинками, подпирающими ведущий кулачок (?), и "преднатягом" (5-10%)

 

[mvg1956 79]

Кто из авторов прав? - 

Цитата

F7 всегда немного полноприводный: благодаря преднатягу муфты назад отправляется до 10% крутящего момента. А в сложных условиях автоматика изменит это соотношение до равного.

https://www.autostat.ru/test_draiv_7d/41583/

 

Цитата

 

Поскольку оба автомобиля, Dargo и F7, разрабатывал один производитель, есть все основания предполагать, что полный привод Haval F7 имеет аналогичный (но усеченный на два режима) алгоритм управления, что и Dargo.

В режимах «стандарт» и «эко» крутящий момент передается лишь на передние колеса. Во всех остальных и та, и другая машины становятся полноприводными, хотя умная система распределяет крутящий момент между осями по-разному.

В режимах «спорт», «песок», «грязь» и «выбоины или off—road» (у «Дарго») около 60 процентов момента приходится на передние колеса, а оставшиеся 40 – на задние. Таким образом обеспечивается наиболее эффективный разгон и реализуется максимум тяги.

В режиме «снег» на передние колеса приходится 75-80 процентов, остальные 25-20 передается на задние. Тем самым у автомобиля сохраняется гарантированная недостаточная поворачиваемость. Сделано это для исключения возможности появления заноса на дуге поворота.

Режим «трава/гравий» – по распределению тяги между осями очень похож на «снег», то есть на задние колеса приходит порядка 15-20 процентов.

При пробуксовке передка

В режиме «эко» и Dargo, и F7 остаются переднеприводными. Но если передние колеса начинают буксовать в режиме «норма» или «стандарт», система сама перекидывает с них часть тяги на задние, превращая автомобили в полноприводные. Причем во всех полноприводных состояниях, независимо от режима (естественно, кроме «эко»), распределение крутящего момента между осями буквально плавает в зависимости от многих факторов (обороты двигателя, включенная передача, величина тяги на колесах, степень их пробуксовки и т.п.), и в определенные мгновения может достигать соотношения пятьдесят на пятьдесят.

 

https://китайские-автомобили.рф/2022/12/18/haval-f7-i-dargo-rezhimy-dvizhenija/

Изменено 16 июня пользователем mvg1956

[ert5df 241]

6 часов назад, mvg1956 сказал:

Кто из авторов прав? - 

https://www.autostat.ru/test_draiv_7d/41583/

 

https://китайские-автомобили.рф/2022/12/18/haval-f7-i-dargo-rezhimy-dvizhenija/

1) как уже проясняется, минимальные 10% это минимальный прижим который может дать электромагнит. Так что имхо это просто непонимание из-за необъяснения производителем. А передача крутящего по-умолчанию это гидродинамическое сопротивление во фрикционах и тормозных пластинах через масло. Пара процентов, сомнительно что даже 5% будет...

2) На Дарго муфта халдекс, смысл сравнивать с F7? Да и тема тут по F7 ;)

Они совсем другие и работают по-разному. И масло в халдексе менять одно удовольствие...

Изменено 16 июня пользователем ert5df

[Ded_OGR 20]

Приветствую. Хавал ф7 2019, полный, 1.5

Всегда ездил с 4WD. Но с недавнего времени(пару дней как) при начале движения с парковки, сзади какой-то шум, мелкие удары, вибрация. Все это на малых оборотах и скорости. Выше 20 набрал пропадает. Режим Эко.

Включаю 2WD все ок. Ни стука, на вибрации. На яме ни чего криминального не увидел, у кардана люфт по оси не большой но это норма?

Пробовал 4WD  на бетонке(старый аэропорт) в разных режимах. Больше и чаще стуков и вибрации на Эко. Но и на нормале то же бывают.

[mvg1956 79]

4 часа назад, ert5df сказал:

И масло в халдексе менять одно удовольствие...

И запчастей на NexTrac 120 пока нет...

 

4 часа назад, ert5df сказал:

передача крутящего по-умолчанию это гидродинамическое сопротивление во фрикционах и тормозных пластинах через масло.

Хорошо, если так в части ресурса... Отходив гарантийный период, машины первых годов выпуска подходят к реальному обслуживанию и ремонту

[ert5df 241]

1 минуту назад, mvg1956 сказал:

И запчастей на NexTrac 120 пока нет...

 

Хорошо, если так в части ресурса... Отходив гарантийный период, машины первых годов выпуска подходят к реальному обслуживанию и ремонту

На NexTrac нет официальных запчастей. Официально узел ремонту не подлежит... А нелфициально сальники и подшипники есть и более там ничего и не надобно )

А ресурс это дело интимное. Смотря как и кто ездит, нде ездит. Сухая трасса и город - ходит оч долго. Поселочная, снег/грязь - там трение повышенное и ресурс меньше. Гонки "тапковпольные" - то же самое. Фактически заявленный ресурс это город/трасса в хороших условиях строго по пдд. Тогда и проблем нет. Как в Корее, как и в Китае. На это инденерное проектирование и рассчитано.

[mvg1956 79]

56 минут назад, ert5df сказал:

А нелфициально сальники и подшипники есть и более там ничего и не надобно )

Так нет основного - фрикционных блоков и кулачков. Вопрос, когда начнут сыпаться ключевые элементы машины? - муфта один из таких узлов.

Как я понимаю, реальный срок эксплуатации этих машин не 3-и, не 5-ть, а более 10 лет...

Изменено 16 июня пользователем mvg1956

[Konstantin_ 88]

33 минуты назад, mvg1956 сказал:

Так нет основного - фрикционных блоков и кулачков.

Пакет фрикционов в наличии. К нему поршень с электромагнитным клапаном  и электронасосом. https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/1720666/pub_62e23d99efd3e21b6e3eb780_62e256d628db1708b96bb032/scale_1200

33 минуты назад, mvg1956 сказал:

Как я понимаю, реальный срок эксплуатации этих машин не 3-и, не 5-ть, а более 10 лет

Я не  знаю рабочее давление поршня, но думаю, что оно достаточное для протечек через сальники после пару-тройку лет эксплуатации.

[mvg1956 79]

27 минут назад, Konstantin_ сказал:

Пакет фрикционов в наличии. К нему поршень с электромагнитным клапаном  и электронасосом. 

О возможности установки в F7 муфт других конструкций (haldex) вопрос встречался, но ответа (решения) не видел.

По идее, электромагнитная муфта хоть и простая (примитивная), но с основными задачами справляется и вполне ремотопригодная, судя по публикациям. Странно, что ключевой узел полного привода в перечне "не обслуживаемых".

[Konstantin_ 88]

15 минут назад, mvg1956 сказал:

Странно, что ключевой узел полного привода в перечне "не обслуживаемых".

Посчитали, что муфта слишком простая, чтобы дробить  ее на spare parts)))