Стоит ли брать Хавал Ф7 (Haval F7)

[Alex-r 510]

Ну, вставлю тогда уж и свои(с) 

Брал F7 только из-за цены. Если бы не "денег нет, но вы держитесь", то Хавал бы дырку от бублика получил, а не Шарапова))).
Тут где-то выше упоминалось о Мазде. У нас в семье одновременно сейчас топовые CX-5 150лс и F7 150лс. 
Если не брать в расчет цену, то Хавал выигрывает только по динамике и размеру (пространству в салоне). Вот это его преимущества для меня. Собственно, только из-за нужного размера он и был взят. Ничего похожего в сравнимой комплектации в те же деньги на рынке просто нет.  Во всем остальном Мазда, заметим- имея гораздо большую стоимость, выносит китайца в одну калитку.
Это мое имхо, основанное на личных предпочтениях и ожиданиях от авто.
Оговорюсь, что динамика- не в приоритете. Средняя скорость за время эксплуатации F7 (10 т.км.)- 28км/ч. Иначе говоря, в моих режимах движения динамику использовать негде, да и предпочтения с возрастом изменились.
F7 явно сырой. Понятно, что Мазда уже отработала все недоделки на первом поколении. Но печалька в том, что глядя на то, как китайцы гонят лошадей новые модели, очень мало шансов, что они будут устранять косяки на F7. Скорее бросят его, как H5 давеча, и поставят на конвейер что-то новое. С новыми недоделками.

Теперь по существу сравнения. Напомню, что оба а/м - в топовых комплектациях для своих версий на момент покупки (Мазда- 2л/150лс, F7- 1.5л/150лс).
В CX-5 - адаптивный (типа матричный) свет, у F7 нет.
У Мазды проекция на лобовуху, у Хавала нет.
У Мазды есть электропривод багажника, у Хавала нет.
У Мазды регулируется громкость парктроников, у Хавала нет.
У Мазды намного адекватнее работа парктроников. У Хавала препятствие проехал, а зуммер все еще пищит. Да и препятствия ловит "на троечку"- с задержкой. Передние у Хавала подключаются только принудительно. У Мазды (а также Киа, Вольво, ЛР..) передние вступают в работу автоматически на парковочных скоростях.
У Мазды не прерывается звук указателей поворота при включении парктроников.
У Мазды не отключается звук аудиосистемы при включении камеры заднего вида, в отличие от Хавала.
У Мазды есть система автоторможения при движении задним ходом и обнаружении препятствия, у Хавала нету.
У Мазды, если сработал зуммер непристегнутого ремня, а ты остановился и перевел АКПП в паркинг, то зуммер отключается. У Хавала продолжает пищать даже в паркинге.
У Мазды - 3 (три) уровня настройки срабатывания автоматического включения света, в зависимости от освещенности, у Хавала- ноль.
У Мазды балалайка нормальная, с кучей настроек. У Хавала сами знаете.
У Мазды есть RDS - показывает названия станций, у Хавала с этим облом.
У Мазды можно в настройках головы отключить систему света Follow me, при этом переключатель света остается в положении "Авто", у Хавала нет.
У Мазды не глючит система бесключевого доступа (кнопка на двери). Вообще. Никогда ни разу.
У Мазды 2-х зонный климат, у Хавала- одно.
Эргономика для водителя у Мазды лучше: длина подушки сиденья, взаимное расположение педального узла и диапазонов регулировки руля. Разумеется, это ощущение зависит от комплекции человека.
У Мазды крутилка медиасистемы на центральном тоннеле позволяет делать все, в т.ч. регулировать громкость, у Хавала типа спиннер, как кто-то выразился)). [Ну и в моей комплектации F7 шайбы вообще нет].
У Мазды водит. сиденье с памятью положений. Пассаж. сиденье - с электроприводом, у Хавала - "ручки".
У Мазды все стеклоподъемники авто, у Хавала- только водительский.
Классический автомат Мазды намного комфортнее (плавнее) в режимах старта/парковки, чем робот Ф7. 
Мазда потребляет на 2л меньше, чем Хавал ( в моем режиме езды).
Мазда тише на скоростях >80 км/ч. В городском режиме езды оба а/м ощущаются примерно одинаковыми по шумке. У мя стоковая и там, и там.
Подвеска Мазды немного мягче на мелких неровностях на городских скоростях, но на крупных может брякнуть на отбой. Хавал больше замечает мелкие неровности, но увереннее и незаметнее проходит крупные выбоины. 
Полный привод у Мазды работает мягче, интеллигентней. Хавал, бывает, перекидывает момент рывком, со стуком. 
Отделка салона, качество материалов хорошие у обоих авто. Претензий нет ни там, ни там.

Да, к вопросу о качестве. На F7 на текущий момент (9 мес. владения) по отзывной, по гарантии менялись только топл. трубки. При этом у меня и старые были в норме.
У CX-5 за первый год владения менялись по гарантии: 1). Оба зеркала заднего вида - заедание механизма складывания. 2). Одна фара головного света- запотевание. 3). Обивка водительской сидушки- пошла "пузырями".

У мя все. Доклад закончен

Изменено 25 мая, 2021 пользователем Alex-r

[Poletoff 285]

1 час назад, Alex-r сказал:

Ну, вставлю тогда уж и свои(с) 

Сравнение отличное, но корректное ли? 

Если обе машины в топе, то Haval за 1,939 против Mazda за 2,923. Неслабо так миллион разницы за кучу плюшек, от которых тяжело отвыкнуть если они были и отсутствия которых не заметишь если их не было. Я за Elite поджал 90 тысяч, посчитав, что за светодиоды я такие деньги платить не готов, а остальные опции данной комплектации нафиг не нужны. И, в принципе, не жалею. А миллион...ну это знаете ли...

Я пересел с гибридного Ford Escape 2009 года с пробегом 280 000 км (из них 80 000 сам же и намотал). При выборе следующей машины Haval был не в начале списка. Думал насчет 5-летней CX-5 в предыдущем кузове и очень хотел урвать Touareg NF года 2010-2011. Мазда показалась скучной (при этом в семье есть Mazda 3 и на пробеге 70 тысяч километров она хлопот не доставляет). Туарег хотел невероятно, но в нынешних ценах за 1,5 это была бы машина по низу рынка с пробегом под 200 и перспективами вложений еще на столько же. Если бы не Haval - не продавал бы гибрида.

Сейчас эйфория прошла, приходят в голову мысли о правильности сделанного выбора. После гибрида по большей части огорчает расход и робот. Но в ближайшую пятилетку только привыкать, без вариантов.

Вангую, что будет не хватать 4WD (вернее не самого 4WD ибо не рыбак и не охотник), а возможности "унижать и доминировать" в сугробах. Ну и летом наиболее ощутимо, что теперь с целью экономии бензина машину нужно глушить и потеть. Либо не потеть и не глушить. Электрокондиционера нету, увы.

[Implex 5 456]

6 часов назад, Alex-r сказал:

Ну, вставлю тогда уж и свои(с) 

Брал F7 только из-за цены. Если бы не "денег нет, но вы держитесь", то Хавал бы дырку от бублика получил, а не Шарапова))).
Тут где-то выше упоминалось о Мазде. У нас в семье одновременно сейчас топовые CX-5 150лс и F7 150лс. 
Если не брать в расчет цену, то Хавал выигрывает только по динамике и размеру (пространству в салоне). Вот это его преимущества для меня. Собственно, только из-за нужного размера он и был взят. Ничего похожего в сравнимой комплектации в те же деньги на рынке просто нет.  Во всем остальном Мазда, заметим- имея гораздо большую стоимость, выносит китайца в одну калитку.
Это мое имхо, основанное на личных предпочтениях и ожиданиях от авто.
Оговорюсь, что динамика- не в приоритете. Средняя скорость за время эксплуатации F7 (10 т.км.)- 28км/ч. Иначе говоря, в моих режимах движения динамику использовать негде, да и предпочтения с возрастом изменились.
F7 явно сырой. Понятно, что Мазда уже отработала все недоделки на первом поколении. Но печалька в том, что глядя на то, как китайцы гонят лошадей новые модели, очень мало шансов, что они будут устранять косяки на F7. Скорее бросят его, как H5 давеча, и поставят на конвейер что-то новое. С новыми недоделками.

Теперь по существу сравнения. Напомню, что оба а/м - в топовых комплектациях для своих версий на момент покупки (Мазда- 2л/150лс, F7- 1.5л/150лс).
В CX-5 - адаптивный (типа матричный) свет, у F7 нет.
У Мазды проекция на лобовуху, у Хавала нет.
У Мазды есть электропривод багажника, у Хавала нет.
У Мазды регулируется громкость парктроников, у Хавала нет.
У Мазды намного адекватнее работа парктроников. У Хавала препятствие проехал, а зуммер все еще пищит. Да и препятствия ловит "на троечку"- с задержкой. Передние у Хавала подключаются только принудительно. У Мазды (а также Киа, Вольво, ЛР..) передние вступают в работу автоматически на парковочных скоростях.
У Мазды не прерывается звук указателей поворота при включении парктроников.
У Мазды не отключается звук аудиосистемы при включении камеры заднего вида, в отличие от Хавала.
У Мазды есть система автоторможения при движении задним ходом и обнаружении препятствия, у Хавала нету.
У Мазды, если сработал зуммер непристегнутого ремня, а ты остановился и перевел АКПП в паркинг, то зуммер отключается. У Хавала продолжает пищать даже в паркинге.
У Мазды - 3 (три) уровня настройки срабатывания автоматического включения света, в зависимости от освещенности, у Хавала- ноль.
У Мазды балалайка нормальная, с кучей настроек. У Хавала сами знаете.
У Мазды есть RDS - показывает названия станций, у Хавала с этим облом.
У Мазды можно в настройках головы отключить систему света Follow me, при этом переключатель света остается в положении "Авто", у Хавала нет.
У Мазды не глючит система бесключевого доступа (кнопка на двери). Вообще. Никогда ни разу.
У Мазды 2-х зонный климат, у Хавала- одно.
Эргономика для водителя у Мазды лучше: длина подушки сиденья, взаимное расположение педального узла и диапазонов регулировки руля. Разумеется, это ощущение зависит от комплекции человека.
У Мазды крутилка медиасистемы на центральном тоннеле позволяет делать все, в т.ч. регулировать громкость, у Хавала типа спиннер, как кто-то выразился)). [Ну и в моей комплектации F7 шайбы вообще нет].
У Мазды водит. сиденье с памятью положений. Пассаж. сиденье - с электроприводом, у Хавала - "ручки".
У Мазды все стеклоподъемники авто, у Хавала- только водительский.
Классический автомат Мазды намного комфортнее (плавнее) в режимах старта/парковки, чем робот Ф7. 
Мазда потребляет на 2л меньше, чем Хавал ( в моем режиме езды).
Мазда тише на скоростях >80 км/ч. В городском режиме езды оба а/м ощущаются примерно одинаковыми по шумке. У мя стоковая и там, и там.
Подвеска Мазды немного мягче на мелких неровностях на городских скоростях, но на крупных может брякнуть на отбой. Хавал больше замечает мелкие неровности, но увереннее и незаметнее проходит крупные выбоины. 
Полный привод у Мазды работает мягче, интеллигентней. Хавал, бывает, перекидывает момент рывком, со стуком. 
Отделка салона, качество материалов хорошие у обоих авто. Претензий нет ни там, ни там.

Да, к вопросу о качестве. На F7 на текущий момент (9 мес. владения) по отзывной, по гарантии менялись только топл. трубки. При этом у меня и старые были в норме.
У CX-5 за первый год владения менялись по гарантии: 1). Оба зеркала заднего вида - заедание механизма складывания. 2). Одна фара головного света- запотевание. 3). Обивка водительской сидушки- пошла "пузырями".

У мя все. Доклад закончен

Хороший отзыв, правда праильно подметили слишком большая разница в цене, думаю при покупке 2.0 двс мнение наверно было бы немного получше,ну и топ сейчас у Ф7 это Т+. Но я не предираюсь, мнение хорошее, развернутое. 

Н5 все же давно, просто зачем его под Хавэйл подтянули хз, может так надо было. Думаю Ф7 будет развиваться, так как они взяли свой стиль и теперь как у всех именитых дизайн узнаваем, меняется размерами и оснащением ? Ну, а там посмотрмм. 

[Alex-r 510]

@Poletoff, @Implex
Из-за разрыва в цене сравнение не корректное, соглашусь. Написал его только из-за высказываемых в теме соображений, что нет разницы между F7 и более дорогими автомобилями. Вот по моему мнению, разница есть и даже существенная, что и пытался показать в деталях. Складывается она из кучи всяких разностей, которые по отдельности мелочи, а в сумме сильно влияют на восприятие автомобиля. Но! Это именно лично для меня существенные детали. Для другого - могут казаться "стекляшками с бубенцами", не играющими никакой роли.
И прошу учесть, что никакого разочарования F7 мне не доставляет, т.к. выбирался сознательно. Подчеркну о чем и говорил прежде- он своих денег стоит. Мазда, Коди и иже с ними просто более отработанные и доведенные до ума а/м. Насколько это стоит их превышения в цене- каждый имеет свой ум голова. 

[WELL 452]

5 минут назад, Alex-r сказал:

@Poletoff, @Implex
Из-за разрыва в цене сравнение не корректное, соглашусь. Написал его только из-за высказываемых в теме соображений, что нет разницы между F7 и более дорогими автомобилями. Вот по моему мнению, разница есть и даже существенная, что и пытался показать в деталях. Складывается она из кучи всяких разностей, которые по отдельности мелочи, а в сумме сильно влияют на восприятие автомобиля. Но! Это именно лично для меня существенные детали. Для другого - могут казаться "стекляшками с бубенцами", не играющими никакой роли.
И прошу учесть, что никакого разочарования F7 мне не доставляет, т.к. выбирался сознательно. Подчеркну о чем и говорил прежде- он своих денег стоит. Мазда, Коди и иже с ними просто более отработанные и доведенные до ума а/м. Насколько это стоит их превышения в цене- каждый имеет свой ум голова. 

Конечно есть разница и некоторые моменты могли бы быть лучше, но ведь красив сука! И едет!

[Implex 5 456]

52 минуты назад, Alex-r сказал:

@Poletoff, @Implex
Из-за разрыва в цене сравнение не корректное, соглашусь. Написал его только из-за высказываемых в теме соображений, что нет разницы между F7 и более дорогими автомобилями. Вот по моему мнению, разница есть и даже существенная, что и пытался показать в деталях. Складывается она из кучи всяких разностей, которые по отдельности мелочи, а в сумме сильно влияют на восприятие автомобиля. Но! Это именно лично для меня существенные детали. Для другого - могут казаться "стекляшками с бубенцами", не играющими никакой роли.
И прошу учесть, что никакого разочарования F7 мне не доставляет, т.к. выбирался сознательно. Подчеркну о чем и говорил прежде- он своих денег стоит. Мазда, Коди и иже с ними просто более отработанные и доведенные до ума а/м. Насколько это стоит их превышения в цене- каждый имеет свой ум голова. 

Хорошее сравнение, мне понравилось, так, что я без претензий?, да и Хавэйлу есть к чему стремиться, вон тнплые опции же добавил в джолион, глядишь и в рестайл Ф7 уже поправят недачеты, это нормальная ситуация, ну и правильно написал цена качество и пока даже на стартовом Ф7 они нормально вывезли, остальное опыт, а еще бы будь у них в РФ норм менеджеры почитывали бы форум ?

[Jenek62 3 713]

59 минут назад, Alex-r сказал:

@Poletoff, @Implex
Из-за разрыва в цене сравнение не корректное, соглашусь. Написал его только из-за высказываемых в теме соображений, что нет разницы между F7 и более дорогими автомобилями. Вот по моему мнению, разница есть и даже существенная, что и пытался показать в деталях. Складывается она из кучи всяких разностей, которые по отдельности мелочи, а в сумме сильно влияют на восприятие автомобиля. Но! Это именно лично для меня существенные детали. Для другого - могут казаться "стекляшками с бубенцами", не играющими никакой роли.
И прошу учесть, что никакого разочарования F7 мне не доставляет, т.к. выбирался сознательно. Подчеркну о чем и говорил прежде- он своих денег стоит. Мазда, Коди и иже с ними просто более отработанные и доведенные до ума а/м. Насколько это стоит их превышения в цене- каждый имеет свой ум голова. 

Но очень немаловажно, что при всех недочетах Ф7 в вашем сравнении, он

8 часов назад, Alex-r сказал:

Хавал выигрывает только по динамике и размеру (пространству в салоне)

А это для многих куда более важный фактор, чем, например громкость парктроников.

А так да - со многими позициями (которые в моей комплектации) не поспоришь. Но готов ли я закрыть на них глаза ради динамики и размера салона? Скорее да... Но все же теплится надежда, что Хавейл все же в будущем учтет свои просчеты.

[Ёлыч 1 291]

11 минут назад, Implex сказал:

Хорошее сравнение, мне понравилось, так, что я без претензий?, да и Хавэйлу есть к чему стремиться, вон тнплые опции же добавил в джолион, глядишь и в рестайл Ф7 уже поправят недачеты, это нормальная ситуация, ну и правильно написал цена качество и пока даже на стартовом Ф7 они нормально вывезли, остальное опыт, а еще бы будь у них в РФ норм менеджеры почитывали бы форум ?

В Джолион вообще все бодро запихали, такую бы начинку в Ф7, бомба бы получилась!

Это если кто то не видел мои первые впечатления.                                             haval-clubs.ru/forhttps://haval-clubs.ru/forums/topic/1473-pervye-vpechatleniya-o-haval-dzholion-otzyvy/?do=findComment&comment=63626ums/topic/1473-pervye-vpechatleniya-o-haval-dzholion-otzyvy/?do=findComment&comment=63626

 

Изменено 25 мая, 2021 пользователем Ёлыч

[Ptolemy 172]

У любой опции есть красная черта, за которой пользоваться невозможно и зеленая - когда все зашибись. В середине - терпимо. В Haval F7x большинство опций относится к уровню "терпимо". Ну нет двухзонного климат-контроля... В предыдущей машине я его всегда переключал на однозонный, потому как один хрен один раз после покупки включаешь режим лобовое+ноги и ставишь +22. Все. Так что я не сильно плакал по нему.

Все это понятное дело субъективно, то есть зависит от пользователя, его требовательности и предыдущего опыта. После жигулей - вау, после порша - так себе, на троечку с минусом. Есть еще один момент, не все опции жизненно важны. Ну а по мере эксплуатации вступает в свое действие привычка.

Утро. Закинулся кофе, вставил в глаза спички, чтобы не закрывались на ходу - сел в машину. Приехал на работу. 

Вечер. Вышел с работы, усталый, сел в машину - поехал домой. 

И так каждый день. И вы таки думаете, что мне сейчас есть какое-то дело до этих опций? Вы делаете мне смешно. Эта машина как кроссовки, сел - поехал. Я тупо привык к "особенностям" и теперь мне все по барабану. Я к предыдущей привык и к этой привык. Так что это все не особо важно, хотя гении маркетинга, понятное дело, считают иначе... Спайс же должен течь, в конце то концов, все всё понимают.

[Implex 5 456]

Сейчас сюда прейдет Classic и скажет, что мы все сектанты Хавэйл и ничего не понимаем,что надо сперва завести на рынок запчасти ?

Не, я за, конечно хреново, что рынок не развит с  запчастями на Ф7, по мимо расходников , но тут или будет беда у Хавэйл или они решат и это, хотя даже не они, а те кто снобжает эксзист, автодок и тд, будет больше машин на дорогах будет интерес возить рем комплекты и тд, ну так думается. 

Изменено 25 мая, 2021 пользователем Implex