Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

[informator 208]

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

[Haval 2.0 f7 61]

Всем привет. В книжке по эксплуатации по русски написано: 0w30 и 0w40, в случае если в вашем регионе температура ниже минус 30 градусов цельсии, и 5w30, и 5w40, если температура в вашем регионе выше минус 30 градусов цельсии. Если кто-то в мануале что-то невидел, значит и мануал не изучал. Двигатель 2.0.

[Lom47 654]

[informator 208]

1 час назад, DIMON_A сказал:

Т

Про Киа и Хундей у меня инфа прямо противоположная задиры от 30 Ки, а с 40 все норм.

Задиры в G4KD и G4NA в большинстве своем происходят или происходили из-за отсутствия маслофорсунок с самого завода!, с 2018г маслофорсунки ставить начали на NA и еще маслораспределительную пластину, все хорошо от задиров спасает, но из-за того что гильзы чугунные там тонкие в алюминиевом блоке, их от температур со временем элепсит что приводит к простому масложору но не задирам. Как итог как был проблемный двигун с поршнями с короткой юбченкой таким и остался, апгрейд с даунсайза дал дополнительные 50-70т пробега жизни).

[DIMON_A 1 258]

43 минуты назад, informator сказал:

Задиры в G4KD и G4NA в большинстве своем происходят или происходили из-за отсутствия маслофорсунок с самого завода!, с 2018г маслофорсунки ставить начали на NA и еще маслораспределительную пластину, все хорошо от задиров спасает, но из-за того что гильзы чугунные там тонкие в алюминиевом блоке, их от температур со временем элепсит что приводит к простому масложору но не задирам. Как итог как был проблемный двигун с поршнями с короткой юбченкой таким и остался, апгрейд с даунсайза дал дополнительные 50-70т пробега жизни).

Полностью согласен, пока корейцы своими кривыми ручейками не стали совершенствовать моторы, делая их производство дешевле, все было отлично, моторы от митцубиси ходили и по полмиллиона (пример G4EE на Рио вторых, гетцах, акцентах).

[Стальной 2 095]

Ну так задиры в цилиндрах были из-за перегрева. Поршень расширялся до такой степени, что припаивался. Форсунок не было это да, что ускоряло перегрев. Также забитые радиаторы и не эффективная циркуляция ОЖ, вследствие чего потом стали ставить перегородку в полость рубашки. Но мотор конечно Г... 

Я один уже капиталил год назад. Сейчас полет нормальный. Шепчет. Машины 11 и 12 годов. Обе куплены б/у.

Изменено 28 августа, 2020 пользователем Стальной

[Стальной 2 095]

56 минут назад, Lom47 сказал:

Да, это наш мануал! В китайском 5w40 нет. На форуме где то есть он, не помню в какой ветке. Да и у ОД мы смотрели в электронном виде с ероглифами китайскими, там тоже было w30. Но пришла потом книжка с Тулы и вуаля

 Володя, ты сам знаешь, что на Ssangyong Actyon прописано с Солерса 5w30, а в корейской книжке 5w20.

[Kusik 565]

1 час назад, informator сказал:

Задиры в G4KD и G4NA в большинстве своем происходят или происходили из-за отсутствия маслофорсунок с самого завода!, с 2018г маслофорсунки ставить начали на NA и еще маслораспределительную пластину, все хорошо от задиров спасает, но из-за того что гильзы чугунные там тонкие в алюминиевом блоке, их от температур со временем элепсит что приводит к простому масложору но не задирам. Как итог как был проблемный двигун с поршнями с короткой юбченкой таким и остался, апгрейд с даунсайза дал дополнительные 50-70т пробега жизни).

Там проблема не с отсутствием форсунок, а с облегченными укороченными поршнями, их просто колбасит в цилиндре, отсюда и задиры. Опытные мотористы, при переборке двигателя меняют их на полноразмерные и проблема исчезает.

[Lom47 654]

37 минут назад, Стальной сказал:

 

 Володя, ты сам знаешь, что на Ssangyong Actyon прописано с Солерса 5w30, а в корейской книжке 5w20.

Это я для Haval 2.0 f7, типа мануал мы не читали.

[Haval 2.0 f7 61]

12 минут назад, Lom47 сказал:

Это я для Haval 2.0 f7, типа мануал мы не читали.

Незнаю, а то только 0w30 и 5w30 фигурирует, где остальные вязкости?

[An055 3 561]

Вообщем запарился я с этим маслом... Есть запас с прошлой машины Castrol EDGE Supercar 0W-40, его и буду лить... По вязкости при 100 оно получается, что то среднее 0W35, плюс разбавится топливом, как раз 0W30 будет..., при этом сильное А3\В4...