Реальный объем масла Хавал Ф7 ДВС 2.0

[ert5df 240]

4 минуты назад, mvg1956 сказал:

Для соответствия GDI нормам ЕВРО-6d и выше нужен сажевый фильтр... и соответствующие прошивки...

Не суть... Суть, что GW4C20B производится...

А, еще производится - принял, спасибо за инфу. 

[mvg1956 78]

Цитата

Если вас интересует Haval H9 на бензине, то под капотом вашего автомобиля будет рядный четырёхцилиндровый двигатель с продольным расположением. Мощность двигателя составляет 218 л. с. (при 5500 об/мин), а максимальный крутящий момент в 380 Н*м достигается в диапазоне от 1800 до 3600 об/мин.

Мотор с заводским индексом GW4C20 содержит чугунный блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ и цепной привод. Он ставится не только на Haval H9, но и на кроссоверы Haval F7 и F7X. https://dactor-uf-haval.ru/articles/kakoi-haval-h9-vybrat-dlya-semyi/

 

[mvg1956 78]

 

[mvg1956 78]

Можно сказать, что для серьезных машинок (в своем роде) GW4C20B остается актуальным 

 

[ert5df 240]

27 минут назад, mvg1956 сказал:

Можно сказать, что для серьезных машинок (в своем роде) GW4C20B остается актуальным 

 

Фактически да. Судя по всему, gw4c20nt с алюблоком и OpenDeck гильзами не может справиться с терморежимами нагрузки, пихая такие тяжелые джипы. Вот и приходится gw использовать старые проверенные чугуниевые блоки gw4c20/gw4c20b (у которых гильзы полностью омываются ож и уносят температуру равномерно, не приводя в появлению овала гильз). Поэтому и лепят фильтр частичек и снижают вязкость масла на них, чтоб уложиться в эконормы. Ну а дизель для таких тачек тоже вне конкуренции.

Изменено 29 июля пользователем ert5df

[Evgeny F7 202]

Продолжаю про реальный объем.

Только что в СПОТе заменил масло.

Напомню, в прошлый раз продвинутые дагестанские мастера залили 6.8 л.

Откачалось около 6.2. Ну и сколько-то в фильтре.

Залили 6.2 - 6,3, завел, заглушил, замерили - ровно по верхней метке.

Продолжайте заливать в 2-литровый мотор 5 литров. Лично я для себя вывод сделал - не меньше 6.

Изменено 30 августа пользователем Evgeny F7

[DIMON_A 1 260]

10 минут назад, Evgeny F7 сказал:

 Залили 6.2 - 6,3, завел, заглушил, замерили - ровно по верхней метке.

Иногда такое бывает, масло, особенно если не прогрет мотор, где то застревает (возможно в ГБЦ) и не сливается полностью в поддон, получается что его визуально не хватает, но если проехатся то обьем приходит в норму.

[Konstantin_ 82]

21 минуту назад, Evgeny F7 сказал:

Залили 6.2 - 6,3, завел, заглушил, замерили - ровно по верхней метке.

А может "фишка" в щупе?

[ert5df 240]

Не особо важно сколько литров. 5-6 примерно. Важно - как правильно измерять, чтоб не запутать ни себя, ни других.
Итак по пунктам для GW4C20NT.

1) Смотрим инструкцию к двс (картинка во вложении). Внимательно читаем помеченное красным. Прогреть ДВС полностью -> дать выстояться 15 минут -> потом проверять уровень.

2)

Если сливать через пробку в поддоне = то всегда сольется больше и нужно заливать больше. Это стандартный метод и самый точный метод.

Если выкачивать насосом - то разумеется масла выкачается меньше, ну и доливать меньше.

3) Важно не сколько заливаете, а чтобы уровень был не ниже середины.

4) Кстати, перелив масла не особо страшен, даже двукратный. На ВАЗовских десятинах, чабаны когда по степям/оврагам катают - у них 5литровочка всегда с запасом. Если достали поддоном и оторвали маслоприемник - заливают ДВА! уровня и едут дальше ))) Страшен недолив, нежели перелив. А недолив страшен - потому что на кочках/сильных подъемах может подхватывать воздух... а это оч вредно для маслонасосика...

5) У меня дома всегда в запасе как миинимум 4л+1л+1л+оригинальный фильтр. При откачке сливается 5 литров (делал в субботу). Замена каждые 5000км. Лукойл 5w40 как и у дилеров. 5л дает уровень как раз примерно середину (если залить + дать постоять двигателю поработать пару минут + прогазовать пару раз + выждать потом 5-7 минут хотя бы). Нужно также учитывать, что уровень на полностью горячем масле как по инструкции - будет чуть потом выше. Но опять же, главное чтоб выше середины было.

6) Тут интересное предположение кстати, что щупы масляные могут быть разной длины... Сегодня постараюсь замерить длину своего щупа и тут добавлю для информации... Если существует несколько видуо разных щупов - это будет полная Ж чесли честно.

7) А не поменял ли кто при смене масла щуп от другого ДВС, а???? Случайно так! Например от полторашки! А потом или от Дарго какого-нить... Ну представьте, 5 машин разом на смене масла, щупы лежат рядом и похожи друг на друга. Менялы за болтовнёй например схватили другой щуп и по нему зафигачили масла... Может быть и много и мало... там кому как повезет. Ведь рабочий ваниант же???

У меня похоже было с BMW e46, на бачке тормозном крышечка была от Voclo VC90.... Она такая же, НО!!! У неё внутри не просто уплотнительная резиночка, а сжимающаяся гофрочка, которая убирает лишний воздух из объема... и это мне давало офигетельную проблему со сцеплением! Пришлось покупать оригинальную проблчку :)   

22 минуты назад, Konstantin_ сказал:

А может "фишка" в щупе?

Или щуп - чужой )))

[ridik 21]

Прочитал... полная х...ня написана.

1 масло проверяется обычно утром, а значит холодное...Ни кому не придет в голову утром завести мотор, прогреть полностью, заглушить и через 15 минут перекура мерить уровень...

2 уже много раз доказано и лично проверено, если хорошая откачка и правильный щуп, то масло откачивается полностью. Даже после откручивания сливной пробки для проверки от туда не падает ни одной капли масла...

3 и 4 Перелив не страшен, но ровно до того момента, когда коленвал начнет до него доставать...

5.

6 и 7 да, щупы бывают разные, но как правило только после каких то изменений в конструкции двигателя. Или частых жалоб на несоответствие. Ну и ещё - как вы себе представляетя несколько щупов в одной кучке от разных машин... Да и ни кто не вынимает щуп при замене масла... только после залива для проверки уровня.

 

Только что, ridik сказал:

Прочитал... полная х...ня написана.

1 масло проверяется обычно утром, а значит холодное...Ни кому не придет в голову утром завести мотор, прогреть полностью, заглушить и через 15 минут перекура мерить уровень...

2 уже много раз доказано и лично проверено, если хорошая откачка и правильный щуп, то масло откачивается полностью. Даже после откручивания сливной пробки для проверки от туда не падает ни одной капли масла...

3 и 4 Перелив не страшен, но ровно до того момента, когда коленвал начнет до него доставать...

5.

6 и 7 да, щупы бывают разные, но как правило только после каких то изменений в конструкции двигателя. И тогда старый может попасть в уже новый мотор или наоборот. Или частых жалоб на несоответствие. Ну и ещё - как вы себе представляетя несколько щупов в одной кучке от разных машин... Да и ни кто не вынимает щуп при замене масла... только после залива для проверки уровня.