При покупке Дарго , в подарок были установлены - брызговики.

Неее , много чего было подарено .

Часть из подарков , я раньше заменил .

В первую очередь - заменил коврики (на Эвовские). Писал об этом.

Потом пришла очередь - дефлекторов (поставил от Стрелки11 , 2D). Об этом тоже писал.

Теперь пришла очередь и брызговиков.

Всем привет, у нас на форуме теперь есть возможность вести свой бортовой журнал где можете делиться своими наблюдениями, замечаниями  и просто полезной инфой о автомобиле, ну или интересной заметкой из жизни.

Те кто не хотят создавать, могут просто подписываться на интересные блоги.

Хавал Н6

Дорогие друзья, спасибо за просмотры, концепция поменялась, машина продана, ушел в электрички.

Атомобиль за все время эксплуатации только радовал своей проходимостью, удобством и качеством.

Однако ничего вечного не бывает, надо двигаться вперед, все попробовать в этой жизни.

2

Трансмиссия у обновленного H9 – 8-ступенчатый гидроавтомат 8HP45 от ZF, сменивший прежнюю «шестиступку». Такая же коробка стоит, к примеру, на нынешнем поколении Grand Cherokee и много где еще. Этот автомат, конечно, уже не относится к разряду «вечных», он сложный и относительно нежный, однако детские болезни уже благополучно пережил и считается вполне надежным, если менять масло через 50-60 тысяч.

Реализация полного привода в Haval H9 — посредством распространенной сейчас системы электронно-подключаемого интеллектуального полного привода TOD (Torque-on-Demand). Режимы движения выбираются при помощи специальной консоли управления между передними сиденьями. Она включает в себя несколько клавиш и ручку-переключатель.


 

Покрасила диски в белый глянец))) сначала думала поменять на более ш рокие, но цены сейчас ойойой...

Надо еще крышу в черный глянец закатать...но спрашивала в двух студиях все говорят геморойно т.к она у нас не ровная

Всем привет!
Делюсь проф.фотосетом своего Джо.

В первой части вечерне-ночная съемка + салон

Во второй части будет дневная съемка + детали

Итак, после долгого молчания, у меня есть что вам написать. Машиной владею с конца 20-го года. Пробег ерундовый, 53 тысячи км. Никаких претензий (ну кроме запотевания водительского окна зимой) у меня к машине не было, до поездки Москва Петербург (туда-обратно). Из Москвы выехал в субботу, 6 утра. С намерением прокатится по платной трассе. Поскольку машина сама просится погонять (2 литра и все её лошади) , я не стал себя сдерживать и решил топить так топить. Ну и дал жару, 160-180, местами 190. Проехал так 280 км... И тут, мне начала подмигивать лампочка бензобака!!! 

Не, ну я видел конечно, что расход был литров 16-17, но я забыл самое главное - у машины микроскопической бензобак! 50 с хвостиком литров! Капец! Это ужасно маленький бак! Я терпеть не могу делать вынужденные остановки на заправку и прочее. Едем - так едем, а на месте отдохнем. А тут 280 км автономности, это хуже электромобиля... А там ещё ( на платке) какая-то засада с заправками. Едешь себе едешь, ну съело больше чем пол-бака, и на тебе, надпись, "До ближайшей заправки 148 км". Ну куда это годится? Я понимаю, что при таком темпе я просто не доеду до заправки! Выход один - тошнить120 км/ч или ещё меньше, при разрешённых 130 км/ч и нештрафуемых 150 км/ч. Я так не договаривался! 

Короче говоря, бак 50 литров для такой жрущей машины это чисто по городу поездить ( а в хорошей московской пробке машина также и жрет по 17 литров и больше), ну и не далеко за город можно катнуть... 

Я прекрасно понимаю, что можно ехать 110 и будет 9-10 литров на 100 км. Но я так не хочу. И лично для меня это гигантский недостаток -  малюсенький бак! Живу теперь с этим и буду присматривать себе зверя с баком не менее 70 литров. 

И ещё "интересный" момент случился в поездке. Еду я значит себе потихоньку, 140, режим спорт, дождь полосами идет ( то есть, то сухо)... И неожиданно машина ловит какой-то глюк не глюк.. Перестаёт цепляться нормально за коробку передач. То есть я газую, а газ просто повышает обороты ( на тахометре) но не толкает машину!! Вот тебе на! Это было за 200 км до Петербурга, я смог ехать только 90-100 км/ч больше просто никак. Машина перестала тянуть!! Я конечно чуть не наложил, думаю сейчас встану под дождём,  и мне кто-нибудь ещё в зад влетит! Ну и затошнил по взрослому, на трассе с разрешением 130, ехать 90.. Остановится проверить, что там случилось, банально побаивался, а вдруг потом не тронусь если это коробка крякнула? Дотошнил километров 50 до заправки. Думаю ну если уж здесь встану, так хоть не смертельно. Сначала встал сбоку, попробовал тронуться с места после паркинга - трогается. Подъехал к колонке, заглушился, заправился по полной, потом завёлся и поехал как ни в чем не бывало 140-150.. То есть, что-то в мозгу машины глюкануло, в области коробки передач, но самовосстановилось! Вот гадюка! 

Короче всё прошло, но осадочек неприятный остался... Причем знакомый чел, год назад мне жаловался на такой же симптом, который сначала исчезал бесследно а потом в неожиданный момент, при обгоне, вылезал. Чем лечили? Да бред, какие-то резинки на клапанах, я так и не понял, как это может влиять на тягу? Причём диагностика ничего не показывала. Пока масло не убежало из движка. Так и нашли эти резинки...Но, ведь двигатель обороты при газе набирает, он просто не цепляется за коробку? Ну в общем не поверил я тогда, и вот теперь и меня накрыло этой непонятной хернёй.. Буду разбираться, гуглить.. Что за напасть. На обратном пути таких глюков не было... 

Ну в общем бак маленький - и это отстой как плохо! 

Всех приветствую✌️

Закончилась очередная борьба с машиной в плане посторонних звуков в салоне. Иногда кажется что машина реально надо мной стебётся, подкидывая очередные звуки после предыдущего устранения других звуков...

На этот раз после устранения звуков в центральном тоннеле, где кнопки, появился толи хруст, толи лёгкое дребезжание в районе мягкой панели напротив пассажира. Когда нажимаешь рукой панель, звук исчезает, убираешь руку, появляется.

Пардон заранее за засвет на фото слева. Надо менять стекло на модуле камеры.

В общем чтобы снять эту панель, начинать надо справа, где воздуховод возле двери. Желательно конечно иметь инструмент для снятия обшивки, чтобы не повредить кожу дракона на панели, да и проще будет. Постепенно аккуратно отщёлкивая клипсы, по немного двигаться влево. Сломать их не сломаешь, но они имеют особенность выпрыгивать из крепления (одна у меня соскочила когда снимал пластик с воздуховодами, хорошо что внутри была площадка и я пинцетом достал). По форме они как держатель для предохранителей. Самое напряжное место, где идёт сужение панели в районе ГУ. Там вообще надо очень осторожно и аккуратно отстёгивать клипсы, потому что легко может пластик панели сломаться. Далее чтобы полностью снять панель, надо отстегнуть рамку приборной панели, где спидометр и всё такое. Отстёвиается очень просто и легко. Можно даже руками дёрнуть за край снизу, где заканчивается мягкая панель и полностью всю рамку отстегнуть. Далее видно будет два самореза по центру, 4 самореза которые держат ГУ и один саморез возле левого воздуховода, который держит пластик с воздуховодами. Всё это откручиваем, снимаем ГУ и откручиваем один саморез который держит пластик.

Далее опять же лучше инструментом для снятия обшивок, снимаем пластик с воздуховодами, отщёлкивая такие же клипсы как и на панели мягкой. Но тут держится крепче, поэтому больше усилия надо прикладывать. Начинать можно хоть слева, хоть справа. Я так же справа начал отстёгивать.

Теперь уже наконец-то можно приступать к оклейке антискрипом. Для начала надо проклеить пластик с воздуховодами.

Всё так же, режем кусочки антискрипа и клеим на сами белые клипсы. Резать кусочки надо с запасом, чтобы не только белые клипсы заклеить, но и само основание под клипсы тоже захватить, т.к. клипсы болтаются в пазу и возможно из-за этого звук похожий на дребезжание. Ещё на всякий случай проклеил места выступающие, которые  могут тереться о другой пластик и создавать похрустывание. Ну и эти же места с отверстиями, это отверстия для клипс от мягкой панели и саморезов.

Далее приступаем к мягкой панели.

Здесь так же, оклеить белые клипсы, но ещё добавить полоски антискрипа по контуру. Там видно что в кожу пластик вгрызается и это потенциально тоже может быть причиной звуков, т.к. пластик упирается и может быть хруст.

Собственно на этом всё. Собирать в обратном направлении. Единственное, все части будут уже с усилием вставать на места из-за антискрипа на клипсах, поэтому придётся сильно забивать рукой.

Как на ходу будет, завтра будет видно, а пока, уже при нажатии на панель, нет никаких хрустов и звуков. (Звук исчез и на ходу тоже)

Пользуйтесь, кому понадобится.

С такими фотками я готов и превысить на 4км/ч))

Клиенты у которых на руках сертификат:
ТО - 1 скидка 10% на стоимость работ;
ТО - 2 скидка на запасные части 5%, при условии прохождения ТО-1 у АНГ;
ТО - 3 скидка 10% на работы + скидка 5% на запчасти, при условии прохождения ТО-1 и ТО-2  в Автоцентре на Гагарина

Запись на сервис: https://autocentr.haval.ru/owners/request/

Всем привет, Харитон проехал 20000 за пол года, полёт нормальный. За это время было сделано два ТО, в феврале 2024 поеду на ТО-3. Замечаний по авто нет. Эксплуатируется и в хвост и в гриву. За это время было два дальняка Симферополь - Иваново - Симферополь. Один раз летом, а второй раз в новогодние праздники 2024. Стойко перенёс Крымскую жару и мороз в минус 30 в средней полосе. Резину зимнюю поставил тоже китайскую липучку Триангл, очень переживал как поведет себя в снежных условиях и при большом минусе. В новогодние праздники в Иваново было до минус 30. Харитон проявил себя на 5 с минусом, и дело не в резине. По ходовым качествам всё понравилось, а вот двери в мороз замёрзли (плохо закрывались) и на скорости затягивало окна в большой минус (приходилось печку прям топить:)) Полный привод прям одно удовольствие, залезал туда, куда на фокусе 3 даже бы и смотреть не стал, и это на китайской липучке. Едем дальше...

Вот и пришло время первого ТО немного за 10 т км, а конкретно-11200.

Изучив стоимость у официальных, решил по старинке: запчасти мои, работа сервиса.

Работа вне зависимости от дилера, 2600 руб за передний привод.

Стоимость фильтров, шайбы и масла обошлась в 3650 ( брал в автодоке средние по качеству фильтра. От производителя GWM) руб. Итого 6200 руб.

Стоимость у официалов-13800 вроде как.

Итого выгода более 7 000 руб. 

Всем добра!

Это прям интересная всем и важная тема -  расход топлива на Хавал Ф7(HAVAL F7). Ибо если не знать ньюансов, то расход действительно большой. Или нет, вот так: БОЛЬШОЙ

Мне удалось найти ключ решения этой проблемы выраженной в том, что кто-то говоит мол у меня Хавал мало кушает, а кто-то говорит, что жрёт как не в себя. И говорят мол, что же ты хочешь от машины в две тонны? А дело вот в чём. У данной модели Хавала (может и у других современных авто тоже) очень чувствительная педаль газа, очень (подчеркну). И вот чтобы научится ей балансировать на грани, чтобы машина ехала не с предпенсионной скоростью и не жрала бензина, надо знать как это делать. А научиться этому можно переключив на недельку (может кому и меньше) на дисплее отображение мгновенного расхода топлива! Да, всё очень просто, едешь и смотришь на дисплей и как нажатие на акселератор отражается на расходе топлива. Обычно помогает чуток приотпустить педаль, как расход падает чуть ли не вдвое, а если после этого чуток поднажать, то расход уже не такой большой. То есть учимся балансировать на грани тяги и адекватного расхода.

Конечно это не касается ситуаций когда необходимо втопить по полной (обгоны, уход от мудаков). Тут просто топишь и пофигу что там экономайзер показывает ( а показывает он в этот момент свои заколдованные 29,9 литра на 100 км).

И тут я по-настоящему открыл для себя режим ЭКО. На нём можно спокойно топить по трассе 100-120 (соблюдая баланс, описанный выше) и получается вполне себе вменяемый расход топлива для современного (не побоюсь этого слова) автомобиля. То есть ставим настройку режимов в СПОРТ и нажимаем кнопку ЭКО (в этот момент режим СПОРТ отключается, сейчас объясню зачем это). Далее по трассе едем спокойно в режиме ЭКО и действительно экономим, а когда надо обогнать жмём на ЭКО - ЭКО отключается и у нас уже машина едет на заранее включенном режиме СПОРТ. Спокойно и шутя обгоняем хоть целую колонну, и обратно прячем мощь и силу  в режиме ЭКО. В таком вот режиме, то ЭКО то редкий СПОРТ, машина легко едет в пределе 9-10 литров на 100 км, при средней скорости 80 км/ч. Надеюсь всем понятно, что средняя скорость это за весь отрезок пути, по поселкам, трассам, редким светофорам..  Я тестировал такой способ при поездках на дачу, а это 180 километров туда и 180 обратно. 

То есть раньше, когда я жарил "от души" то у меня получалось 14-15 литров на сотню. И вот в заключении, простая арифметика:

 При моем старом способе, ехать и жать педаль в пол где можно, у меня расход при поездке на дачу был (на 180км) 25 - 27 литров (или 1250р-1350р). А с новым способом (для меня, может кто-то это всё давно знает но молчит), так вот с новым способом это 17-18 литров (или 850р-900р). На лицо экономия аж 450рублей. А при поездке на выходные считай экономлю 900 рублей (так как еду туда и обратно). Тысяча, Сэр! - Мне нравится, это же 2 кг шашлыка нахаляву...

Ну и вишенкой на торте, в режиме ЭКО, по трассе, советую ещё врубить круиз-контроль на заданную разрешенную скорость 110-130 км/ч и тогда вообще песня, машина едет в режиме ЭКО на заданной скорости и сама балансирует педалью. Если надо обогнать просто топим на педаль, машина ускоряется, отпускаем - и она опять на крейсерской скорости экономит наше бабло.

Всё это не касается ситуаций, когда просто хочется погонять и показать окружающим что у тебя за китайский дракончик. какая уж тут экономия, понты дороже!

Недавно обратил внимает, что после мойки как не тери, остается желтый налет на элементах, подобрал только солярку и жесткую хб тряпочку, ею и оттирал. Большинство ушло, но остались небольшие очяги, видимо сильно въелось. К общему знаменателю, откуда и почему так и не пришли. Моем сами машины, на работе, есть мойка. У меня белая машина, на ней сильно видно, у остальных темные. Вода без подготовки и фильтров, может ржа идет. Может реагенты сыпят зимой агрессивные, короче не понятно. Самая грязная, соответственно крыша, там до этого не разу не протирал машину после мойки, поэтому там и видно очень хорошо разницу. Может кто сталкивался, подскажет. Общался с полировщиком, он говорит про абразивную глину с последующей полной полировкой машины. Прикупил на днях с Али машинку, сам пробовал, разными полиролями, как то не очень, но вроде убирает понемногу или это просто оптический эффект после полировки. Пытался с фоткать, не видит телефон, как не настраивай, а в живую очень хорошо видно. Еще при чистке крышы, нашел три скола, так вот для тех кто хочет бронировать полосой над лобовым, глядя на фото, лежит стандартная тряпочка и видно, что сколы гораздо выше 10 см, которыми обычно бронируют, нужно как минимум 30 см. Через месяц на юг поедем, купил пленку бронь с Али, думаю на время поездки сам натяну на проблемные места, чтоб меньше сколов поймать.

поставил шторки Laitovo вкруг

ставлю на 2ю машину, доволен

ячейка круглая, как на старых БМВ

Пройдено 32 000 тыс.км. Машина, просто "чудо", видимо повезло! Читаю форум постоянно, пишут всякое... Могу и 170 и 90 пилить, в пробках - не тоскую. Да, не молодой, но могу, и " дать жару" - специфика службы. Не понимаю, что одноклубники, так ругают "детеныша"? Одноклубники! Давайте здесь делится не домыслами и сплетнями про наших Лавашей, о тех случаях (ситуациях), где МЫ попали с "ребенком" в просак. В Контакте, читаю часто всякую ЕРЕСТЬ про наши АВТО, проверяю, а они, не являются владельцами таковых - ОБИДНО. АДМИН, не обижайся, Вашей вины в этом нет. Но контролировать публикации рекомендую. Еще раз, АДМИН, простите. ЛАВАШИКИ - ЛУЧШИЕ!

С самого момента покупки после обкатки появилась вибрация двигателя. При езде после остановки и продавливания педали тормоза происходит падение оборотов и начинается вибрация на руле и по всему кузову. Раньше спасало переключение коробки на n и обратно на d.,а после 35 мин. Езды вибрация пропадала. После 4ех поездок к оф. Дилеру (который ничего не нашел) вибрации стали постоянными и теперь спасает от вибрации только кнопка парк P. Может у кого есть такая же проблема? Официалы говорят что есть машины и с ещё хуже работой двигателя, бред. Я считаю что машина за 1900 000 должна радовать потребителя , не вносить в его ежемесячное расписание поездку к оф. Дилеру

Как уже писал, на заказывал всякой всячины и ерундачины.

P.S. АлиЭкспресс вам в помощь!

Сегодня закинул обращение на оф. сайте по поводу изменения программы борт.компьютера: "Здравствуйте! Речь пойдет о модели Н5 (выбрал Н6, потому что нужной нет в списке...). Вопрос такой: возможно ли изменить программное обеспечение бортового компьютера и убрать оттуда (или сделать отключаемым) подсказчик переключения передач и добавить средний расход топлива? Подсказчик реально не даёт никакой полезной информации, только всё время указывает на то, что надо переключить передачу... Почитайте любое сообщество или форум по данной модели: большинство не понимает логику работы этого подсказчика, и я в их числе. Замену ПО можно было бы проводить во время ТО, т.к. машин продано еще немного и пробеги у всех небольшие. Думаю, автовладельцы этой модели громко скажут вам за это:"Спасибо!"."

Посмотрим, что ответят. Я вот думаю, может, надо позакидывать их такими обращениями побольше, чтобы сделали нормально? Если мне что-то ответят, то ответ опубликую.

И да, сегодня записался на осмотр авто к дилеру: что-то подстукивает спереди при торможении на кочках. Т.е. когда кочки проходятся в нагруженном состоянии подвески. По симптомам и ощущениям похоже на шаровые, но с ними не должно быть косяков при пробеге меньше 2000 км. Да и стук начался почти сразу после выезда из салона, но как-то не сразу придал ему значение. Мог бы посмотреть и сам, но машина новая - пусть дилер работает :)

Поменял своего черного F7X на красный рейсталинг..... 2 года и 60.000 ничего не произошло, даже лампочки не перегорали