-
Справочник Haval Info Catalog
Информация и каталог по моделям Хавал: разделы форумов, инструкции, мануалы, запчасти, расходники, каталог запчастей, списки номеров, полезные ссылки, социальные страницы и чаты для всех, кто интересуется своей моделью. Хавал клуб объединяет всех владельцев автомобилей этого бренда и собирает всю полезную информацию для Вас. Делитесь в темах форума любой интересной информацией, своими наблюдениями и отзывами! Спасибо за участие!
-
Справочник по моделям:
Haval F7 InfoСправочник Haval F7
Haval F7x InfoСправочник Haval F7x
Haval Jolion InfoСправочник Haval Jolion
Haval Dargo InfoСправочник Haval Dargo
-
Файловые архивы
-
- 11 ответов
- 2 433 просмотра
-
- 1 ответ
- 723 просмотра
-
- 2 ответа
- 675 просмотров
-
- 1 ответ
- 1 491 просмотр
-
- 0 ответов
- 625 просмотров
-
-
Темы по запчастям и расходникам (HAVAL)
-
- 127 ответов
- 115 624 просмотра
-
- 52 ответа
- 40 210 просмотров
-
- 409 ответов
- 150 194 просмотра
-
- 11 ответов
- 3 647 просмотров
-
- 50 ответов
- 34 843 просмотра
-
- 172 ответа
- 81 434 просмотра
-
- 14 ответов
- 12 834 просмотра
-
- 55 ответов
- 20 682 просмотра
-
- 776 ответов
- 191 962 просмотра
-
- 292 ответа
- 100 218 просмотров
-
- 56 ответов
- 55 862 просмотра
-
- 20 ответов
- 4 977 просмотров
-
- 11 ответов
- 25 063 просмотра
-
- 15 ответов
- 41 647 просмотров
-
- 47 ответов
- 25 850 просмотров
-
-
Все модели:
-
Последние сообщения (Запчасти и расходники)
-
Казачура 111
16 часов назад, Nickd сказал:Добрый день. Подскажите, пожалуйста, как вам эти колодки и диски? Сколько прошли уже на них?)
Прошел немного. Тыс 7-8. Тормоза не узнать. Лучше родных несравнимо. И еще. Я заменил только передние диски, а задние остались штатные. Так вот. Был в длительном отьезде 3 месяца. Залние диски покрылись ржавчиной, а передние чистенькие. Будет время, заменю и задние диски. А колодки я покупал в комплекте перед+ зад.
-
Nickd 0
В 23.02.2025 в 18:44, Казачура сказал:Я на озоне брал перед + зад. Еще и диски передние поменял этой же фирмы. Отличные колодки.
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, как вам эти колодки и диски? Сколько прошли уже на них?)
-
Дмитрий_84 16
5 часов назад, Elistrat сказал:Китайцы то пишут, а по факту в 150ти сильный Жулик по Макс отметке где то 4,3-4,4литра входит. Может китайский литр отличается от прочих?
В Дарго кстати похожая история, пишут 5, но это не Макс отметка, а так же чуть выше середины. По всей видимости этого считается достаточно, оно так и есть.
4,5 литра по верхней отметке щупа на 4wd.
-
Elistrat 15
Китайцы то пишут, а по факту в 150ти сильный Жулик по Макс отметке где то 4,3-4,4литра входит. Может китайский литр отличается от прочих?
В Дарго кстати похожая история, пишут 5, но это не Макс отметка, а так же чуть выше середины. По всей видимости этого считается достаточно, оно так и есть.
-
В 27.05.2025 в 13:56, Хуйвамвсем сказал:
Сколько надо масла лукойл 4 литра?
Китайцы пишут объем заливаемого масла 3.9 - 4.1, это по максимальной отметке.
-
ert5df 317
Почему же - они и летом есть, явные. Слышно как коробка работает с сильным проскальзыванием, как вариатор почти ;) Как минимум у меня так всегда было сновья. Потому и интересовался этим моментом в том числе.
Только что, Brodil сказал:Вот первые 50 тык не было этой фичи на заводской жиже. А как залили китайского Саида - на холодную не едет до 15 градусов температуры воздуха.
у меня и на заводской было, и на равеноле, и на спираксе опять так же ;)
Может такой софт...
-
Brodil 572
51 минуту назад, ert5df сказал:"Непрогретая АКПП (по зиме) ... обороты растут, машина толком не едет..." - а это, к слову, оказывается фича. Попадался текст, где этот вопрос разбирали. И оказывается, что чем ниже температура на улице - тем больше ркпп дает сцепе буксовать программно, тем самым пытаясь быстрее поднять температуру масла используя трение фрикционов при движении. (Т.е. это как раз тот момент, который я пытался понять по поводу автохолдаи долгого стояния на нем/тормозе при включенной передаче... а на холодную ркпп в движении сама принудительно такую схему использует).
Вот первые 50 тык не было этой фичи на заводской жиже. А как залили китайского Саида - на холодную не едет до 15 градусов температуры воздуха.
-
mvg1956 144
Вязкость масла при низкой, отрицательной температуре высокая, а текучесть низкая. Система управления априори работает, как отмороженная в прямом и переносном смысле.
Летом же нет этих "режимов прогрева". Завел и поехал...
Изменено пользователем mvg1956 -
mvg1956 144
9 минут назад, ert5df сказал:а это, к слову, оказывается фича
может фича, может нет..., но переключения скоростей происходят при достижении заданной скорости и пр. параметров. При пробуксовке фрикционов с низкой температурой, масло продолжает оставаться ньютоновской жидкостью - без изменения свойств, препятствуя работе фрикционов. Если давление позволяет, в конце-концов фрикционы сведутся, но с пинком от высоких оборотов двигателя...
Изменено пользователем mvg1956 -
ert5df 317
16 минут назад, mvg1956 сказал:Масла (ATF) для автоматических коробок достаточно хитры по свойствам. С одной стороны они должны уменьшать потери на трение и защиту всех узлов от износа, кроме фрикционов, и не мешать работать фрикционам - увеличивая трение с ростом скорости сдвига... ньютоновская и неньютоновская жидкость в одном флаконе.
В 1949 году, когда компания General Motors представила первую в мире серийную разработку ATF, получившую индекс Type A. Основу его составляло нефтяное минеральное масло, а в качестве единственной присадки использовался спермацетовый жир кашалота...
Целая драматическая история, кто захочет - найдет и почитает.
В РКПП с мокрыми сцеплениями тот же принцип. Тот же и в муфте полного привода...
На сколько я понимаю общие принципы - неньютоновские свойства проявляются при высоких температурах и скоростях сдвига. Непрогретая АКПП (по зиме) ... обороты растут, машина толком не едет..., коробка может пинаться. Судя по всему, и у нас, в РКПП есть этот эффект...
"Непрогретая АКПП (по зиме) ... обороты растут, машина толком не едет..." - а это, к слову, оказывается фича. Попадался текст, где этот вопрос разбирали. И оказывается, что чем ниже температура на улице - тем больше ркпп дает сцепе буксовать программно, тем самым пытаясь быстрее поднять температуру масла используя трение фрикционов при движении. (Т.е. это как раз тот момент, который я пытался понять по поводу автохолдаи долгого стояния на нем/тормозе при включенной передаче... а на холодную ркпп в движении сама принудительно такую схему использует).
-
mvg1956 144
Масла (ATF) для автоматических коробок достаточно хитры по свойствам. С одной стороны они должны уменьшать потери на трение и защиту всех узлов от износа, кроме фрикционов, и не мешать работать фрикционам - увеличивая трение с ростом скорости сдвига... ньютоновская и неньютоновская жидкость в одном флаконе.
В 1949 году, когда компания General Motors представила первую в мире серийную разработку ATF, получившую индекс Type A. Основу его составляло нефтяное минеральное масло, а в качестве единственной присадки использовался спермацетовый жир кашалота...
Целая драматическая история, кто захочет - найдет и почитает.
В РКПП с мокрыми сцеплениями тот же принцип. Тот же и в муфте полного привода...
На сколько я понимаю общие принципы - неньютоновские свойства проявляются при высоких температурах и скоростях сдвига. Непрогретая АКПП (по зиме) ... обороты растут, машина толком не едет..., коробка может пинаться. Судя по всему, и у нас, в РКПП есть этот эффект...
Изменено пользователем mvg1956 -
ert5df 317
4 минуты назад, mvg1956 сказал:Еще момент, по поводу давлений, вязкости, температур - по изучению публикаций в прошлом об АКПП.
Локальные температуры фрикционов при сведении (тонкие пленки масла) могут достигать сотен градусов... По типу как ведет и греются тормоза при активном торможении с больших скоростей - до красного каления...
Лабораторные показатели незначительной разности вязкости масла при 100°С при включении сцепления, ИМХО, особого значения не имеют. Но абы какое масло той же вязкости не зальешь...
Именно. Вот и тот полимериум, хотя он типа для dct коробок - самой ркпп пришелся "не по вкусу" (видимо, как и рыбий жир - братьям колобкам:
@"
- очень любит рыбий жир!
- ......фууу
- при звуках флейты- теряет разум...")
:)
Изменено пользователем ert5df -
Konstantin_ 128
3 минуты назад, mvg1956 сказал:Но абы какое масло той же вязкости не зальешь
+100!
-
mvg1956 144
Еще момент, по поводу давлений, вязкости, температур - по изучению публикаций в прошлом об АКПП.
Локальные температуры фрикционов при сведении (тонкие пленки масла) могут достигать сотен градусов... По типу как ведет и греются тормоза при активном торможении с больших скоростей - до красного каления...
Лабораторные показатели незначительной разности вязкости масла при 100°С при включении сцепления РКПП, ИМХО, особого значения не имеют. Но абы какое масло той же вязкости не зальешь...
7 часов назад, ert5df сказал:Только после залития этого полимериума коробка стала дичайше пинаться.
Изменено пользователем mvg1956 -
ert5df 317
3 минуты назад, Konstantin_ сказал:Насколько помню, рабочий диапазон давления в сцеплении от 300 до 600 кРа.
но то рабочий. А это удерживающий на грани срыва слегка поджатие фрикционы.
Когда рабочий - там зажатие и сила, чтоб не проворачивались фрикционы.
А когда автохолд или педаль - это наоборот, чтоб было касание, но не было вращения, граничное. Это вот как на механике поддерживать сцепу педалью, чувствуя что схватывать начинает, но тормоз не даёт машинке сдвинуться с места. Полная аналогия.
Изменено пользователем ert5df -
Konstantin_ 128
19 минут назад, ert5df сказал:ну как, на 20кПа, т.е. 11% разница
Насколько помню, рабочий диапазон давления в сцеплении от 300 до 600 кРа.
-
ert5df 317
1 час назад, Konstantin_ сказал:Особой разницы в давлении сцепления не заметил.
Особой разницы в давлении сцепления не заметил.
ну как, на 20кПа, т.е. 11% разница (188 против 209) ;)
Изменено пользователем ert5df -
Konstantin_ 128
4 часа назад, mvg1956 сказал:отчетливо видна разница между "слабо" и "сильно" нажатом тормозе при удержании машины на месте
Особой разницы в давлении сцепления не заметил.
Особой разницы в давлении сцепления не заметил.
Изменено пользователем Konstantin_ -
mvg1956 144
@ert5df так-то оно так, но отчетливо видна разница между "слабо" и "сильно" нажатом тормозе при удержании машины на месте
-
ert5df 317
38 минут назад, mvg1956 сказал:Это мне непонятно, поскольку по расходу топлива при "сильно на тормоз" и автоудержание одинаковы...
ну расход топлива он такой... а прижим по датчикам виден, и это штука более точная... видимо по топливу какие-то грамульки, не влияющие на среднее значение по больнице
-
-
Общие темы на форуме
-
